Сообщений в теме: 44

[Pariax]

Всем привет!!!У меня такой вопрос встанет ли колено от ВАЗ-2123 с подъемом 84 мм в 6 блок?

[Zimlest]

встанет

[Интервент]

а разве есть колено 2123? колено 84 мм это 2130.

[Pariax]

а разве есть колено 2123? колено 84 мм это 2130.

на сайте http://www.tuningsport.ru/ написано что 2123

[Chempivon]

там написано что оно подходит на ети маоры

[NYBLIN]

а на 011 блок этот вал как? Цеплять будет?

[Интервент]

84-е колено в 011-й блок становится без проблем. проверено.

[NYBLIN]

спасибо

[_SleepeR_]

а на 011 блок этот вал как? Цеплять будет?

тока нах это не нужно, а так поставить без проблем

[NYBLIN]

ну учитывая его стоимость согласен что нах не надо, просто знать чтоб, вдруг найдется у кого-нибудь по доступной цене

[_SleepeR_]

стоимость тут совсем не причем

[NYBLIN]

а что ещё тогда?

[_SleepeR_]

под колено 84 надо минимум 136 шатун. следовательно поршня под заказ придется делать и скорее всего это получится Т образные поршня под два кольца. что из это следует думай сам . . .
а вообще под 84 колено нада 143-146 шатун что в низкий блок никак не встанет. имхо.
если хочешь делать объем купи нивский блок и делай чтонить типа 84-84.
если хочешь хорошую крутилку - то делай 82-80 на низком блоке

[Интервент]

под колено 84 надо минимум 136 шатун. следовательно поршня под заказ придется делать и скорее всего это получится Т образные поршня под два кольца. что из это следует думай сам . . .

ошибаешся.
84 колено на низкий блок очень даже хорошо становится и поршень с тремя обычными кольцами. R/S 1,60. то есть всего на 0,01 меньше, чем у 1,5-1,6 на низком блоке и 129 мм шатунах.

[_SleepeR_]

понятное дело что с обычными шатунами ставится. не проблема) с нормальными не станет((
рс - так у мотора на коротких шатунах оноже убогое(((
на 80 колено надо 143-146 шатун ставить чтобы было все как нада . . . а так скотство какоето получаеццо

[Интервент]

понятное дело что с обычными шатунами ставится. не проблема) с нормальными не станет((
рс - так у мотора на коротких шатунах оноже убогое(((

оу... ужос просто. убогое р/с это круто сказано.
такие моторы сотнями ездят по Руси а их владельцы даже не знают, что оказывается у них р/с убогое...
а что значит убогое? в чем это проявляется на практике?

на 80 колено надо 143-146 шатун ставить чтобы было все как нада

а как нада? и почему?

[kot379]

на практике мотор которыи минимально доработан но имеет правильное р с имеет характерныи подхват примерно с 3500 тыс да же на сток валу крутиться такои мотор в 6000 тыс без проблем без затухания и разрывов не путать крутильность на холостом ходу я говорю о движении ! а при установки вала это проявляеться гораздо сильнее !следующии момент это нагрузки на юбку поршня в момент перекладки поршня из вмт на ход в низ возникает большушая нагрузка на стенку цилиндра при коротком шатуне так как момент это произведение силы на плечо !

что значит кому это надо вообще все моторы иномарок строго поделены по блокам коленвалам и шатунам и если производитель закладывает в машину характеристики тяжеловоза то и р.с они делают низовую если это мотор фольксвагена для семеиных передвижении то и р.с делают стремящуюся к 1.7
например фолксваген мотор rp ход кол вала 86.4 при этом длинна шатуна 144 мм

Сообщение отредактировал kot379: 11 January 2009 - 08:47

[Интервент]

на практике мотор которыи минимально доработан но имеет правильное р с имеет характерныи подхват примерно с 3500 тыс

а у меня на моторе с "неправильным" р/с 1,60 подхват начинается с 3000 и мотор равномерно тянет до 7 тысяч. что я делаю не так?

следующии момент это нагрузки на юбку поршня в момент перекладки поршня из

и на что это влияет на практике? ты хочешь сказать, что ресурс такого мотора будет не высок? так у боевых двигателей впринципе ресурс никогда не бывает большим, и нагрузки на юбку поршня в данном случае здесь не являются определяющим фактором.

[_SleepeR_]

оу... ужос просто. убогое р/с это круто сказано.
такие моторы сотнями ездят по Руси а их владельцы даже не знают, что оказывается у них р/с убогое...
а что значит убогое? в чем это проявляется на практике?
а как нада? и почему?

ага, круто сказано) еще можно сказать скотское
ездят и что? у нас с задраной жопой и на арбузах очень много людей ездит и не знают что это скотство
на практике - с плохим РС как уже сказано мотор низовой. если кто строит именно низовой мотор то маленькое РС это норм) также как уже сказано проявляется в нагрузке на стенку цилиндра. следовательно ресурсе . . .
как нада? надо чтоб крутилось

а у меня на моторе с "неправильным" р/с 1,60 подхват начинается с 3000 и мотор равномерно тянет до 7 тысяч. что я делаю не так?
и на что это влияет на практике? ты хочешь сказать, что ресурс такого мотора будет не высок? так у боевых двигателей впринципе ресурс никогда не бывает большим, и нагрузки на юбку поршня в данном случае здесь не являются определяющим фактором.

до 7ми тянет . . . и че это круто? еслиб ты сказал у меня в 9хотяб крутится с убогим РС другие делабылибы
у меня например с РС 1.7 крутится в 7500 на моторе с одним карбом) у товарисча кот379 также с РС 1.7 на одном карбе едет в 7800 . . .
ресурс не сказать что будет не высок . . . просто он будет меньше. у боевых . . . у тебя боевое авто? помоему мы тут говорим так сказать про тюнинг а не про спорт

[Интервент]

если кто строит именно низовой мотор то маленькое РС это норм) также как уже сказано проявляется в нагрузке на стенку цилиндра. следовательно ресурсе . . .

насчет ресурса, если крутить мотор до 7 тысяч у тебя он будет низкий с любым р/с. да и вобще это смешно просто, крутить мотор до 7500 и рассуждать о ресурсе.

еслиб ты сказал у меня в 9хотяб крутится

а зачем мне крутить до 9-ти если мотор и на более низких оборотах тянет будь здоров? тем более, как ты сказал, мы говорим не о споте а о тюнинге.
да и потом, мотор, который будет тянуть до 9 тысяч ниже 4-5 будет просто дохлым. какой смысл?
хотя конечно, если сделаешь мотор, который будет ровно тянуть с 3 тысяч хотя бы и до 9 то респект и уважуха.

крутится до 7500 это супер. но вопрос не в том, до скольки мотор крутится, а в каком диапазоне у тебя максимальный крутящий момент.

Сообщение отредактировал Интервент: 11 January 2009 - 16:30