Light Style© by Fisana

Перейти к содержимому



Фотография

Установка компрессора на "классику"


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 43

#1 Dimjan

Dimjan

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 34 сообщений
  • Авто:2106 BiCarb + NOS

Отправлено 26 Май 2010 - 10:46

Теперь, когда уже собсно все получилось,думаю можно провести небольшок отчетик по теме =)

Итак, дабы повысить мощность своего ТАЗа, решил вкорячить компрессор. Вы спросите, почему не

турбину?

Обоснование выбора:

1. Дешевле турбокита.
2. Не надо корячить выхлоп (а это тоже недешего)
3. Работает с любым распредвалом.
4. Дует в зависимости от оборотов (легче настроить карб)

Вы спросите, почему не поставил инжектор?

Почему карб:

1. Инжектор - это неинтересно (и дороже кстати, прошивка там и т.д.)
2. И на карбе все будет прекрасно работать.

Ну собсно по теме. Был использован следующий девайс:







Как видно, комплект состоит из самого нагнетателя ПК-23, кронштейна крепления, шкива для

перехода под клиновой ремень, и патрубков.

Весьма интересной оказалась операция по замене шкива на нагнетателе с поликлинового на

клиновой, в итоге осилил. Далее началась установка девайса.

Итак, первый вариант установки:

Кронштейн закреплен на передней крышке двигателя, ремень заменен на клиновой длиной 1400.

Опыт показал, что лучше всего ставить ремень Optibelt XPZ-1400 с открытыми гранями и

фасонным зубом, т.к. он адекватно относится к шкивам малого диаметра. По желанию можно

установить дополнительные натяжные ролики (от ГРМ-2108) прям на кронштейн крепления

нагнетателя (я так и сделал, очень помогает) Также был сооружен фланец генератора

наддувочный, приделаны патрубки и система приняла следующий вид:










Ну и тест системы:

Прощай атмо (тест ?1)

Практика показала, что вся система работоспособна даже в том виде, в каком она была на

предыдущих фотках. Однако при таком варианте конструктива возникают косяки, которых легче

избежать, чем исправлять.... А именно, сочащийся бензин из-за давления внутри карба, разница

давлений в карбе и т.д. Вследствие этого, возникали провалы при наборе скорости, ну и

нестабильная работа мотора после вваливания тоже давала о себе знать.

Таким образом, началась 2 глава повести "дуем в карб" под кодовым названием "скворечник"!

Были куплены все необходимые ингридиенты, а также подобран инструмент для вкорячивания

"скворечника".

Что было сделано:

1. Была заменена клапанная крышка на доработанную под скворечник. Синяя крышка-талисман

(оставшаяся еще с предыдущего синего ТАЗа) была снята за ненадобностью и из-за невозможности

приспособления её для новой конструкции. Очень жаль, она была талисманом мотора, и несла в

себе позитивную энергетику. (не надо ржать, я в это верю)
2. Скворечник был закреплен к кронштейнам на новой клапанной крышке.
3. Были загерметизированы все отверстия крепежа и также тросс акселератора.
4. После замены шпилек во впускном коллекторе на более длинные, удалось вкорячить карб в

скворечник.
5. Были подключены все шланги, подведена закись.
6. Была проверена герметичность скворечника.
7. Был заменен убитый генератор.

Результаты установки скворечника:









В карбюраторе был заменен жиклер вторичной камеры для обогащения смеси.

Получилась следующая таблица избытка:

3000 - 0.05
3500 - 0.1
4000 - 0.15
4500 - 0.2
5000 - 0.25
5500 - 0.3
6000 - 0.35
6500 - 0.4
7000 - 0.45
7500 - 0.5

Следует отметить,что при втором варианте исполнения от предыдущих недостатков не осталось и

следа, ведь внутри скворечника карб продолжает работать в штатном режиме, но как бы "ниже

уровня моря". Подача топлива в карбюратор осуществляется электрическим бензонасосом с

давлением 0.7-0.75 Атм.

Прощай атмо (тест ?2) настройка

Заключительный тест
<a href="http://prteam.ucoz.ru/" target="_blank"><img src="http://prteam.ucoz.ru/banner.JPG" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
ВАЗ 2105 (зимой) + ВАЗ 2106 (летом) = Psyh`s racing team ---> жжом нипадеЦЦки

#2 Сэр ЙареГ

Сэр ЙареГ

    думает, что говорит "Правду")) Fail

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 403 сообщений
  • Город:Railway-City
  • Интересы:Depeche Mode & Cars !
  • Авто:Behind The Wheel !!!

Отправлено 26 Май 2010 - 11:05

Похвально !!! Респект за труд и описалово, НО на Любителя, ибо Новый Век - Новые Технологии ! Электроника рулит !!!
Хотя конечно и эта тема найдёт своих почитателей...

