Сообщений в теме: 51

[Device]

Посоветуйте, имеется стандартный низ 21124 (пробег 50 тыс). Есть желание увеличить объем. На какой геометрии остановиться (1,7 или 1,8; шатун, коленвал)? Установлены валы 9,8 (290), клапаны 32/29. Нужен каждодневный резвый городской авто, момент на низах, крутить планируется тыс до 7-8. Также важен ресурс. Бюджет 50-60 тыс. Запутался совсем...

Сообщение отредактировал Device: 07 January 2010 - 11:08

[sharky]

84x82.5x129

[Device]

84x82.5x129

А что на счет 80Х82,5Х129? Поршни надо брать литые или кованные?

[Bezbamperov]

А что на счет 80Х82,5Х129? Поршни надо брать литые или кованные?

Найдёшь такие литые,то почему бы и нет

[Vendentto]

84x82.5x129

слушай Шарки, он те Г не посоветует!!! объем 1.8, сж примерна = 11.64. Р\С= 1.53. можно и по менее к\в или по боле шатун чтоб Р\С больше была. Золотой серединой считается Р\С = 1.65
купи для начала колено и шатуны, потом поршня и точить вези блок в "МоторТехнологию", хор местечко.

Сообщение отредактировал Vendentto: 07 January 2010 - 13:29

[Bezbamperov]

Золотой серединой считается Р\С = 1.65

Вроди бы 1.75

[Vendentto]

Вроди бы 1.75

в стоке 1.70 получается. не, золотая серединка 1.65 при тюнинге

Посоветуйте, имеется стандартный низ 21124 (пробег 50 тыс). Есть желание увеличить объем. На какой геометрии остановиться (1,7 или 1,8; шатун, коленвал)? Установлены валы 9,8 (290), клапаны 32/29. Нужен каждодневный резвый городской авто, момент на низах, крутить планируется тыс до 7-8. Также важен ресурс. Бюджет 50-60 тыс. Запутался совсем...

важен ресурс, облегчяй все и развешивай.
и ездий один)))
да и помимио всего этого впуск доделать(дрочеля Левинские поставить, форсунки) надо и выпуск, на 60ке было б круто. Уложишся меньше, чем в 50к.

Сообщение отредактировал Vendentto: 07 January 2010 - 13:47

[Device]

важен ресурс, облегчяй все и развешивай.
и ездий один)))
да и помимио всего этого впуск доделать(дрочеля Левинские поставить, форсунки) надо и выпуск, на 60ке было б круто. Уложишся меньше, чем в 50к.

Впуск на ресивере имеется, дроселей не будет. Выпуск на 51-й трубе и меняться не будет. Растачивать под 82,4 или под 82,5? Или принципиальной разницы нет?
PS. Слышал, что 80-е колено не крутильное. Или все зависит от общей геометрии?

[sharky]

слушай Шарки, он те Г не посоветует!!! объем 1.8, сж примерна = 11.64. Р\С= 1.53. можно и по менее к\в или по боле шатун чтоб Р\С больше была. Золотой серединой считается Р\С = 1.65
купи для начала колено и шатуны, потом поршня и точить вези блок в "МоторТехнологию", хор местечко.

Машина для города, а там всегда объем рулил

[maxks90]

Посоветуйте, имеется стандартный низ 21124 (пробег 50 тыс). Есть желание увеличить объем. На какой геометрии остановиться (1,7 или 1,8; шатун, коленвал)? Установлены валы 9,8 (290), клапаны 32/29. Нужен каждодневный резвый городской авто, момент на низах, крутить планируется тыс до 7-8.

надо выбрать что ни будь одно или низ или верх, а чтоб и то и то такого не бывает. вообще при увеличении объема через ход колена двиг становится более низовым и моментным, а при увеличении объема через диаметр поршней - становется более верховым.

Сообщение отредактировал maxks90: 08 January 2010 - 09:07

[Vendentto]

короче, он сам не знает что хочет. как определишся, спрашивай конкретику

[Device]

А что на счет 80Х82,5Х129? Растачивать под 82,4 или под 82,5?

