Сообщений в теме: 52

[-Илюха-]

Стоит у кого? есть смысл ставить?

[2bad4u]

стоит на наших классиках ( у меня ПП правда) на 2105 и 2101.
эффект есть. http://www.lada.cc/f...pic.php?t=17896

[IGROK]

насчет будет ли лучше -не скажу, но могу сказать точно, что на высокой передаче, допустим с 4 на 5 когда будешь переключаться, потеряешь обороты тупо, значит двигадель будет набирать их опять, а значит теряешь момент))))

[DR1VER]

имхо его надо ставить после облегчения кшм

[2bad4u]

одно другому не мешает =))) хм... а так подумать, оказывается - я ни разу и не ездил на ТЯЖЁЛОМ КШМ и Облегчённом маховике, кстати =)))))) надо попробывать както

[Kill]

имхо его надо ставить после облегчения кшм

Учи мат.часть-маховик входив в КШМ,ты наверно имел в виду коленвал???

[KuMiR)%]

bad4u это самое а вы делаете??скока стоить будет 213 маховик ...распилить..

[Pugnator]

Учи мат.часть-маховик входив в КШМ,ты наверно имел в виду коленвал???

да, матчасть действительно учить нужно, особенно как расшифровывается КШМ и что в него входит.

[-Илюха-]

Короче на сток ставить смысла нету?

[Pugnator]

Короче на сток ставить смысла нету?

тока если тебе нравится оттормаживаться с переключением вниз, разгоняться с быстрыми переключениями.

[-Илюха-]

Люблю крутить мотор...

[2bad4u]

у нас можно всё =))) мах желательно баллансить с коленом и корзиной. если чё...
МАТЧАСТЬ: КРИВОШИПНОШАТУННЫЙМЕХАНИЗМ.
если нравится раскручивать двиг высоко и быстро- то смысл есть...
хотя хз, как со стоком, думаю лучше вложиться во чтото иное. у Игоря только ПОРШЕНЬ на 150 гр легче, не говорю о шатунах уж. так что на стоке не ездил =)))

Сообщение отредактировал 2bad4u: 30 October 2007 - 19:43

[-Илюха-]

Да я вот подумал уже что лучше во чтонить другое)) тока во что?? хочу вал купить с шестернёй, вот, а больше из бюджетного ничего и не сдлать.....?

[2bad4u]

Да я вот подумал уже что лучше во чтонить другое)) тока во что?? хочу вал купить с шестернёй, вот, а больше из бюджетного ничего и не сдлать.....?

вал- это самое оптимальное решение..

[Romanuk]

Мы при сборке своего двигателя облегчили.
Короче если есть возможность, облегчай, хуже не будет.

Сообщение отредактировал _210666_: 30 October 2007 - 20:23

[2bad4u]

облегчать желательно при сборке. ибо баллансить с коленом!

[Игорь75]

Вот почитал я вашу дискуссию, по поводу, что облегчать. Интересно, какие плюсы даёт облегчённое колено? Какие минусы от этого? Может кто-то, обстоятельно, изложить все за и против? А в качестве темы для обдумывания, могу привести пример любого современного иностранного двига: колено там с ПРОТИВОВЕСАМИ! И при этом противовесы эти никто не облегчает! (или они не додумались, что можно сделать лучше?). А вот насчёт маховика- так например на авто с АКПП его вообще НЕТ!.. Просто пластина с венцом для стартёра.

Да, кстати, совсем забыл. Есть моторы, где противовесы почти или совсем отсутствуют. Но это: или V-образные двиги, или оснащённые балансирными валами

[Zimlest]

Решать вам. Помните только, что облегчение вращающихся масс, неменуемо ведет за собой падение сил инерции действующих на данные массы, следовательно двигатель будет быстрее раскручиваться, но и быстрее скидывать обороты. (в городе не комфортно). Еще облегчение снижает моментные характеристики двигателя.
Если вы разобрали двигатель и еще думаете облегчать или нет, подумайте для чего вам авто и стоит или тратиться на недешевые операции по облегчению деталей. Одно могу посоветовать однозначно-как можно точнее развесте детали и отбалансируйте, это продлит жизнь вашему двигателю.

[Dragon]

Вы уже немного откланились от темы (про маховеки), но я все же напомню, хотя у меня и дичка, но маховик вещь!!!!

[forsage06]

у меня стоят колено, и маховик облегченные. дискомфорта не ощутил (хотя может потому, что люблю мотор покрутить))