Сообщений в теме: 13

[Thor]

Надо восстанавливать днище, пороги,внут и внеш, поддомкратники- короч почти с нуля. А то уже хабарики могу через днище на улицу кидать, да и бутылка тож пролезет)))
Вопрос
1) Есть ли смысл купить оцинкованный металл и наварить заплаток из него
2) Старые элементы вырезать или залить каким-нибудь поглотителем ражавчины и сверху заварить
3) Как получше наварить пороги что б дольше не гнили

[Михалыч]

оциинковку нет смысла брать, весь цинк сожжешь сваркой, и гнить будет скорее в местах сварки и оцинковка и обычный мяталл....

вырезаешь кусок, вокруг чистишь все, ввариваешь и антикором замазываешь

[Soron]

Ты можешь переварить все днище чистым металлом. Потом покрыть его кисточкой нашим специальным составом для холодной оцинковки поверхности. Дать высохнуть примерно 8 часов. Покрасить любой авто краской, снизу же с днищем сделаешь тоже самое, но дополнительно антикорозийной мастикой BODY. И будет тебе счастье. Если интересно в фервале может уже начнем его продавать.

Сообщение отредактировал Soron: 17 January 2008 - 12:10

[Mihas]

Надо восстанавливать днище, пороги,внут и внеш, поддомкратники- короч почти с нуля. А то уже хабарики могу через днище на улицу кидать, да и бутылка тож пролезет)))
Вопрос
1) Есть ли смысл купить оцинкованный металл и наварить заплаток из него
2) Старые элементы вырезать или залить каким-нибудь поглотителем ражавчины и сверху заварить
3) Как получше наварить пороги что б дольше не гнили

Я так понимаю,что у тебя где-то,что-то похожее на это днище
Если да, то тут вваривать какие то новые элементы лучше не надо,такой "метал" как тут не вариться,а только сворачиваеться. Мой совет: два листа метала сверху и снизу стянуть болтами и уголком 32мм усилить лонжероны,не сваркой а тоже на болтах и пол под ногами еще лет пять запросто протянет

[Дюха]

Я так понимаю,что у тебя где-то,что-то похожее на это днище
Если да, то тут вваривать какие то новые элементы лучше не надо,такой "метал" как тут не вариться,а только сворачиваеться. Мой совет: два листа метала сверху и снизу стянуть болтами и уголком 32мм усилить лонжероны,не сваркой а тоже на болтах и пол под ногами еще лет пять запросто протянет

Бреддд...

Сообщение отредактировал Дюха: 09 February 2008 - 07:06

[Mihas]

Бреддд...

...ну и в каком месте тут Бреддд ?

[Гипс]

Решение с болтами интересно, надо только ещё и проварить.

[pavelmma]

Бреддд...

...ну и в каком месте тут Бреддд ?

Я конечно понимаю что гнить такая конструкция будет дольше, но, сколько она весит????
Я думаю намного больше обычноко рем.пола, к тому же без сварки всеравно не обойтись, да еще и металл дорогой.
Отсюда можно сделать вывод, что все же проще, дешевле и надежней купить рем.пол в сборе(650 руб) и приварить его.

[Дюха]

1. Тут латку ставить не надо?
2. Уголок будет держаться на этих 3х болтах? не лучше было проварить?
3. С порогом эта замечательная конструкция вообще никак не соединена?

Прикрепленные файлы

•  1.bmp   1.74МБ   94 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Дюха: 10 February 2008 - 07:53

[Mihas]

1. Тут латку ставить не надо?
2. Уголок будет держаться на этих 3х болтах? не лучше было проварить?
3. С порогом эта замечательная конструкция вообще никак не соединена?

Насчет этой латки ты прав,конечно надо ,но там и без нее было полно работы в других местах.
Болтов не три а шесть,на правом уголке и восемь на левом и стянуто все общим верхним листом.
С порогом все прекрасно соединено,проварено изнутри под верхним листом.
Я умею варить,знаю как варить и не раз это делал, но на полусгнившем кузове сделать качественную сварку
с сохранением всех кузовных усилений очень тяжело, вот и приходиться мудрить
P.S. Проблема не в том чтобы приварить, а в том к ЧЕМУ все это приваривать.

Сообщение отредактировал Mihas: 10 February 2008 - 11:07

[Дюха]

Насчет этой латки ты прав,конечно надо ,но там и без нее было полно работы в других местах.
Болтов не три а шесть,на правом уголке и восемь на левом и стянуто все общим верхним листом.
С порогом все прекрасно соединено,проварено изнутри под верхним листом.
Я умею варить,знаю как варить и не раз это делал, но на полусгнившем кузове сделать качественную сварку
с сохранением всех кузовных усилений очень тяжело, вот и приходиться мудрить
P.S. Проблема не в том чтобы приварить, а в том к ЧЕМУ все это приваривать.

Реально, я бы проще купил новые панели пола в сборе и пороги, включая внутренние, ну и конечно соединители лонжеронов передних, всё бы проще было бы, да и неизвестно, как такая конструкция себя поведёт, случись не дай Бог авария...

[KuMiR)%]

какие нах бюолты.......извините но болты при случае посрезает как ножом масло.....

а качественная сварка-1мм2 сварки держит 50 кг....

[Дюха]

какие нах бюолты.......извините но болты при случае посрезает как ножом масло.....

а качественная сварка-1мм2 сварки держит 50 кг....

+1 я бы убил, если мне с машиной такое намутили...

[ersh099]

Насчет этой латки ты прав,конечно надо ,но там и без нее было полно работы в других местах.
Болтов не три а шесть,на правом уголке и восемь на левом и стянуто все общим верхним листом.
С порогом все прекрасно соединено,проварено изнутри под верхним листом.
Я умею варить,знаю как варить и не раз это делал, но на полусгнившем кузове сделать качественную сварку
с сохранением всех кузовных усилений очень тяжело, вот и приходиться мудрить
P.S. Проблема не в том чтобы приварить, а в том к ЧЕМУ все это приваривать.

На счет усилений у сварки шансов больше чем у болтов
берешь лист который пойдет на пол и разрезаешь на несколько частей с учётом отбортовки (гдето 1 см)
загинаешь, сверлишь отверстий в отбортовке или в одной части делаешь пропилы и свариваешь,
а такая х.. на болтах тяжелее как минимум раза в 2,5 да и по роже от клиента можно получить!!