Сообщений в теме: 36

[Mikael]

У меня есть вопрос: Есть ли смысл заморачиваться и устанавливать на машину много дроссельный впуск вместе с турбокомпресором?
Я видел такую конструкцию только на BMW M3. И то дросселя там идут с завода. Если есть смысл, почему у нас никто ничего подобного на отечественные машины не ставит?
Вот несколько фото:
С турбой.




Без турбо.


Заранее всем Спасибо!

[LIS!!!]

ну начнем с того что на тазы такое делали...есил ты нев курсе,то эт оне значит что аткого нет=)

во вторых...слишком не дешив бюджет дроселей по сравнению с их окупаемостью т.к. кол-во лошадей увеличивающихся не равно увелечению лошадей как на атмосфернике....

[Mikael]

ну начнем с того что на тазы такое делали...есил ты нев курсе,то эт оне значит что аткого нет=)

во вторых...слишком не дешив бюджет дроселей по сравнению с их окупаемостью т.к. кол-во лошадей увеличивающихся не равно увелечению лошадей как на атмосфернике....

Если есть, то можно примеры. Очень интересно на это взглянуть.

[smurf]

имхо такое только для драга, убиваются все прелести атмо мотора - быстрый отклик на газ, ровная всх и т.д.

[Dimka]

НА воробьевых ГОняла 9-ка турбо на дросселях и ехела она ох как бодро не оставляя многим шансов на победу

[LIS!!!]

Если есть, то можно примеры. Очень интересно на это взглянуть.

фото мотора нет,он уже разобран..

Dimka 09 серебрянная что ли?Сереги?
если его,то как раз у него и был 4-ый дросельный компрессор)

[URSU]

на 9 было 4 дроселя и турбо

[MeX]

Был лично мной приобретен компрессор и дросселя, потом оставлен для последующей установки только компрессор, дросселя продал, по причине того что общался с широким кругом людей которые мне достаточно внятно объяснили что на вазовском моторе эти две вещи совместить можно, но вот зачем? потому как результат все равно не будет тот который есть в подсознании... может я и не прав
Если будут резкие аргументы, я вернусь к той идеи...

[Mikael]

на 9 было 4 дроселя и турбо

Есть информация про эту 9-ку?

[LIS!!!]

Был лично мной приобретен компрессор и дросселя, потом оставлен для последующей установки только компрессор, дросселя продал, по причине того что общался с широким кругом людей которые мне достаточно внятно объяснили что на вазовском моторе эти две вещи совместить можно, но вот зачем? потому как результат все равно не будет тот который есть в подсознании... может я и не прав
Если будут резкие аргументы, я вернусь к той идеи...

я тож и то и то купил и тож дроселя продал

[URSU]

а что ыт хочешь знать? как бабахнул первый мотор при пробеге 50 км на Н образных 133(вроде) шатунах?

[Mikael]

а что ыт хочешь знать? как бабахнул первый мотор при пробеге 50 км на Н образных 133(вроде) шатунах?

Если ты пытался меня испугать этим, у тебя ничего не получилось. Ладно скоро будут деньги на зап. части, созвонимся, встретимся и всё переговорим! Ок?

[URSU]

Если ты пытался меня испугать этим, у тебя ничего не получилось. Ладно скоро будут деньги на зап. части, созвонимся, встретимся и всё переговорим! Ок?

как хочешь

[LIS!!!]

Если ты пытался меня испугать этим, у тебя ничего не получилось. Ладно скоро будут деньги на зап. части, созвонимся, встретимся и всё переговорим! Ок?