Сообщение отредактировал Сэр ЙареГ: 26 Май 2010 - 11:10

Быль и бытие: http://www.drive2.ru.../2113/sacred/6/

#3 Storm

Storm

    Я знаю ВАЗ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 973 сообщений
  • Город:Москва, Братеево
  • Интересы:Авто-мото, тюнинг
  • Авто:Honda Accord CC7, ЗАЗ-1105, ВАЗ-21013

Отправлено 26 Май 2010 - 11:30

Вопрос по теме. Почему ты выбрал такую нетривиальную схему - дуть именно в карб, а не в коллектор? Из-за меньшего числа переделок? И каков конфиг двигателя в целом? Уменьшал ли ты степень сжатия?
Изображение

#4 RED08

RED08

    Я понимаю ВАЗ

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 407 сообщений

Отправлено 26 Май 2010 - 20:15

Цитата(Storm @ 26.5.2010, 14:30) <{POST_SNAPBACK}>
Вопрос по теме. Почему ты выбрал такую нетривиальную схему - дуть именно в карб, а не в коллектор? Из-за меньшего числа переделок? И каков конфиг двигателя в целом? Уменьшал ли ты степень сжатия?

а ты головой подумай почему?\

Dimjan респект уважаю рукаслых людей

Сообщение отредактировал RED08: 26 Май 2010 - 20:15


#5 2bad4u

2bad4u

    наглая сволочъ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 860 сообщений
  • Город:Москва
  • Интересы:Стремление к совершенству
  • Авто:отсутствует...

Отправлено 27 Май 2010 - 08:46

Цитата(RED08 @ 27.5.2010, 0:15) <{POST_SNAPBACK}>
а ты головой подумай почему?\


Ну расскажите вы нам, раз всё на поверхности....

Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей


#6 F-ZerO

F-ZerO

    Гуру

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 387 сообщений
  • Город:МО г.Балашиха
  • Интересы:Ну а как вы думаете...
  • Авто:ВАЗ-2107 1.8i и Opel Astra GTC 1.8 AT

Отправлено 29 Май 2010 - 08:32

ГРАМОТНО!
Не раз слышал про "Скворешник", но впервые вижу его реализацию.
Покататься бы тебе еще с широкополоской, чтоб понять насколько смесь правильная. Ну и датчик температуры впускново воздуха как обязаловка.

ИМХО: Я б все шкивы перевел на поликлиновой ремень, а не наоборот

#7 GianT

GianT

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 126 сообщений
  • Город:ХМАО
  • Авто:21124

Отправлено 06 Июнь 2010 - 07:17

у меня 2 вопроса: 

1. Марку и модель топливного насоса не подскажешь?

2. жиклёрики какие поставил?


Изображение

Изображение


#8 Dimjan

Dimjan

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 34 сообщений
  • Авто:2106 BiCarb + NOS

Отправлено 08 Июнь 2010 - 07:38

Цитата
Вопрос по теме. Почему ты выбрал такую нетривиальную схему - дуть именно в карб, а не в коллектор? Из-за меньшего числа переделок? И каков конфиг двигателя в целом? Уменьшал ли ты степень сжатия?


Итак, конфа мотора на момент установки компрессора:

82Х80, 1695 см3, СЖ 10.5
РВ ММ72
ГБЦ
впуск:
35,5 канал, 34.7 седло
выпуск
33 канал, 31.5 седло
Фрезеровка 1.7мм
Коллектор впуск 4Х35 каналы
Система выпуска:
4Х35, далее 2Х41, далее 1х53 (1.80м длина)
Карб 24Х27 , заслонки 32Х34

Итого: 126 лс на 5850

Давление 0.5 т.к. высокая СЖ выше смысла нет.

Цитата
ИМХО: Я б все шкивы перевел на поликлиновой ремень, а не наоборот


В итоге так оно и будет =))

Цитата
у меня 2 вопроса:

1. Марку и модель топливного насоса не подскажешь?

2. жиклёрики какие поставил?


Насос от 406 мотора, вариант "Газель"
Жики 2 камеры 150 и 122.5
<a href="http://prteam.ucoz.ru/" target="_blank"><img src="http://prteam.ucoz.ru/banner.JPG" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
ВАЗ 2105 (зимой) + ВАЗ 2106 (летом) = Psyh`s racing team ---> жжом нипадеЦЦки

#9 Vendentto

Vendentto

    Я понимаю ВАЗ

  • Пользователи.
  • PipPipPipPip
  • 498 сообщений
  • Город:Любера
  • Авто:21093, 93г., 1730 карб

Отправлено 08 Июнь 2010 - 08:33

прикольно... на ПП надо так же замутить, тока не знаю как бензонасос лучше поставить.

у меня такая лабуда стоит... думаю мож дунуть тоже потом...

