Сообщений в теме: 48

[-DTM-]

Просто надо собрать правильно двигатель. Распредвал постоянного ускорения, но для него нужны роликовые рокера. Впускное седло сдвинуть на 3мм. в сторону выпускного. Отсутствие маховика, ну сделать чтобы сцепление работало. Дросселя. Титановые шатуны. Новая легкая поршневая. Степень сжатия 14 не меньше. Объем как минимум 1.8 и т.д.

[AleksMaster]

всё очень голословно и размывчато

Сообщение отредактировал AleksMaster: 03 July 2011 - 13:26

[AleksMaster]

Просто надо собрать правильно двигатель. Распредвал постоянного ускорения, но для него нужны роликовые рокера. Впускное седло сдвинуть на 3мм. в сторону выпускного. Отсутствие маховика, ну сделать чтобы сцепление работало. Дросселя. Титановые шатуны. Новая легкая поршневая. Степень сжатия 14 не меньше. Объем как минимум 1.8 и т.д.

почему именно титановые? а не алюминиевые
Почему СЖ 14 и не меньше ,почему не 20 сразу?
почему именно 1.8 и не меньше?
сдвинуть седло чтоб поставить 45й клапан? а как же канал ?
чем тебе маховик помешал? есть же алюминиевые по 3кг
и основное ЧТО ЭТО ЗА РВ и куда он постоянно ускоряеться? у него есть параметры?

[-DTM-]

1 почему именно титановые? а не алюминиевые
2 Почему СЖ 14 и не меньше ,почему не 20 сразу?
3 почему именно 1.8 и не меньше?
4 сдвинуть седло чтоб поставить 45й клапан? а как же канал ?
5 чем тебе маховик помешал? есть же алюминиевые по 3кг
6 и основное ЧТО ЭТО ЗА РВ и куда он постоянно ускоряеться? у него есть параметры?

1 потому что легче и крепче
2 Это не двигатель Ибадуллаува чтобы делать с сверхвысокой степенью сжатия
3 Так как на 1,8 больше вероятность выжать не меньше 200л.с.
4 клапан оставить 36мм. Передвинуть для того чтобы стенка камеры сгорания не мешала потоку воздуха. А канал 34мм. Все равно его точить, вот и надо сделать чтобы он был чуть смещен.
5 Чем легче маховик тем кривую крутящего момента смещается в сторону высоких оборотах, а нам надо максимально его поднять
6 с таким распредвалом клапан будет больше времени находиться на максимальной пропускной способности, и наполнение цилиндров будет намного лучше чем на обычном вале. Фото его здесь http://www.drive2.ru...152005854/#post

Сообщение отредактировал -DTM-: 03 July 2011 - 18:56

[AleksMaster]

1 почему именно титановые? а не алюминиевые
2 Почему СЖ 14 и не меньше ,почему не 20 сразу?
3 почему именно 1.8 и не меньше?
4 сдвинуть седло чтоб поставить 45й клапан? а как же канал ?
5 чем тебе маховик помешал? есть же алюминиевые по 3кг
6 и основное ЧТО ЭТО ЗА РВ и куда он постоянно ускоряеться? у него есть параметры?

1 потому что легче и крепче
2 Это не двигатель Ибадуллаува чтобы делать с сверхвысокой степенью сжатия
3 Так как на 1,8 больше вероятность выжать не меньше 200л.с.
4 клапан оставить 36мм. Передвинуть для того чтобы стенка камеры сгорания не мешала потоку воздуха. А канал 34мм. Все равно его точить, вот и надо сделать чтобы он был чуть смещен.
5 Чем легче маховик тем кривую крутящего момента смещается в сторону высоких оборотах, а нам надо максимально его поднять
6 с таким распредвалом клапан будет больше времени находиться на максимальной пропускной способности, и наполнение цилиндров будет намного лучше чем на обычном вале. Фото его здесь http://www.drive2.ru...152005854/#post

Я понял откуда ноги растут)))
это всё влияние гаражного умельца Жени?

Сообщение отредактировал AleksMaster: 04 July 2011 - 07:02

[-DTM-]

Да, это он мне показал такой формы кулачок на распредвале. Скоро будет проводится испытания, интересно как он поведет себя на двигателе, но заказали не как на фото а более широкий с фазой 320гр.

[AleksMaster]

Да, это он мне показал такой формы кулачок на распредвале. Скоро будет проводится испытания, интересно как он поведет себя на двигателе, но заказали не как на фото а более широкий с фазой 320гр.

интересно посмотрим!

[bladerunner]

насчет шатуна титанового довольно спорно, да легко да прочно но смотря на что титан слаб на разрыв а т.к. шатн работает по принципу пружины, я бы не стал ставить имхо

[AleksMaster]

насчет шатуна титанового довольно спорно, да легко да прочно но смотря на что титан слаб на разрыв а т.к. шатн работает по принципу пружины, я бы не стал ставить имхо

для такого атмо матора хватит и стального облегчённого ,
алюминиевый будет выигрывать ввесе по сравнению с титаном.
И смысла в титане тут никакого нет!