А потом через некоторое время понять, скокаж я времени и бабок потратил на эту *уйню)Кстати, никто так и не ответил на вопрос почему не собирать такой объем? Бюджет здесь не причем и поедет 16ве лучше как то не интересно. Почему сразу не поставить 20дет туда чего уж мелочится то?
Человеку интересно собрать большой объем и посмотреть как поедет.

Вариант конструкции двигателя. За и против.
#21
Отправлено 10 September 2010 - 09:35
Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =)© by sharky
СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей
#22
Отправлено 10 September 2010 - 21:05
потому что он хуже тазового)))))))))))Почему сразу не поставить 20дет туда чего уж мелочится то?
и за примерами далеко ходить не нада. или рассказать как 1.6 турбо с маленькой улиткой на 0.8 бара проезжает сыр20 на давяке 1.4?))
ухаха)))) у ВФТСа бюджета не было?) там тогда уровень и технолиогии были до которых мало кто сейчас добрался. напомню что 1.6 на карбах и 160сил. а сейчас большинство на 1.8 и дросселях снимают меньше.У нас частенько ДПСы под капот смотрят, поэтому 16в сейчас ставить опасно. я сам не против шеснаря, но пока увы...
А этот мотор будет собираться на базе родного блока.
собирают 1.7 1.8, может больше по бюджету не проходят. Надо более веские причины, чтобы отказаться от 2.2 л, какие у них мотивы?
почему такой объем не имеет смысла я знаю. а ты думай . . .
#23
Отправлено 11 September 2010 - 09:45
Дык там и предприятие огромное было, там гбц и прочее на станках пилили с расчетами и прочим, а не в гаражах бор машинкой)))ухаха)))) у ВФТСа бюджета не было?) там тогда уровень и технолиогии были до которых мало кто сейчас добрался. напомню что 1.6 на карбах и 160сил. а сейчас большинство на 1.8 и дросселях снимают меньше.
почему такой объем не имеет смысла я знаю. а ты думай . . .
Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =)© by sharky
СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей
#24
Отправлено 11 September 2010 - 18:59
почему такой объем не имеет смысла я знаю. а ты думай . . .
Ну а какие здесь соображения, поделись, может я ещё откажусь от этой идеи?
спросить бы у человека, который строил нечто подобное..
#25
Отправлено 12 September 2010 - 19:50
потому что он хуже тазового)))))))))))
и за примерами далеко ходить не нада. или рассказать как 1.6 турбо с маленькой улиткой на 0.8 бара проезжает сыр20 на давяке 1.4?))
вопрос спорный. знаю что сток сыр низ держит до 250 сил точно. Таз не может этим похвататься. Тема не про это )) А про то что лучше собрать и как собрать. Знаю что на камиказевской атмо 2 было 2литра и валила она не плохо на соревнованиях
#26
Отправлено 12 September 2010 - 23:21
знаю что сток таз низ держит 760сил. поспорим об этом?)))вопрос спорный. знаю что сток сыр низ держит до 250 сил точно. Таз не может этим похвататься. Тема не про это )) А про то что лучше собрать и как собрать. Знаю что на камиказевской атмо 2 было 2литра и валила она не плохо на соревнованиях
у меня как ты знаешь 300+ на каждый день опять же на сток низе и давляке 1.5 барада хоть и 2 бара пох там)))
лучше с этим бюджетом сначала собрать инжектор на стокобъеме 1.6-1.8 и дуть туда компрессором или турбой. бюджет тотже прихода больше.
#27
Отправлено 13 September 2010 - 05:35
лучше с этим бюджетом сначала собрать инжектор на стокобъеме 1.6-1.8 и дуть туда компрессором или турбой. бюджет тотже прихода больше.
дело говорит!весь диапазон оборотов на стоковом валу будет твоим.
ICQ: 332739150
Мой фотофайл
Строю свой сарайчеГ
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично....
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому агрегатную модель китайского производства, созданную для передвижения в пределах двора нельзя


#28
Отправлено 13 September 2010 - 18:08
#29
Отправлено 13 September 2010 - 22:55
а зачем его городить? разница с 1.7 будет малоощутима.А в "мой" конфиг дуть уже нельзя?
#30
Отправлено 16 October 2010 - 08:47
#31
Отправлено 17 October 2010 - 09:02
чета я запутался,ход кв.2130 82,или84?и если в 06 блок поставить,+82поршни что со степенью сжатия?что нибудь доробатывать нужно???
Сообщение отредактировал BIGGDEN: 17 October 2010 - 09:03
#32
Отправлено 18 October 2010 - 07:40
#33
Отправлено 20 October 2010 - 05:19
#34
Отправлено 23 December 2010 - 12:19
#35
Отправлено 24 December 2010 - 09:55

#36
Отправлено 09 January 2011 - 21:51
84 кол вал поршни по смещение 7 мм 144 шатун и винтиться и обьемчик и по деньгам с расточками и прочеи ерундои вылезешь в 30 35 тыс
Сообщение отредактировал kot379: 09 January 2011 - 21:53
#37
Отправлено 10 January 2011 - 17:45
ага ага. поршня ТРТ -7мм покатят вполне кстати)144 шатун к стати не таки уж космос он стоит , 3000 шатуны + 3200 переделка под вклыдыши ваз + облегчение нижнеи части + прорезка пазов под стопора вкладышеи + перепресовка втулки под любои палец 18 до 22 ! собери себе 84 на 144 на 82 и проблем не будет бюджетно и неплохое всх
84 кол вал поршни по смещение 7 мм 144 шатун и винтиться и обьемчик и по деньгам с расточками и прочеи ерундои вылезешь в 30 35 тыс
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей