Сообщений в теме: 19

[Alpine]

Всем доброе время суток!!! Незнаю тема для какого раздела, решил отписаться тут!!!
У мну мега проблема... Нулевик поставить немогу, немогу найти места под капотом... Гофра от черепахи короткая... загнуть ее не загнеш под карб... когда воздух сАсет гофру пережимает, ровно неположешь на вентилятор поподает!!! Что делать прям незнаю как бы это смешным неказалось!=)!!
Собсна вопрос: кто как делал, покажите подскажите!?!!
За ранее всем спасибо!!!

[slyer]

посмотри в магазе резинки от инжа, они с изгибами, диаметр как у гофры

[tony07i]

после установки нулевика загорается чек ! почему?

[BenZin]

криво поставил - подсос воздуха или расходомеру что-то не нравится.

к первому потсту: а зачем через гофру есть фильрты прям на карб одеваются места не занимают почти

[Alpine]

Поставил....
Начитался про эти фильтры....
Хоть снимай иди....
=(
.
.
.
Вот ещеВычитал на левом сайте! Я почему скептически к этому нулевику отношусь. Обычно форсируют движок путем подъема рабочего диапазона оборотов. Облегчают движушиеся детали, полируют каналы, обеспечивают подачу увеличенного количества горючего и т.п. И чтобы был очевидный эффект, все работы выполняют в комплексе! И установка нулевика имеет смысл когда мотор постоянно работает в диапазоне 4-5 тыс. оборотов. По моему так ездить можно только на гонках. С горячим воздухом тоже достаточно серьезно. Когда повышается его температура, падает плотность и в конечном итоге вовнутрь движка попадает меньше воздуха в килограммах. Соответственно меньше сгорает бензина и мощность падает. Вот поэтому на турбодвигателях иногда устанавливают промежуточный (между турбиной и двигателем) охладитель воздуха - интеркуллер.
У меня однажды возникла идея сделать этакий наддув: вывести трубу от воздушного фильтра вперед перед радиатором. Чтобы скоростной напор увеличивал мощьность. Такую штуку делают иногда на мотоциклах. И уже занес ножевку, но вовремя остановился. Увидел трубку вентиляции картера. Эта штука тоже нужна. Тем более она дублируется: на холостом ходу открывается золотник в карбюраторе и картерные газы засасываются через малую трубку. И, в конце концов, мой наддув выдавил бы все масло через сальники. <- Эт реально!?!?!

BenZin Да я неспорю =) Мне просто конусовидный ПРОСПОРТ бесплатно достался... Докупил черепаху с гофрай и столкнулся с такой вот проблемкой!!!

[BenZin]

эта штука называется динамическим наддувом толку от нее хз - но зато полюбому получишь более прохладный забортный воздух.
но в одждь и т.д. вода будет лететь с дороги что не есть хорошо.
масло не выдавит аццкого избытка там не будет.

Сообщение отредактировал BenZin: 15 June 2009 - 19:44

[Alpine]

Вот на счет масло меня и интересовало!!! =)

[Lex99]

Типа от набегающего потока воздуха такое давление создастся, что воздух пройдет через кольца в картер и ,несмотря на то, что потеря по давлению будет просто дикая из-за системы вентиляции картера, все равно выдавит сальники - прикол, наверно. Еще бы они на том левом сайте написали, что от этого давления соски на колесах посрывает.
По трассе идешь когда 130-150, там обороты не 3 тыщи. Вполне установившийся режим, и не гонки, совсем.
На классике и ПП не дублируется. На хх, если и открывается клапан, то совсем не для картерных газов. На некоторых карбовых волгах есть клапан рециркуляции, но мы не о волгах сейчас.
Вынос забора воздуха встречал на иномарках. Часто ставят не перед радиатором, а над рамкой телевизора.Но там капот открывается, как на ПП.

[serrodjja]

после установки нулевика загорается чек ! почему?

а он тебе зачем???гоночнее думаешь станет

[tony07i]

а он тебе зачем???гоночнее думаешь станет

эксперименты!

[Alpine]

Вопрос сюда же! Снял черепаху... "Внутренности" черепахи и гофры в масле пропиточном! Так пологаю и в карб масло сосало? Как его правильно пропитать "фильтр" чтобы лишнего масла небыло!?

[МИТЯЙ]

на высоких оборотах всегда маслов кастрюлю кидало!!! в магазах для грузовиков ищи шланги с поворотами я себе из них делал диаметр подходит как раз под нулевик!!!

[infected]

Поставь от Москвича 41-го. Четко встает и ничего не пережимает

[Русланик]

у тебя сток движка???Если да то смысла нет устанавливать нуливик...

[forzzza]

смысл есть всегда в первую очередь очень хорошая экономия места под капотом.

[Чернофф]

от нуливика на стоке НОЛЬ+ минусы:

[GOOIN]

ЗА 4 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ НА СТОКОВОМ ТАЗУ БЫЛ ЗАМЕЧЕН ТОЛЬКО ОДИН МИНУС.......КОГДА МЫЛ ДВИЖКУ НЕ ПОДУМАЛ ЗАКРЫИТ ЕГО ПАКЕТОМ......ВСЛЕДСТВИЕ ОН ПРОМОК И КОГДА ЗАВОДИЛ НАМОЧИЛ ДМРВ....И ТОТ ГАРКНУЛ.....

А ТАК ТО НАМНОГО ЭКОНОМИЧНЕЕ И ПРОЩЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ ПЛЮС ПОСВОБОДНЕЙ ПОД КАПОТОМ......
СТОИТМОСТЬ САМОГО ПРОСТОГО 400 Р ПЛЮС ЖИДКОСТЬ 150....И ХВАТАЕТ ЭТОГО ТЫСЯЧ НА 170 МИНИМУМ.....(МОЙКА ФИЛЬТРА РАЗ В 30 40 ТЫШ ЭТО НОРМАЛЬНО.......) НИКАК НЕ ОТРАЖАЕТСЯ НА РАБОТЕ СТОКОВОГО ДВИГЛА

Сообщение отредактировал GOOIN: 16 November 2009 - 16:10

[rus-TEAM]

после установки нулевика загорается чек ! почему?

На автомобилях где установлен ДМРВ конусные нулевики ставить не желательно т.к. за счёт своей конусной формы увеличивается скорсть потока ,бензина жрёт больше а толку нету,конусные желательно ставить с ДОД!!

[DamiR_73]

переведите пжлст , чё такое ДМРВ ? и чё такое ДОД ?

[ckam]

переведите пжлст , чё такое ДМРВ ? и чё такое ДОД ?

ДМРВ датчик массового расхода воздуха,а ДаД датчик абсолютного давления.