Сообщений в теме: 7

[Падонище]

В общем имеется ваз 2111, двигатель 1,5х16. Где-то месяц назад стала тупить, дергаться при разгоне, причем диагностика ничего не показала. Проверил давление в рампе - 2 кг на холодную, пережимаю обратку - давление возрастает до 5. Заменил рдт и машина полетела. Прошло недели две и симптомы стали повторятся. Подключаешь манометр - на нем 2 кг, даешь газу и оно падает до 0 и машина глохнет. Решил в этот раз сменить насос. Поставил, запускаю - 2 кг в рампе. Ладно, хрен с ним, меняю еще раз рдт, давление вырастает до рабочего. Проезжаю километров 10 и опять начинает тупить. Пережимаешь обратку и все ок - никаких провалов и нормальный разгон. В общем я уже не знаю куда рыть. Куда может уходить еще топливо, кроме сброса в бак? 

[2bad4u]

. Куда может уходить еще топливо, кроме сброса в бак? 

А после смены РДТ оно куда-то перестает уходить? Регуляторы шляпные, думаю...

[Падонище]

4 шляпных регулятора? Да  и причем один из них был снят с рабочей машины.

[BenZin]

мерий напряжение на насосе, плохой контакт имеем 8-9 вольт - насос теряет эффективность

[2bad4u]

мерий напряжение на насосе, плохой контакт имеем 8-9 вольт - насос теряет эффективность

а магия, что после РДТ напруга растёт?

[Vint]

Похоже на переломанный шланг подачи топлива, там где резиновая часть соединяется с железной трубкой. ТС меняет РДТ и теребит его, а потом он снова на свое место становится и передавливается.

[simatic007]

Может топливный фильтр засорен. Давление в топливной рампе должно быть около 4 атмосфер.

[Vint]

В системе с обраткой никогда оно не дожно быть около 4 атмосфер. Если только туда 1  бар избытка не дуют.