Сообщений в теме: 18

[Psil]

зашел в автозапчасти за новыми клапанами.....на одной витрине лежали ВАЗовские и субаровские клапана.....ТАЗиковские вообще не порадовали, в голове застряла мысль о качество японских и наших запчастей.....

вообщем вооружился наждачкой разного калибра и решил отполировать клапана...сначала залепил ствол клапана изолентой, чтобы не повредить его....засунул его в токарный станок (маленький домашний....можно заменить дрелью......но лучше на маленьких оборотах и сильно не давить), снял неровности и риски шкуркой..... заполировал все это дело на профессиональном ювелирном станке в "зеркало" (нет ни одной риски, зацепки).... потратил день, в этоге что получилось

не судите строго.....делал в первый раз =))))))))))))))))))))

[BenZin]

только смысла в этом мало?
да первое время очень не большое на них не будет отложений, когда на них уже что-то прилипнет они обрастут нагаром как сток

[VRruslan]

такие ствить жалко)) ток любоватся на них))) .
а так да после 1000 км пробегу и не очень хороший бенз и все будет в нагаре и отложении. за старание респект))

[tosha vaz]

красота, расскажи про ощущения каогда поставишь, будет ли разница относительно того чо было..., просто красота красотой, но стоит ли оно того...???

[Psil]

именно это я не почувствую, потому что совсем другой мотор строю
новая башка, новый блок

[tosha vaz]

понятно, удачи в постройке, надеюсь от этого будет "+" не большой. =)

[Psil]

понятно, удачи в постройке, надеюсь от этого будет "+" не большой. =)

спасибо.....думаю будет.. камеры сглаженные, поршня хром и клапана зеркальные.....конечно будет +

точно никакого минуса не будет.....

первый раз мотор сам строю.....отношусь к постройке, как к изготовлению ювелирного изделия....все идеально блестит и все четко

Сообщение отредактировал Psil: 26 November 2012 - 00:40

[Vint]

точно никакого минуса не будет.....

плюса тоже.

[SPV]

даже небольшой минус.

[Psil]

даже небольшой минус.

даже??
это какой ???

[Psil]

когда полировали клапана на gc sti http://turbobazar.ru...hlight=monsters
,,,,разницу реально почувствовали, тока там не в хром полировали.....а на нулевке.....тут не ясно.....мотор с гайки, шайбы с нуля......первые сутки тупил.....как и все.....вторые - проявляется характер....

Сообщение отредактировал Psil: 28 December 2012 - 01:21

[Vint]

Полированные каналы и клапаны уменьшают площадь контакта топливной пленки, как следствие, увеличивается время ее испарения. В результате имеем попадание неиспаренного бензина в цилиндр, а это увеличение СН, провалы и неровное поведение мотора на хх и малых нагрузках.

[чайник]

я то-же полировал клапана, правда на классику, при вскрытие гбц нагара на клапанах на порядок меньше чем обычно было, несмотря на богатую смесь. когда клапана нагреты нагар не цепляется за "абразив"

[Psil]

я то-же полировал клапана, правда на классику, при вскрытие гбц нагара на клапанах на порядок меньше чем обычно было, несмотря на богатую смесь. когда клапана нагреты нагар не цепляется за "абразив"

вот-вот я про тоже говорю....и на нагретых клапанах смесь слизывает нагар....он не цепляется

еще типа "g-drive" или "ultimate" еще залить....вообще всё прочистит полный бак

Сообщение отредактировал Psil: 28 December 2012 - 19:52

[Vint]

только смысла в этом мало?
да первое время очень не большое на них не будет отложений, когда на них уже что-то прилипнет они обрастут нагаром как сток

[Psil]

я ради принципа вскрою бошку после обкатки......посмотрим........5000 откатаю........я уверен, почему то.....в зеркало х... кто когда запалирует.....чтобы ни одной риски не было.....


мы делали почти тоже самое на субарике gc sti...после полировки тупила в первое время (100 км), потом проявил характер....

так попер....встретил на пути 911 порш...но после 190 км.ч СОСка (911), красавец,мордой вверх, к небу....... он все равно обошел после 190..... было 430 сил против 500 сил почти


все такие теоретики прям пипец....а на практике хоть 1 пример есть????

после запланированной настройки вскрыли (ПОСЛЕ 10 000 км) .... правильная заправка, правильный бенз, правильная настройка,.....ВООБЩЕ не было нагара!!!!!!!!! клапана остались чистыми (субарик пи...дил 1,5 года... не щидя его железо и мои нервы!""""""""")

Сообщение отредактировал Psil: 30 December 2012 - 05:53

[Vint]

я ради принципа вскрою бошку после обкатки......посмотрим........5000 откатаю........я уверен, почему то.....в зеркало х... кто когда запалирует.....чтобы ни одной риски не было.....


мы делали почти тоже самое на субарике gc sti...после полировки тупила в первое время (100 км), потом проявил характер....

так попер....встретил на пути 911 порш...но после 190 км.ч СОСка (911), красавец,мордой вверх, к небу....... он все равно обошел после 190..... было 430 сил против 500 сил почти


все такие теоретики прям пипец....а на практике хоть 1 пример есть????

после запланированной настройки вскрыли (ПОСЛЕ 10 000 км) .... правильная заправка, правильный бенз, правильная настройка,.....ВООБЩЕ не было нагара!!!!!!!!! клапана остались чистыми (субарик пи...дил 1,5 года... не щидя его железо и мои нервы!""""""""")

http://vk.com/lexx253?z=albums16885180

Это 1% от собранных и настроенных нами моторов. У меня прошивок от них на 500 мб в рабочем ноуте. С 2008 года всегда первое место в ЧЧ по драгу. Ты же собрал первый мотор.

Через 5000 можешь не напрягаться и не разбирать мотор. Я снимал ресивер на своем после 25000 и клапаны были идеально чистые, несмотря на то, что были не полированые.

По поводу неиспарения пленки - это не теория, а практика, подтвержденная показаниями приборов, а не "вон того мажора на 911 наказали, а у него 500 сил, а то мож и 600". Только пройдено это было лет 5 назад.

[SPV]

Винт дело говорит. Давным давно это обсуждалось. Полировка в зеркало. неправильное смесеобразование, завихрение , пленка..... В общем в спорте ни как не прижилось. А то что первое время тупит мотор, тому подтверждение. Что тут еще говорить.

[Vint]

От полировки клапанов никакой разницы не ощутится. а вот если все заполировать в зеркало, тогда не очень гут будет.