а ты примерный бюджжет всего этого знаешь7)

[Mikael]

а ты примерный бюджжет всего этого знаешь7)

Я конечно понимаю, что на лада.ЦЦ ["сс" в английском варианте выглядит как "ss". А у нас по-англ. "cc" => ЦЦ] все кто недавно зарегестрировался считаются лопухами или того хуже. Но поверь LIS, я представляю объём работ и вложений и меня это не пугает. А вопрос про 4 дроселя и турбо я написал, чтобы узнать мнение авторитетых форумчан и найти людей которые действително про это понимают. А про эту девятку, которую все пишут, я уже узнал.
Двигатель там был не вазовский, а от VW 2 литра 16 клапонов+4 дроселя+турбо. Но всё равно всем спасибо!

[Mikael]

Заметка тем, кто считает эту затею бессмысленной. На двигателе Nissan Skyline GTR (RB26det)(рядный шести цилиндровый с би-турбонадувом.-для тех кто не знает.), стоит 6-дроссельный впуск с завода. Я думаю инженеры NISSANа в этом хорошо понимают. Да и не только я так думаю, раз этот двигатель ролучил много мировых наград и до сех пор считается лучшим двигателем NISSANа. Ну если не считать новейший VQ38DET, который стоит на новом GTR. И то посмотрим как он себя покажет в дальнейшем.

[LIS!!!]

Я конечно понимаю, что на лада.ЦЦ ["сс" в английском варианте выглядит как "ss". А у нас по-англ. "cc" => ЦЦ] все кто недавно зарегестрировался считаются лопухами или того хуже. Но поверь LIS, я представляю объём работ и вложений и меня это не пугает. А вопрос про 4 дроселя и турбо я написал, чтобы узнать мнение авторитетых форумчан и найти людей которые действително про это понимают. А про эту девятку, которую все пишут, я уже узнал.
Двигатель там был не вазовский, а от VW 2 литра 16 клапонов+4 дроселя+турбо. Но всё равно всем спасибо!

1) с движком от фольца синяя 99 помоему..ну мож 09...лично я гвоорил про 2 совершенно другие машины...
2)причем туту дураком и т.д.? ты почиатй сколько создаетс тем про "как поставить турбо и т.д.".....вот поэмуто и задается вопрос о бюджете..т.к. тупо писать тому, кто думает что для того что б турба зарабоатала,надо просто ее купить, впадлу что либо доказывать...

атк тчо обижаться не на что совершенно....

З.Ы.: а про полную безсмысленность тебе ни кто не говорил...тебе говоря тчто цена-результат это не очень выгодное пложение денег...
и оптяь же..сравниваешь совершенно разные движки...тыб еще ротор бы взял в пример или опозит...

[Pugnator]

Смысл разумеется в том, чтобы обеспечить меньшее вакуумизированное пространство. Тогда при нажатии на газ мотор резче и эффективней отреагирует на это. Лошадиных сил это не прибавляет, делается исключительно для уменьшения лага.

[URSU]

пукинатор+1)) а так то лис и микаель вы говорит совершенно о разным машинах. была и сеёчас ещё есть 9-ка синяя в миллере турбовка на дудках, сереьеристая 9-ка с гольфмотором тоже была на смотре но вроде у неё застуал мотор и она отктала своё но ехала она не так бодро ка 9синяя, да ещё 99 синня по автору гуляла тож фолькс мотор, ну и самое древнее какашко 99белая с компрессором с которой у тебя компрессор(ту лис)

[Mikael]

Смысл разумеется в том, чтобы обеспечить меньшее вакуумизированное пространство. Тогда при нажатии на газ мотор резче и эффективней отреагирует на это. Лошадиных сил это не прибавляет, делается исключительно для уменьшения лага.

Спасибо за ответ! Я конечно понимаю, что две эти так сказать стихии не будут плюсовать лошадиные силы прямопропорционально(например турбодвижок в 250л.с.+4 дроссельный движок в 250 л.с.=500л.с.).Таже история с гибридным Лексусом GS430h. У него оба движка(електро и бензиновый) если сложить покозатели, выдаёт больше 500 л.с. , но на деле это не так. Просто хотелось узнат плюсы и минусы этой затеи и узнать первопроходцев и их проэкты.