Сообщений в теме: 28

[Fuser]

оригинальностью отличаться не буду) поменял на карбовой 9 монтажный блок с 17.3722-01м на 2115-3722010-08 с реле вентилятора. Карлсон не работает( если замыкаю контакты реле то работает всегда, датчик рабочий, сам карлсон тоже, контакты норм! куда смотреть че замыкать!?

вот такой поставил

При установке другого блока, в котором нет реле карлсона, у вас он будет молотить в постоянку! Если машина карбовая то просто ставте реле на плюсовой провод карлосона!. В инже управление идет массой.

[Gamlet]

машина-то карбовая, но дело в том, что реле вентилятора было в обоих чя!

[Fuser]

машина-то карбовая, но дело в том, что реле вентилятора было в обоих чя!

Может быть разное подключение проводов в жгуте. То что в нем есть реле, еще не значит что будет работать. Мое мнение что блок этот заточен именно под инж, потому как карбовых 2115 не встречал. Желательно посмотреть схему этого блока и сравнить со старым. Но если работает постоянно, то ставить реле в разрыв на вентилятор, и управление взять с датчика на радиаторе. Только видимо так, других вариантов не знаю.

Сообщение отредактировал Fuser: 11 May 2010 - 14:48

[alpine-2]

Парни, а где на карбёрной зубиле находится реле включения вентилятора? Знаю что на инже под панелью в ногах у пассажира. А тут думал в монтажном блоке...оказывается нет. Замкнул напрямую датчик и давай выдергивать все релюшки по очереди в поисках,но не тут то было. Вентилятор так и крутился не реагируя на никакие действия...
Монтажный блок вот такой вот:

Прикрепленные изображения

• 

[Fuser]

Так он и не будет реагировать! Потому как все эти блоки инжевые! У карба масса вместе с фарой сидит, а реле плюс подает, при включении. А на инжевой плюс постоянный идет с блока! А минусовой от реле инжа идет, и с фарой никак не связан! Изучайте мат часть и схемы, тогда все станет понятно

[alpine-2]

реле плюс подает, при включении. А на инжевой плюс постоянный идет с блока! А минусовой от реле инжа идет, и с фарой никак не связан! Изучайте мат часть и схемы, тогда все станет понятно

Вот я и пытаюсь выяснить тут, есть ли это реле на самом деле!
Полистав сейчас книжку понял что схема включения вентилятора упрощена по полной. Получается что плюс идёт напрямую с АКБ через предак F5(20 ампер), а минус тупо включается с датчика включения электродвигателя). А если глянуть описание предаков в ЧЯ то вот что видим:

F5 (20 А)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
и реле его включения (контакты).
Звуковой сигнал и реле его включения

Опять непонятки какие то

Вот схема:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alpine-2: 14 May 2010 - 20:01

[Fuser]

Схема ваша правильная! Такие непонятки начались когда завод стал ставить усиленные датчики на радиатор, кажется ТМ-108М. Но к блоку с флажковыми предами не подходит! Просто рвите плюс вентилятора возле клеммы, ставте реле и управление заведите на ваш нынешний датчик! все просто и банально!
ПыСЫ. Нет тут никакого криминала! Для карба ставился блок только со старыми предохранителями! Там и реле есть, и все работает! А то что хотите сделать самодел, то будте готовы ко всяким неожидоностям. Но трабл там только один! В виде постоянно работающего карлсона! А остальное работает замечательно!

Сообщение отредактировал Fuser: 14 May 2010 - 20:40

[alpine-2]

Не внимательно читал мой первый пост) Меня вот что интересовало:

Парни, а где на карбёрной зубиле находится реле включения вентилятора?

Самодела никакого творить не собираюсь, т.к сейчас всё исправно работает...тьфу тьфу тьфу)
Просто стало интересно вот и решил порыться поискать)

[Fuser]

Извеняюсь, действительно невнимательно читал. В блоках с цилиндрическими предохранителелями реле стоит в блоке. Потом его оттуда изъяли и стали подключать по той схеме которую вы представили, вообще без реле.