
Трабла с Вебером 2101
#41
Отправлено 25 April 2010 - 17:59
#42
Отправлено 27 April 2010 - 13:51
#43
Отправлено 27 April 2010 - 23:05
я свой мотор собрал - ХХ есть все в норме)))
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#44
Отправлено 28 April 2010 - 07:09
я свой мотор собрал - ХХ есть все в норме)))
Классно когда с первого раза всё получается обкатывай потихоньку.
Думаю поставить 150\170 или 150\190 если много тогда 140\170 короче что-то такое ,хоть жор поубавил с МД 4 135\150 в 1й

#45
Отправлено 28 April 2010 - 18:12
#46
Отправлено 29 April 2010 - 00:33
Зиро, пробуй во вторую поставить 150/150 и переходной жиклер 2 камеры от 2105 карба, на 60, или на 50, потом если тупит, то пробуй увеличить воздушный, если так же тупит, то топливный убавить, например 130/150, главное сначала обеднить смесь, а потом обогащать
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#47
Отправлено 29 April 2010 - 04:39
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#48
Отправлено 29 April 2010 - 06:04
А 150\150 и так стояло сильно заливало,вот 150\170 лучше , буду теперь ТЖ уменьшать 145,140(162\190).Карб тоже разбирать так часто нельзя уже резьба наладом дышит.
У меня эконостат и 150 воздух во 2й некатит буду со 170 мучаться.
Сообщение отредактировал ziro03: 29 April 2010 - 06:05
#49
Отправлено 29 April 2010 - 07:28
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#50
Отправлено 29 April 2010 - 13:07
первая камера 130/170
вторая 162/190
распылитель 50
регулируешь ХХ по талмуду - и вперед, расход правда достаточно приличный, но зато едет - мама не горюй....
Также невредно выполировать обе камеры и диффузоры пастой ГОИ, плавнее едет
Ну и дроссельные заслонки притереть обязательно

#51
Отправлено 29 April 2010 - 22:56
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#52
Отправлено 30 April 2010 - 05:38

#53
Отправлено 30 April 2010 - 09:29
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#54
Отправлено 30 April 2010 - 09:42

#55
Отправлено 30 April 2010 - 10:29
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#56
Отправлено 30 April 2010 - 14:02
Такой конфиг поедит ?
1я 135\150 МД 4
2я 162\190(ставил 150\190 неедит)
УН 50
Эконостат 1.8мм
#57
Отправлено 01 May 2010 - 14:06
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#58
Отправлено 02 May 2010 - 19:37
#59
Отправлено 03 May 2010 - 14:00

#60
Отправлено 03 May 2010 - 18:27
У меня 1.6 поршни на 79.РВ 213,КЗС,СЖ8.5,Вебер 24х24
Всёже поставил сегодня в 1ю обратно МД 4.5 140\170,во 2й МД 4.5 162\190 мотор крутится повеселее ,но вот до 2000об\мин немного потупела
и потом при газе в пол на 3,4 передаче немного тупит видимо из-за воздуха 190 во 2й ,забыл сегодня поменять,что думаете ?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей