

Трабла с Вебером 2101
#21
Отправлено 18 April 2010 - 19:40
#22
Отправлено 19 April 2010 - 06:32

просто я всё это советы пишу исходя из того, что по указанной вами схеме желаемый результат не достигается. что толку делать несколько раз одно и то же, если толку-то нет?

а также куплю коллектора на классику под 36-40ые вертикалки (DRLA\IDF)
#23
Отправлено 19 April 2010 - 09:19

просто я всё это советы пишу исходя из того, что по указанной вами схеме желаемый результат не достигается. что толку делать несколько раз одно и то же, если толку-то нет?

Книга по веберу пару сканов нашёл.
Ну подскажи тогда что конкретно мне делать просто я непойму почему он так работает выставляещь качеством максимальные обороты подгоняю количеством на 900 и машина начинает трогаться и глохнет .
#24
Отправлено 19 April 2010 - 10:34
а также куплю коллектора на классику под 36-40ые вертикалки (DRLA\IDF)
#25
Отправлено 19 April 2010 - 10:54
Итак 18-00 продул канал ХХ сжатым воздухом засоров нет ставил ТЖ ХХ 45,80(самопал) нето 50 лучше как ты говоришь MiLL карб так неработает даже с 80 всёравно заслонка прилично приоткрыта,добился цвета свечей коричневого но немного всёравно богатит,ставил максимальные обороты количеством примерно на 3-4 оборотах винта качества дальше заливает приэтом винт 27 пытался максимально выкрутить двигатель глохнет.
Я могу предположить что самая первая модель вебера 2101 которую я переделал и себе поставил естественно отличается системой ХХ т.к. расчитана на объём 1.3 на фото тарирровки вроде кроме ТЖ ХХ даже беднить должно, эконостат меньше пересверливать ?
Может надо увеличить отверстия ............



Сообщение отредактировал ziro03: 19 April 2010 - 14:16
#26
Отправлено 20 April 2010 - 00:12
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#27
Отправлено 20 April 2010 - 08:36
Ха-ха я тоже когда карб перемывал увидел что во 2 камере отсутствовала эмульсионная трубка наверно секрет какой дедовской и 125\190 незнаю как работает вообще.У меня на ХХ льёт и следовательно расход и вонь из трубы.
#28
Отправлено 21 April 2010 - 23:01
жиклеры холостого хода 1 камера 50/170, 2 камера 45/170...
Какой у тебя карбюратор? их было несколько)))
2101-1107010
2101-1107010-02
2101-1107010-03
2101-1107010-30
2103-1107010
2103-1107010-01
2106-1107010
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#29
Отправлено 22 April 2010 - 04:40
жиклеры холостого хода 1 камера 50/170, 2 камера 45/170...
Какой у тебя карбюратор? их было несколько)))
2101-1107010
2101-1107010-02
2101-1107010-03
2101-1107010-30
2103-1107010
2103-1107010-01
2106-1107010
ВО-во !!!!! и я про тоже !!!!! а мне ху-в насували !!! Если ты взял его со шкавчика в каробочке ,как ты писал раннее,то почему он такой хороший не работает ?????
потом-куда делись заводские запчасти с него ???? жиклёры.дифузоры ?????
Что делать-ставь то,что работало !!!! если не понимаешь,что делаешь,то не берись за это !!!!
Мозг вынес конкретно здесь всем!!!! Надо правду писать,всё как было,шаг за жагом!!! Затем людей напрягать.Просверлил дырку,жиклёры самопал !!!!!
В магазин за новым карбом и всё зароботает -100 % Засратые свечи незабудь поменять !!!!
#30
Отправлено 22 April 2010 - 06:40
потом-куда делись заводские запчасти с него ???? жиклёры.дифузоры ?????
Что делать-ставь то,что работало !!!! если не понимаешь,что делаешь,то не берись за это !!!!
Мозг вынес конкретно здесь всем!!!! Надо правду писать,всё как было,шаг за жагом!!! Затем людей напрягать.Просверлил дырку,жиклёры самопал !!!!!
В магазин за новым карбом и всё зароботает -100 % Засратые свечи незабудь поменять !!!!
Чё во негони карб для 1.2 вжизни на 1.6 работать небудет накой мне эти жиклёры мизерные MasterGray со зрением как ? во 2й 125\190 думаете ехать вообще будет если сами тупите и незнаете накой писать не ну выж мастера тогда найдите тарировки Вебера 2103 с эконостатом и посмотрите их только внимательно и может увидите что-нибудь знакомое как у меня.
МОЙ КАРБ WEBER 32 DCR поищи аналог
БЫЛ 23х23
1я 135\170 МД 4.5
2я 125\190 МД 4.5
ТЖ ХХ 45
УН 40
П.С 60
Стал 24х24
1я 145\170 МД 4.5
2я 150\170 потому что эконостат маловат для 1.6 МД 4.5
ТЖ ХХ 50
УН 50
П.С 80 провальчик был.
Ставте себе новые карбы типа солекса 08 или озона 07 спневмо и катайтесь только неплачте типа больше 120км\ч ну никак хотяяяяя спидометр врёт это 180.
тарировки я и сам изучил.
Сообщение отредактировал ziro03: 22 April 2010 - 06:42
#31
Отправлено 22 April 2010 - 23:03
со зрением все в порядке, я тарировки приводил вот из этой книжки КарбВАЗ, по ней и настраивался.
Я не писал, что я взял его со шкафчика в коробочке, а то что карб не работает это дело может быть совсем не в карбюраторе...
Я понятия не имею! пропили наверно