Сообщение отредактировал Vendentto: 08 Июнь 2010 - 08:29

Куплю: Пороги 2109-99, Зеркала Ф1 с переходниками на 2108-99, Диски (Колеса) R15-17 4х98. Л.С не работает. Пишем СЮДА
Изображение

#10 Dimjan

Dimjan

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 34 сообщений
  • Авто:2106 BiCarb + NOS

Отправлено 16 Июнь 2010 - 21:18

пример работы системы:

2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

<a href="http://prteam.ucoz.ru/" target="_blank"><img src="http://prteam.ucoz.ru/banner.JPG" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
ВАЗ 2105 (зимой) + ВАЗ 2106 (летом) = Psyh`s racing team ---> жжом нипадеЦЦки

#11 Storm

Storm

    Я знаю ВАЗ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 973 сообщений
  • Город:Москва, Братеево
  • Интересы:Авто-мото, тюнинг
  • Авто:Honda Accord CC7, ЗАЗ-1105, ВАЗ-21013

Отправлено 17 Июнь 2010 - 07:47

Очень достойно едет... ex.gif
Изображение

#12 Vendentto

Vendentto

    Я понимаю ВАЗ

  • Пользователи.
  • PipPipPipPip
  • 498 сообщений
  • Город:Любера
  • Авто:21093, 93г., 1730 карб

Отправлено 17 Июнь 2010 - 20:22

2 заезда только выйграл?
Куплю: Пороги 2109-99, Зеркала Ф1 с переходниками на 2108-99, Диски (Колеса) R15-17 4х98. Л.С не работает. Пишем СЮДА
Изображение

#13 Inter-Zone

Inter-Zone

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Город:МСК, СЗАО
  • Авто:ВАЗ 2103 (+ иномарки)

Отправлено 17 Июнь 2010 - 21:23

интересная конфигурация. неординарная )))

мучает вопрос эффективности - сколько же такая установка стоит?
"Хороший асфальт на дороге не валяется."
w201club.com
madengine.ru
rcdrift.ru
lagunaclub.ru
superjet100.com

#14 Dimjan

Dimjan

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 34 сообщений
  • Авто:2106 BiCarb + NOS

Отправлено 18 Июнь 2010 - 16:28

Поднатянул ремешок генератора, решил поехать прокатиться, дабы понять примерную динамику разгона...

Вот что вышло:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor
<a href="http://prteam.ucoz.ru/" target="_blank"><img src="http://prteam.ucoz.ru/banner.JPG" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
ВАЗ 2105 (зимой) + ВАЗ 2106 (летом) = Psyh`s racing team ---> жжом нипадеЦЦки

#15 ЕремиН

ЕремиН

    Я понимаю ВАЗ

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 563 сообщений
  • Город:МСК
  • Интересы:убийство старых жигулей и совращение малолетних
  • Авто: 5 : 5

Отправлено 06 Июль 2010 - 14:27

спасибо за how-to очень актуально...
для новых вазов на гарантии самое оно

Если починить молотком уже не получается, значит проблема в электрике


#16 alex_l

alex_l

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 296 сообщений
  • Город:Рязань
  • Интересы:ведра...
  • Авто:Нива 2121

Отправлено 17 Июль 2010 - 05:00

Все чаще в голову лезут мысли о компрессоре...
Поэтому есть несколько вопросов:
судя по комплектации компрессора ты покупал сразу набор - т.е. компрессор и набор патрубков, креплений к нему... Если не секрет скажи пожалуйста где заказывал все это добро, ибо в интеренете что-то цены уж больно различаются...от 20 до 40 р.
Еще вопрос про скворечник - он изготавливается, как я понял, самостоятельно - так вот как рассчитать его размеры? Можно ли их найти где-нибудь?
И еще интересно насколько геморно настроить под него карбюратор и как реализован запуск компрессора - он ведь не постоянно работает..
)Извините, если это тупые вопросы я только начал со всем этим делом разбираться..

www.avtomebeli.net - Автомебель - сиденья дя спорта и тюнинга.
http://vk.com/club20068864 - моя группа ВК.


#17 koshelev

koshelev

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 95 сообщений
  • Город:86
  • Авто:21061

Отправлено 17 Июль 2010 - 17:01

alex_l смотри тут

#18 BNK

BNK

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 66 сообщений
  • Город:Зеленоград
  • Авто:ВАЗ-21083

Отправлено 07 Октябрь 2010 - 08:01

Регулятор давления в магистрали использовался с учетом того что есть ЭБН?

Сообщение отредактировал BNK: 07 Октябрь 2010 - 08:02


#19 Alexey73

Alexey73

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:ВАЗ 2105

Отправлено 26 Октябрь 2010 - 18:39

Кто-нибудь кроме создателя темы устанавливал этот комплект? http://tuningsport.r...tor-p-1872.html
Как впечатления, в чем тонкости?

Сообщение отредактировал Alexey73: 26 Октябрь 2010 - 18:40


#20 GMiller

GMiller

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 12 сообщений
  • Город:МСК
  • Авто:Golf2Gti

Отправлено 10 Ноябрь 2010 - 20:51

ц меня такой комплект правда установлен на 16В в классику(закорчеванную в нуля) приход очень хороший,правда не верьте в надпись болт он))))там много надо дорабатывать)но без настройки и волга форс можете его не ставить толку не будет,на волга форсах и настройке поехало вообще хорошо,шуму правда от этого компрессора тона,но у меня корч поэтому мне на него плевать)
Турба это правильный выбор.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей