Сообщений в теме: 32

[M Power]

доброго времени суток, купил себе комплект бсз на 2106 1.6, трамблёр, катушка 705-я, комутатор...3734, всё оборудование маркеруется как в книжке для 2108, всё установил машина заводится и работает на холостых ну просто изумительно, проблема в том когда разгоняешся с 1500 до 2300-2500об/мин набирает обороты отлично но после 2500 начинает тупить а возле 3000 и вовсе мотор начинает работать как в БМВ при отсечке при етом пердит и стреляет в глушитель, трамблёр пробовал подкручивать раньше/позже ничего не помогает в чём может быть дело?

[Lex99]

мож в етом дело:

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 - 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 - 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

подрезал отсюда: http://www.ingineer.ru/vaz/

[в@зовод]

Не всегда всё новое работает!!! Сначала выставь зажигание по человечески сторбоскопом,а не на слух! Проверь бронепровода их могло пои?ать после установки БСЗ! Также установи свечи (NGK 2108 советую) И на другой машине с БСЗ обязательно проверь работоспособность камутатора..... да и про шток выше сказано можно посмотреть.

[M Power]

мож в етом дело:

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 - 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 - 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

подрезал отсюда: http://www.ingineer.ru/vaz/

всё что можно уже прочитал в нете и ето тоже), дело в том что зажигание пробовал и позже и раньше делать всё равно тупит и пердит разве что колеблется этот гемор то на 3000 то на 3200-3500

Не всегда всё новое работает!!! Сначала выставь зажигание по человечески сторбоскопом,а не на слух! Проверь бронепровода их могло пои?ать после установки БСЗ! Также установи свечи (NGK 2108 советую) И на другой машине с БСЗ обязательно проверь работоспособность камутатора..... да и про шток выше сказано можно посмотреть.

провода также сразу с зажиганием взял новые сикон-повер чехия, свечи Denso, трамплёр вставлял поставив метку на шкиве и бегунок на 4 цилиндор всё как в книге на класику

[в@зовод]

всё что можно уже прочитал в нете и ето тоже), дело в том что зажигание пробовал и позже и раньше делать всё равно тупит и пердит разве что колеблется этот гемор то на 3000 то на 3200-3500


провода также сразу с зажиганием взял новые сикон-повер чехия, свечи Denso, трамплёр вставлял поставив метку на шкиве и бегунок на 4 цилиндор всё как в книге на класику

Чую это камутатор,
но стробоскопом всёже настрой не поленись

[Lex99]

я бы покопал трамблер(дх, регуляторы).
масло капнул в трамблер?

[в@зовод]

Lex99 Двигателя без масла работают, а ты про трамблер,не смазать нужно каеш но это не то..

Сообщение отредактировал в@зовод: 11 October 2009 - 20:30

[M Power]

Чую это камутатор,
но стробоскопом всёже настрой не поленись

комутатор росия фирма ВТН ,стробоскопом это как я невкурсе?
масло в трамплёр не лил,
трамплёр и вправду 3810.3706

Сообщение отредактировал M Power: 11 October 2009 - 20:35

[в@зовод]

комутатор росия фирма ВТН ,стробоскопом это как я невкурсе?

Комутатор да хоть англия,он у тебя по ходу с косяком, Подключаеш строб к АКБ направляеш на шкив КВ и по меткам совпадаеш прокручивая в этот момент трамблёр....

[M Power]

Комутатор да хоть англия,он у тебя по ходу с косяком, Подключаеш строб к АКБ направляеш на шкив КВ и по меткам совпадаеш прокручивая в этот момент трамблёр....

где етот строб взять я вообще его в жизни в глаза невидел

[в@зовод]

где етот строб взять я вообще его в жизни в глаза невидел

В любом авто магазине!!! Можно самому проверить,один садишся в машину по ровной дароге разгоняеш 50км ч на 4 передаче и резко в пол нажимаеш газульку,должен идти разгон и слышны тарахтяшие пальцы около 5 сек.Если пальцы малчат или не перестают звенеть после 5 сек то крути трамблёр

Сообщение отредактировал в@зовод: 11 October 2009 - 20:49

[M Power]

В любом авто магазине!!!

как он выглядит, и что представляет из себя и как им пользоватся?

[Lex99]

)))эт понятно, что из-за нехватки масла такой фигни происходить не должно.
ну, по статье вышеприведенной, похоже, дело в неподходящих хар-ках регуляторов.

[M Power]

)))эт понятно, что из-за нехватки масла такой фигни происходить не должно.
ну, по статье вышеприведенной, похоже, дело в неподходящих хар-ках регуляторов.

тобешь трамблёр 3810.3706 от нивы не подходит?

[в@зовод]

тобешь трамблёр 3810.3706 от нивы не подходит?

У тебя 1,6,а этот трабл устанавливаеться на 1,7 чувствуеш разницу. Хотя знакомый на ниве ездит от 1,6

Сообщение отредактировал в@зовод: 11 October 2009 - 20:57

[M Power]

У тебя 1,6,а этот трабл устанавливаеться на 1,7 чувствуеш разницу.

конечно разница есть но всёже в инете расписано что при установке зажигания пожзе всё должно быть нормально

[Lex99]

попробуй сдернуть шланг с вакуум-корректора и заглушить(чтоб в карб не сосало воздух). Он будет отключен и не будет сдвигать угол на запаздывание. У тебя ведь запаздывание(стрельба в выхлоп)

в инете написано РАНЬШЕ

[M Power]

попробуй сдернуть шланг с вакуум-корректора и заглушить(чтоб в карб не сосало воздух). Он будет отключен и не будет сдвигать угол на запаздывание. У тебя ведь запаздывание(стрельба в выхлоп)

в инете написано РАНЬШЕ

я перепутал да раньше но и раньше я пробовал, про шланг кстати у меня карб VEBER там нету этого выхода, а на трамплёре я ничего не глушил,

[Lex99]

ну тогда глушить трубку на вакуумнике трамблера не надо.
а при установке раннего зажигания все равно в трубу стреляет? мож, еще раньше попробовать, только без детонации чтоб.

[M Power]

ну тогда глушить трубку на вакуумнике трамблера не надо.
а при установке раннего зажигания все равно в трубу стреляет? мож, еще раньше попробовать, только без детонации чтоб.

пробовал до такой степени раньше что мотор начинал потрясыватся на холостых и почти глох