Мозг вынес конкретно здесь всем!!!! Надо правду писать,всё как было,шаг за жагом!!! Затем людей напрягать.Просверлил дырку,жиклёры самопал !!!!!
В магазин за новым карбом и всё зароботает -100 % Засратые свечи незабудь поменять !!!!
Это не мне наверно адресовано

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

#32
Отправлено 23 April 2010 - 02:54
Что делать-ставь то,что работало !!!! если не понимаешь,что делаешь,то не берись за это !!!!
Мозг вынес конкретно здесь всем!!!! Надо правду писать,всё как было,шаг за жагом!!! Затем людей напрягать.Просверлил дырку,жиклёры самопал !!!!!
В магазин за новым карбом и всё зароботает -100 % Засратые свечи незабудь поменять !!!!
Это не мне наверно адресовано cu.gif ? Если не мне, то я согласен с тем, что нужно поставить то что действительно работало, если же не будет работать - то дело вовсе не в карбюраторе ИМХО
Именно так,это относиться к автору!!! Многие берутся не за своё дело,затем начинают искать то,что не знают сами что !!!!
В моей практике таких встречается ,славо богу,не так много,но мозг выносят напрочь,злятся и обижаются,жалуются модераторам,плачут под юбку бабскую,дядя игрушку делать не хочет.
Так,что если не понимаете и не умеете- научитесь делать как в азбуке написано!!!!
То,что автор темы пишет по поводу ОЗОНА,что не едет.Только у самоделкиных.!!!!Кто с головой не дружит,тот ставит Солекс-от отчаянья!!!! Так было и так есть,к сожалению!!!!
#33
Отправлено 23 April 2010 - 07:37
Парень, не бурли, лучше прислушайся к тому, что дядя Витя говорит, а ещё лучше, если в Москве или Подмосковье ближнем обитаешь - не поленись к нему заехать. В клубе катается Н-ное количество людей, и я тоже из их числа, которым этот человек делал тюнинговые карбюраторы из Озонов и москвичёвских карбов. Так вот результат у меня на карбюраторе-полуспорте с мотором 1.6 - 175 км/ч по МКАДу, разгон до сотни уменьшился ощутимо, при этом расход в городском цикле - 9 литров, с учётом того, что мотор далеко не новый. Не веришь мне - спроси у людей с подписью "Карбюраторная секта", они тебе это подтвердят. Дядя Витя своё дело знает туго

#34
Отправлено 23 April 2010 - 14:10
Парень, не бурли, лучше прислушайся к тому, что дядя Витя говорит, а ещё лучше, если в Москве или Подмосковье ближнем обитаешь - не поленись к нему заехать. В клубе катается Н-ное количество людей, и я тоже из их числа, которым этот человек делал тюнинговые карбюраторы из Озонов и москвичёвских карбов. Так вот результат у меня на карбюраторе-полуспорте с мотором 1.6 - 175 км/ч по МКАДу, разгон до сотни уменьшился ощутимо, при этом расход в городском цикле - 9 литров, с учётом того, что мотор далеко не новый. Не веришь мне - спроси у людей с подписью "Карбюраторная секта", они тебе это подтвердят. Дядя Витя своё дело знает туго
Делает карбы и ладно я уверен что там нестандартные тарировки стоят и неговорю что я карбюраторшик(они всегда жики стандартные лепят),другое дело если нехочет мне чтото дельное ответиь зачем пишет ,пусь я немогу найти косяк в карбе на настройку непоеду всёравно этой класике 40лет и всё достаточно премитивно современем сделаю, другое дело иномарка я помпу поменял за 2ч а на Тайоте весь день в автосервисе ебл....сь.
На данный момент поменяна игла(капало с МД),ТЖ 1й 140\170,эконостат 1.8мм.
Если рассуждать моё дело или немоё ничему ненаучишься и доёдёт дело до обстановки с ТО как в Америке и других развитых странах лучше масло неменяй сам ,а то двигатель поломаешь

Сообщение отредактировал ziro03: 23 April 2010 - 14:17
#35
Отправлено 23 April 2010 - 15:51
#36
Отправлено 24 April 2010 - 03:32
На данный момент поменяна игла(капало с МД),ТЖ 1й 140\170,эконостат 1.8мм.
Если рассуждать моё дело или немоё ничему ненаучишься и доёдёт дело до обстановки с ТО как в Америке и других развитых странах лучше масло неменяй сам ,а то двигатель поломаешь

Ты создал тему для помощи -так???
Люди думали,что тебе надо помочь действительно!!!!.
А по факту-дворовый тюнинг вышел.Что тогда лаять ,как дворняжка???
#37
Отправлено 24 April 2010 - 19:28
Люди думали,что тебе надо помочь действительно!!!!.
А по факту-дворовый тюнинг вышел.
Ну подскажи конфиг для карбюратора Вебер 2101 с БД 24х24 для 1.6 ,мозг парите ответить по факту немогёте чтоли.
Сообщение отредактировал ziro03: 24 April 2010 - 19:46
#38
Отправлено 24 April 2010 - 20:16
Молодой человек, кто ж тебе подскажет в ентернете, это как гадание на кофейной гуще, надо аппарат руками маить, а готовые конфигурации денег стоят, а ты на халяву все хочешь?
#39
Отправлено 25 April 2010 - 07:01
Денег вам идите работайте или в сраку.
#40
Отправлено 25 April 2010 - 11:29

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей