Сообщений в теме: 46

[Lex99]

инерционный наддув можно усилить,чем больше разность сечений воздухозаборника и воздуховода,тем больше наддув будет.
Это типа воронку диаметром метр(условно) прилепить к воздухозаборнику на кастрюле с заводским сечением(пусть 10см).
а про крыльчатки,которая крутит другую-чушь!!!
ведь если б не чушь,так можно сделать 10,нет 20 клыльчаток и наддув сумасшедший получить,да еще и вечный двигатель сделать и разорить лукойл,например.

Сообщение отредактировал Lex99: 02 March 2008 - 14:01

[Climber]

Смешно почитать автора))))
нравиться фраза Чувствуется прибавка на вехах...)
мне кажется что за теми 2-3% прибавки мощности гоняться нет смысла... а если ты уж и получил эти дополнительные 3% то не стоит об это рассказывать...

могу сказать почему чувствуется прибавка, вы просто заменили старый, грязный фильтр на новый и красный. Можно было бы выбить пыль из старого и получить прибавку на верхах бесплатно. Я абсолютно серьезно.

Фильтр НЕ может быть НУЛЕВОГО сопротивления, он может быть пониженного сопротивления в лучшем случае

Про инерционный наддув... ну вообще есть такая тема, в американских кольцевых гоночных машинах помоему сильно распространена... там другие скорости и ту прибавку в мощности не загубят старой смазкой в дифференциале или приспущенным правым задним колесом)

ИМХО если уж делать тюнинг двигателя, то уж делать основательно

[Titoff]

сначала поток воздуха раскручивает крыльчатку - тем самым преодолевая огромное сопротивление этой самой крыльчатки и теряя скорость, а потом соответственно крыльчатка проталкивает этот воздух через весь "патрубко-провод". Без крыльчатки - снабжение воздухом осуществляется только за счёт встречного потока воздуха, т.е. на холостом у нас воздух совсем не идёт, ну на холостом, а когда на месте стоишь.... При этом все два варианта требуют крапотливой установки (идеально: без лишних изгибов) и бережного ухода, т.е. не в бампер и уж тем более не под бампер т.к. фильтр просто умрёт от грязи и влаги!!! Были с лучаи с поломкой крыльчатки (она в основном пластиковая), которая залетала в заслонку...

.... жжешь... Помнится, с год назад, в каком-то журнале печатали ОКУ, на которой хозяин в корпус воздушного фильтра вмандил кулер от компа, типа штоб больше надувало

ИМХО -стоковому движку такие фильтры ненужны, в силу своей, для него, бесполезности

Сообщение отредактировал Titoff: 15 March 2008 - 13:15

[Senya]

гы.. нулевиг мощи прибавит на стоковом двигле.. хватит фантазировать) я нулевиг ставил преследуя две цели
1) уменьшение загруженности подкапотного.. то бишь убираем огромную коробку фильтра...
2) экономия на фильтрах.. ибо 1 нулевиг(1000 р-1500р) заменяет множество недешевых штатных фильтров(200-300р)
По поводу наддува.. крыльчатка там не для увеличения скорости.. а для сбивания воды... ибо если обратить внимание на девайсы нормальных фирм то мы увидим там емкость... крыльчатка кроме сопротивления ниче не создает.. так же данная байда дает возможность забора ХОЛОДНОГО воздуха с улицы... так же при увеличении скорости плотность воздуха немного увеличиваеться..

[Titoff]

крыльчатка там для сбивания воды...

- я, кстати, не знал вапще - вполне логично

Сообщение отредактировал Titoff: 17 March 2008 - 17:09

[Tazovod-Vaz2106]

Могу сказать одно!

Фильтр нулевого сопрекасновения дает многое! Да помощ двигателю, прибавка мощности, и улучшение роботы двигателя! Засоряется он чуть дольше чем стандарт на много ли не знаю не ставил! Но могу сказать одно смысл ставить есть, только есть одно НО нужно грамотно поставить, а не лижбы, и только после етого будет результат!! На любой машине в карбе стоит ракушка которая и создает завехрение багодаря чему и идет етот прирост) Поетому Ссылочка есть смотнри и выбирай!!


http://www.cartuning...cat=filters&p=1 вот пользуйся смотри может чтото подбереш

Сообщение отредактировал Tazovod-Vaz2106: 07 January 2009 - 15:34

[Tazovod-Vaz2106]

гы.. нулевиг мощи прибавит на стоковом двигле.. хватит фантазировать) я нулевиг ставил преследуя две цели
1) уменьшение загруженности подкапотного.. то бишь убираем огромную коробку фильтра...
2) экономия на фильтрах.. ибо 1 нулевиг(1000 р-1500р) заменяет множество недешевых штатных фильтров(200-300р)
По поводу наддува.. крыльчатка там не для увеличения скорости.. а для сбивания воды... ибо если обратить внимание на девайсы нормальных фирм то мы увидим там емкость... крыльчатка кроме сопротивления ниче не создает.. так же данная байда дает возможность забора ХОЛОДНОГО воздуха с улицы... так же при увеличении скорости плотность воздуха немного увеличиваеться..

