Сообщений в теме: 8

[Apach]

чё то совсем запутался, кто то говорит подойдет, кто то, нет.. каков же правильный ответ=)

[Glide]

Нет. Расстояние между форсункам разное. На 16в они на одинаковом между собой, а на 8в крайние ближе друг к другу.

Сверху вниз:
2112
2111
2123

Сообщение отредактировал Glide: 10 March 2011 - 14:59

[Apach]

Нет. Расстояние между форсункам разное. На 16в они на одинаковом между собой, а на 8в крайние ближе друг к другу.

Сверху вниз:
2112
2111
2123

спасибо, рампы 8в все с обраткой?(двиг 2111) и как определить какую брать рампу, от 1.5 или от 1.6?

[ckam]

спасибо, рампы 8в все с обраткой?(двиг 2111) и как определить какую брать рампу, от 1.5 или от 1.6?

Рампа на 8 кл надо?на 1,6 почти все без обратки.

[Apach]

надо на 16кл,
тоесть если я правильно понял, можно купить любую рампу 16в и если не будет в ней обратки, то просто заглушить трубку обратки
прочел что если не турбо, то обратка не нужна(которая к рампе на 8в шла)

[ckam]

надо на 16кл,
тоесть если я правильно понял, можно купить любую рампу 16в и если не будет в ней обратки, то просто заглушить трубку обратки
прочел что если не турбо, то обратка не нужна(которая к рампе на 8в шла)

На1,5 регулятор давления топлива на рампе,а 1,6 в корпусе бензонасоса.

[Glide]

спасибо, рампы 8в все с обраткой?(двиг 2111) и как определить какую брать рампу, от 1.5 или от 1.6?

на 2111 все с обраткой, без обратки ставятся на двигатели 1.6.

какую брать это уже дело индивидуальное, вообще я бы отталкивался от имеющийся конфигурации. Выше все правильно было сказано, с обраткой регулятор в рампе а без обратки регулятор в насосе. К тому же форсунки тоже не взаимозаменяемы.

Т.е. если имеется двигатель 2111, то и рампу я бы взял 2112(с обраткой). Иначе придется менять насос(точнее его корпус) плюс еще мелочевка разная(такая как шланги под быстросъем и т.д.). Так же придется покупать и форсунки(на 1.5. длиннее чем на 1.6)
И вообще с обраткой мне гораздо больше нравится чем без.

[damage]

на 2111 все с обраткой, без обратки ставятся на двигатели 1.6.

какую брать это уже дело индивидуальное, вообще я бы отталкивался от имеющийся конфигурации. Выше все правильно было сказано, с обраткой регулятор в рампе а без обратки регулятор в насосе. К тому же форсунки тоже не взаимозаменяемы.

Т.е. если имеется двигатель 2111, то и рампу я бы взял 2112(с обраткой). Иначе придется менять насос(точнее его корпус) плюс еще мелочевка разная(такая как шланги под быстросъем и т.д.). Так же придется покупать и форсунки(на 1.5. длиннее чем на 1.6)
И вообще с обраткой мне гораздо больше нравится чем без.

в рампу н/о (от 1,6л, без обратки) можно пихать форсы от нее и от рампы с/о (от 1,5л или с обраткой).
Во втором случае под уши крепления рампы к башке ставят проставки (например по высокой датунной гайке на 13 под резьбу м8) -
вот и весь гемор с установкой более длинных форсунок

РДТ в этом случае можно любой выносной, в москве от пол рубля народ делает (качество конечно разное),
ну и тройники думаю не проблема с хомутами в любом автомагазе найти. С одной стороны эт геморно, зато в некоторых вещах удобней
(нет проблем установки выпрямленой трубки под маслощуп для коротких ресиверов, сам РДТ им тож не особо мешает)

[Glide]

Ну да, есть и такие варианты, так сразу весь колхоз и не упомнишь)))