Сообщений в теме: 17

[Shavrin]

Моя "Белоснежка"! Это мой третий более или менее серьёзный проект.
Ваз 21083
ДВС :
Блок — 11183
Колено — 75.6
Шатун — 131 (ковка)
Поршень — 82.5(ковка) степень 8.5
Кольца — Mahle
ГБЦ:
Валы "Стольников"
Клапана 32/28 ( ножка 8мм)
Пружинки — schrick 94 кг
Тарелки — титан
Шестерни — Торгмаш
Доработанные каналы, дополнительное тосольное охлаждение
Ресивер "Клуб турбо"
Турбокомплектующие
Турбина — гибрид аналог Garrett 3071
Вестгейт — TIAL
Блоу офф — Greddy
Куллер — JVTR
Топливная система:
Форсунки — Siemens 630cc
Насос — Walbro 255 л/ч
Бак — 15 литров
КПП :
Ряд — 104
Гл.пара — 4.3
Диффер
Сцепление — Club Turbo
Выпуск 80мм в бок
Датчики — Metrika
Капот, крылья — AVR
Стёкла — пластик.
Лучшее время на 402 метра 12.2 секунды, на гражданской резине, скорость на выходе 207 км/ч
По итогам чемпионата Урала и Поволжья по дрег-рейсингу заняла первое место в классе FWD (спорт передний привод)

Сообщение отредактировал Shavrin: 31 March 2011 - 09:30

[Golden_cat]

шпооорит) драааааг)

[Shavrin]

шпооорит) драааааг)

есть немного)

[Алексей203]

тему в АЗОВ, либо закрепите тут в актуально. все таки чемпионская машина то.)

[Shavrin]

тему в АЗОВ, либо закрепите тут в актуально. все таки чемпионская машина то.)

Лёха) Такие машины мало кому интересны. Это не то что производит впечатление в массах. Большинство людей которых я катал на "этом" сказали что я мягко говоря не здоровый человек (манера изъяснения конечно же была иной) После озвучивания некоторых сумм вложенных в этот проект многие молча уходили, наверняка с теми же мыслями, что были и у тех которых я катал))) Хотя признаться честно, все технические решения в этом авто давно устарели, и стоили они гораздо дешевле тех новаций которые предлагает современный рынок. Чемпионской она стала благодаря своей надежности и людям которые с ней работали, относительно даже ЕЧУП она не стала самой быстрой машиной RWD, хотя рекорд финишной скорости в своем классе принадлежит ей.
Забыл кстати написать. Максимальные рабочие обороты 10.000 об/мин,можно было бы и больше, но 630сс форсунки уже издыхали)) максимальный наддув 2.5 бара. Это эксперименты) На гонках так не рисковали )))

[Алексей203]

Лёха) Такие машины мало кому интересны. Это не то что производит впечатление в массах. Большинство людей которых я катал на "этом" сказали что я мягко говоря не здоровый человек (манера изъяснения конечно же была иной) После озвучивания некоторых сумм вложенных в этот проект многие молча уходили, наверняка с теми же мыслями, что были и у тех которых я катал))) Хотя признаться честно, все технические решения в этом авто давно устарели, и стоили они гораздо дешевле тех новаций которые предлагает современный рынок. Чемпионской она стала благодаря своей надежности и людям которые с ней работали, относительно даже ЕЧУП она не стала самой быстрой машиной RWD, хотя рекорд финишной скорости в своем классе принадлежит ей.
Забыл кстати написать. Максимальные рабочие обороты 10.000 об/мин,можно было бы и больше, но 630сс форсунки уже издыхали)) максимальный наддув 2.5 бара. Это эксперименты) На гонках так не рисковали )))

ну вот как раз таким безбашеным (в хорошем смысле слова) проектам и место в автозоне особого внимания, а не городским овощам которые чуть быстрее стока и кредитных корейских и японских машин.)

[Roms]

достойный аппарат следил за проектом на драйве и видел в деле

[Shavrin]

достойный аппарат

Спасибо)

[SaneG16v]

видосы есть как шпарит??

[_SleepeR_]

кто строит машину?

[Shavrin]

видосы есть как шпарит??

да есть где-то, выложу попозже.

кто строит машину?

Она уже построена, своими силами при помощи "Клуб турбо"

[creator]

Злой ТАЗ.

Сообщение отредактировал creator: 24 July 2011 - 08:41

[A-RS]

Чампион без гламура и компромиссов!!

[alexxxd]

время овощное на такой турбине... надо резину поинтереснее.

[van]

Маловато время для корча ...

[99GT]

да вы сначало это время покажите, а потом совет давайте! герои интернет форумов блин

Сообщение отредактировал 99GT: 01 March 2012 - 14:08

[Bad_Romeo]

А в Ульяновске на "взлетке" случаем не выступал?

[csiris]

Зверь