Я Стобой не согласен на все 100%!!!

[sharky]

Могу сказать одно!

Фильтр нулевого сопрекасновения дает многое!

А эт че такое ?

[Tazovod-Vaz2106]

А ет че такое?


Отвечаю на вопрос!

Ето обычный фильтр толкьо называется подругому и дает больше пользы стандартного!)))

[sharky]

А с чем соприкасается

[Tazovod-Vaz2106]

С потоком воздуха который прямиком направлен на него!

Прочти више я вродь все норм опесал!

[sharky]

С потоком воздуха который прямиком направлен на него!

Прочти више я вродь все норм опесал!

Ааа ононо как

[Дружбан]

Хахахахахахахаха))))))))) сОРРИ ЗА ФЛУД, НО УЖ ОЧЕНЬ УЛЫБНУЛО))

[pavelmma]

Семечки уже взял, жгите дальше господа)))))

[Juse]

Господа, мне вот иногда кажется, что это пишут наши прошаренные форумчане под новыми никами так чтоб поржать.))))))))))))))

[Locky]

Блин вы жгёте Какой смысл объяснять что от него никакого толку нету на обычном двигателе Вам бы, сторонникам, фильтров "нулевого соприкосновения" лиш бы оправдание найти для установки данного адцко-разноцветного девайса Лучше на эти 1000-1500 рублей расходники поменять, типа топливного фильтра, свечей зажигания, масла и так далее!!!

[sharky]

Шо вы ржете, я вот не знал

[Tazovod-Vaz2106]

Некоторые люди вообще может не занют что ето такое, а мы реально смеетесь с них!! А Сами хоть знаете что такое Фильтр нулевого сопрекасновения? и что он дает??

НУКА нука роскажите ка?

[sharky]

Некоторые люди вообще может не занют что ето такое, а мы реально смеетесь с них!! А Сами хоть знаете что такое Фильтр нулевого сопрекасновения? и что он дает??

НУКА нука роскажите ка?

Прально, молодец, так их

[MaksimK@]

ЧЁ ВЫ ТУПИТЕ!!!!
вы изначально неверно ставите вопрос! Давайте, Господа, сразу определимся: понятия "фильтр нулевого сопротивления" не существует у мало-мальски технически грамотных людей. Так их стали называть из-за того, что сопротивление, создаваемое воздуху, проходящему ч/з фильтрующий материал заданной площади, должно у проектируемых моделей стремиться к нулю, но НИКОГДА его не достигнет!!! Потому как либо фильтр, либо "нулевого сопротивления".

ибо только НИЧТО создаст сопротивление, равное НУЛЮ!

Снимите с карба кастрюлю! - Вот вам и нулевое сопротивление!
Если Вы хоть на капельку сомневаетесь в необходимости установки ФИЛЬТРА ПОНИЖЕННОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ (именно так, и никак иначе!), то можете дальше не читать, для остальных объясню. Для горения топлива необходим воздух, который двигатель сосет с улицы. В сырую погоду этот самый воздухозаборник достаточно закрыть от попадания в него брызг, но если жара, город, а ещё того хуже пыльная грунтовка, или песчаный пляж, Всё, пи...ц. Для защиты двигателя от проникновения внутрь него взвешенных в воздухе микрочастиц пыли, являющейся отличным абразивом, применяют воздушные фильтры. Фильтрующий материал - это полотно(как правило) с очень маленькими дырочками. В них проходит воздух, но не проходят микрочастички пыли и задерживаются снаружи.
Как уменьшить сопротивление?Либо безмерно увеличивать площадь фильтрующего материала, либо делать микропоры более крупными, догда воздух будет проходить свободнее, но и задерживаться только самые крупные пылинки. Обычно идут вторымпутем, т.к. он значительно экономит подкапотное пространство.
Целесообразность установки. Если ты строишь болид на один сезон, который будет гонять по вылизанной трассе, а не по пыльному городу - СТАВЬ! Прирост мощи? Да, он есть - из-за того, что нужно тратить меньшие силы на преодоление сопротивления воздуху. Этот прирост будет около 2-3%. теперь посчитайте 3 процента от 70 сил? Всего лишь 2,1 лошадка. А у монстра в 350 кобыл это - 10,5 сил. Где прирост ощутимее? но, ко всему прочему, у Вас отполированы впуски? А выпуски? И прямоток грамотный? и паук рассчитан конкретно под твой двигатель?

Короче, НАРОДНЫЙ УМЕЛЕЦ!!! Я тебя конечно уважаю, но лучше на деньги ФПС прокачай тормозную, поменяй колодки и проточи диски! Так всем безопаснее будет! И только с этого необходимо начинать тюнинг! а не с бестолковых "аксессуаров"