Сообщений в теме: 18

[_SleepeR_]

не помню где, но помню вычитал что в стандартные седла можно поставить клапана увеличенного диаметра.
теперь возник вопрос увеличенного на сколько?
можно ли в стандартные седла поставить например клапана 39x34 . . . или возможно увеличение в гораздо меньшем диаметре - например 37x33
вообщем интересен данный вопрос

[Zimlest]

Можно ставить клапана с диаметром тарелки равным наружному диаметру седла.

[99GT]

Можно ставить клапана с диаметром тарелки равным наружному диаметру седла.

помоему он имеет ввиду ножку клапана...

[Pugnator]

помоему он имеет ввиду ножку клапана...

Ага, типа тюнинг утяжелением клапанов - ножки 39*34, от тепловоза ЧМЭ3, с дизелем Д65.

[RXO]

а в ножках проточки под завихрение смеси))))

[Pugnator]

Не, там система жидкостного охлаждения выпускных клапанов и клапана с натриевой набивкой.

[Zimlest]

у 99GT видимо седло есть посадочное место ножки клапана..... такой клапан от земли сложно оторвать будет...

[САШОК]

Я чёт непонял , что юмористов много?За пустой смех всем пор ворнингу.

[*СПИДИ ГОНЩИК*]

не помню где, но помню вычитал что в стандартные седла можно поставить клапана увеличенного диаметра.
теперь возник вопрос увеличенного на сколько?
можно ли в стандартные седла поставить например клапана 39x34 . . . или возможно увеличение в гораздо меньшем диаметре - например 37x33
вообщем интересен данный вопрос

думаю смысла в этом мало...стоимость доработки не оправдает себя...да и увеличенный клапан потяжелее облегченного стока будет...а при расточке седла значительно снизится их прочность и стойкость к прогару...а прибавка мощности от такой переделки врядли когото устроит...

[Zimlest]

смысл есть, на все ино в основном клапана увеличенные ставят на 1мм больше чем стандарт, седла не прогорят если нормально притерты клапана, прочность тоже никуда не снизится, т.к. работает только фаска а она 1-1.5 мм. Прибавка мощности поверь очень ощутима. Все это если нет возможности сделать переседловку ГБЦ, как раз вариант слиппера. Клапана можно переточить из каких либо других, главное на выпуск ставить выпускные клапана.

[САШОК]

Я в своё время ГБЦ собрал на клапанах от Уфимского 412 мотора,там тарелочки побольше, 2 косяка этих клапанов-сталь какаято(бумажная), разная длинна стебля у впуск. и выпускн . клапана.И ещё один косячок , если собираемая всё это на поршнях 76 диаметра, клапанишки в стенки цилиндра начинают упираца,да и в поршень тоже , при злом вале.

[_SleepeR_]

Я в своё время ГБЦ собрал на клапанах от Уфимского 412 мотора,там тарелочки побольше, 2 косяка этих клапанов-сталь какаято(бумажная), разная длинна стебля у впуск. и выпускн . клапана.И ещё один косячок , если собираемая всё это на поршнях 76 диаметра, клапанишки в стенки цилиндра начинают упираца,да и в поршень тоже , при злом вале.

какие диаметры тарелок?
Гбц снятой под рукой нету чтоб померять седло . . . как понял 39 - 34 ставить можно . . .

[САШОК]

Вроде 40 на 35, щяс точно не скажу , но всё это лажа.

[Zimlest]

40 на 35 без замены седел не встанет.

[_SleepeR_]

но всё это лажа.

хочешь сказать что смысла нету?
т.е. если делать или по нормальному с седлами под большие клопы или ни как?
отписывались бы по нормальному . . .

[Интервент]

да и в поршень тоже , при злом вале.

цековки нарезать чтоли проблема?

[2107-GT]

Какой смысл ставить большой клапан если внутренний диаметр седла остается тот же?! Полный бред! Нужно плясать от седла, насколько ты можеш его внутри увеличить, к нему уже подбирать клапан, чтоб полностью его закрывал. На стоковых облегченных клапанах можно увеличить внутренний диаметр седла на 1,5-2 мм, без ущерба прочности и ресурсу, проверенно на своих моторах. При этом эффект ничуть не меньше чем на больших клапанах и седлах.

[САШОК]

хочешь сказать что смысла нету?
т.е. если делать или по нормальному с седлами под большие клопы или ни как?
отписывались бы по нормальному . . .

москвичёвские клапана фуфло

цековки нарезать чтоли проблема?

и в цилиндре тоже

[IMarkus]

Народ, подскажите у 126 двигателя сёдла впуск/выпуск какого диаметра ?