Сообщений в теме: 39

[XuMuK]

как нужно обработать поршни ваз 21213(Нива) 82.0 для уменьшения степени сжатия под избыток 0.8 на 8 клапанной бошке...
Где то пишут только чуть надо сделать цыковки под клапана типо на 16 клапанную а где то рисуют жестко проточенные поршни на глубину цыковок отступая от края 4мм...
Хотелось бы сделать уневирсальные поршни под 16 и 8 в.
Почему применяются пальцы нива в чем их отличие?

Сообщение отредактировал XuMuK: 16 February 2011 - 11:39

[XuMuK]

Вроде диаметр а Ниво пальца такой же, тоже стопорные кольца применяются =\
никто не в курсе что и как на самом деле ?

Сообщение отредактировал XuMuK: 16 February 2011 - 16:55

[damage]

Вроде диаметр а Ниво пальца такой же, тоже стопорные кольца применяются =\
никто не в курсе что и как на самом деле ?

Ниво-пальцы длиннее 10ых, поэтому и пихаются в ниво-поршни, где соотвествующие расстояния под стопорные кольца
считать степень сжатия и т.д. по геометрии двигла ЗДЕСЬ

[BenZin]

не делай ничего для компрессора, собери его сначала, чтобы он крутился нормально, а то может проект не дойдет до завершения
8ве СЖ не большая, с куллером он 0.8 не вдует думаю, детона не будет на 95м при норм прошивке
лужа в весь поршень на глубину цековок это 7 и ниже
там се считается легко формулами из 7го класса

Сообщение отредактировал BenZin: 16 February 2011 - 18:01

[XuMuK]

у меня бошка фрезерована на 0.16... 0.7 давления точно гарантировано будет + нужен нормальный ресурс движка =)

[BenZin]

можно сделать толстую прокладку металлическую, кто делает увы не знаю

перебирать мотор и точить в след размер все равно дороже


гарантировано, это когда ты соберешь и прибор покажет

[XuMuK]

http://rdalliance.ru...opic=40890&st=0
страница собранного компрессорного у него 8.4 СЖ
я все равно головку снимать буду вынуть поршня не долго Ниво поршни 82.0 точить не над ничего вроде
а проточить ниво поршни не тяжело сразу можно сделать лунки под 16 в может их и хватит для более низкой СЖ
какой объем канавы и ниво поршней ? )
а еще у меня создается впечатления что поршни одинаковые на ниву и на 8 клапанный тазик в
плане мясистости
просто поскольку голову снимать буду сразу поршня махнуть хочу токо в этом причина..

Сообщение отредактировал XuMuK: 16 February 2011 - 19:02

[XuMuK]

В общем получилось так
Ход поршня 71
Диаметр Цилиндра 82
Объем камеры в поршне 16
объем камеры в гбц 23
объем прокладки гбц 6.1
длинна шатуна 121
высота блока 194.8
компр высота поршня 38.3
объем 1499.81
Степень сжатия 9.05
Недоход поршня 0.2

То есть измеряю стандартный объем камеры в поршне 21213 и делаю его объемом 16 миллилитров как я понял ?
и получаю свою степень 9.12 надуваю 0.7 бара и все будет чики пуки =)

Сообщение отредактировал XuMuK: 16 February 2011 - 21:06

[MIHAIL SVETLOV]

будет и чики и пуки.

[XuMuK]

шуутнииик да да )
просто программы для расчета степени сжатия, чет все разные стандартные данные приводят =\
в плане объема камеры в поршне
и объема камеры в гбц
8в померить пока нету возможности =\

Сообщение отредактировал XuMuK: 16 February 2011 - 21:34

[damage]

шуутнииик да да )
просто программы для расчета степени сжатия, чет все разные стандартные данные приводят =\
в плане объема камеры в поршне
и объема камеры в гбц
8в померить пока нету возможности =\

пролей поршень (почему-то думаю у нивы 12 кубов в стоке, или эт я с 10ым уже путаю...)
камеры в башке тож пролей (из-за выработки седел например будет кубатура отличаться да и по отливкам тож они чуть отличаются по партиям)

надеюсь как проливать знаешь...

Сообщение отредактировал damage: 17 February 2011 - 19:37

[XuMuK]

Ну шприцом наверно у меня как то вариантов даж больше не находиться О.о или там хитрая методика ?
можно так
Проливаем КС.(это делается с помощью шприца 20мл ,кусок оргстекла 10х15см с двумя дырочками в одно будем вливать масло из другой будет выходить
воздух)смазываем тонким слоем литола по контуру кс,прикладываем оргстекло,набираем в шприц маторное масло и вливаем,пока незаполнится КС

Сообщение отредактировал XuMuK: 17 February 2011 - 21:06

[XuMuK]

Сразу же тема про теже 21213 поршни какой фирмы выбрать ?
Кострома сказали г-но чет перечислили много факторов ...
UNITED MOTORS ???
Авто ВАЗ ???
СТК ???

Сообщение отредактировал XuMuK: 18 February 2011 - 19:04

[BenZin]

юнайтед моторс


82.0 бывают
только у тебя тм не 82.0 уже
хотя померий нутрометром если есть подбери группу поршней, зазор 0.07
маслофорсунок в блоке у тя тоже нету...

Сообщение отредактировал BenZin: 18 February 2011 - 19:14

[XuMuK]

да маслофорсы печаль... но может будут не все потерено =)
Машина прошла 70тсч в унылом режиме сказали там все новяк )
В плане выроботки

Сообщение отредактировал XuMuK: 18 February 2011 - 19:23

[damage]

юнайтед моторс


82.0 бывают
только у тебя тм не 82.0 уже
хотя померий нутрометром если есть подбери группу поршней, зазор 0.07
маслофорсунок в блоке у тя тоже нету...

юнайтид моторс без вплавки со всеми вытекающими

СТК - это два производителя, один - Самара трейдинг компани (собственно кал)
второй - Самарская технологическая компания (поставщик автоваза)

7 соток для нормального литья с планируемым давляком ИМХО много.

[XuMuK]

Ну посоветуй фирму =)

[damage]

Ну посоветуй фирму =)

ну пусть будет самарская технологическая кампания (не путай с самара трейдинг компани)

есть ТДМК и турбо-поршня от zedа, но лично я с ними не сталкивался
(с ТДМК - именно на турбу не ставил, на атме нормально все было, но ОЧЕНЬ давно, че щас с качеством х/з, слухи разные...)

[XuMuK]

не могу найти самарская технологическая кампания поршни ваще =\

Сообщение отредактировал XuMuK: 20 February 2011 - 14:00

[sharky]

не могу найти самарская технологическая кампания поршни ваще =\

У клуб турбо спроси, они должны знать