Вроде конкретные вопросы...

[sharky]

Бодренький 1.7 будет

[den 458]

золотая серединка 1.65 при тюнинге

Ерунда полная, РС оптимальный 1.75 хоть для тюнинга, хоть для обычной езды, так как при таком РС все параметры, которые входят в РС самые лучшие, что и называется "золотая середина"! Хондовский мотор атмосферный B16A(если память не изменяет, то именно такие буквы движка) выдает 100лс на литр объема, поэтому при его 1.6 у него 160 сил. это первый серийный мотор, который имел РС 1,75!

А что на счет 80Х82,5Х129? Растачивать под 82,4 или под 82,5?

для 80-ого колена с шатуном 129 нужен высокий блок, можно и в низкий запихать, но ресурс будет на айс, из-за того, что поршень будет иметь маленькую высоту и соответственно маленькую боковую площадь, что может привезти к перекосу его во время работы. как следствие быстрый износ колец, блока, падение компрессии и скорая переборка!

Сообщение отредактировал den 458: 12 January 2010 - 07:01

[ShoorupRzD]

Ерунда полная, РС оптимальный 1.75 хоть для тюнинга, хоть для обычной езды, так как при таком РС все параметры, которые входят в РС самые лучшие, что и называется "золотая середина"! Хондовский мотор атмосферный B16A(если память не изменяет, то именно такие буквы движка) выдает 100лс на литр объема, поэтому при его 1.6 у него 160 сил. это первый серийный мотор, который имел РС 1,75!

для 80-ого колена с шатуном 129 нужен высокий блок, можно и в низкий запихать, но ресурс будет на айс, из-за того, что поршень будет иметь маленькую высоту и соответственно маленькую боковую площадь, что может привезти к перекосу его во время работы. как следствие быстрый износ колец, блока, падение компрессии и скорая переборка!

а што ты скажэш про к20а у него в стоке 220лс .а р/с 1.61.и раскачали его 296лс .я щетаю што р/с вторастипенная ,главнее скорасть поршня..

[MIHAIL SVETLOV]

Вроде конкретные вопросы...

во первых определись с бюджетом.Самый дешевый вариант 75.6 121 и 82.4 или 82.8.Ни в какие 84 точить не надо.Это риск и деф.Блок на это не расчитан,точат от безисходности.Этот низ вполне способен крутиться до 7500.Больше тебе и ненадо да и небудет.Все остальное ведет к увеличению раб обьема и крутящего момента,но и по деньгам не дешево.На р\с не обращай никакого внимания это тебе ненужно.ребята просто знаниями щеголяют хотя сами не понимают на что р\с влияет.Пишут типа про ресурс и боковую нагрузку.Неслушай.

[sharky]

для 80-ого колена с шатуном 129 нужен высокий блок, можно и в низкий запихать, но ресурс будет на айс, из-за того, что поршень будет иметь маленькую высоту и соответственно маленькую боковую площадь, что может привезти к перекосу его во время работы. как следствие быстрый износ колец, блока, падение компрессии и скорая переборка!

Но при этом 84х129 в сток низкий блок влезает, чего уж говорить про 80е колено

[Device]

во первых определись с бюджетом.Самый дешевый вариант 75.6 121 и 82.4 или 82.8.Ни в какие 84 точить не надо.Это риск и деф.Блок на это не расчитан,точат от безисходности.Этот низ вполне способен крутиться до 7500.Больше тебе и ненадо да и небудет.Все остальное ведет к увеличению раб обьема и крутящего момента,но и по деньгам не дешево.На р\с не обращай никакого внимания это тебе ненужно.ребята просто знаниями щеголяют хотя сами не понимают на что р\с влияет.Пишут типа про ресурс и боковую нагрузку.Неслушай.

Бюджет был написан в предыдущих сообщениях. Объем будет увеличиваться до 1,7 или 1,8. Колено наверно будет 80-е.

Сообщение отредактировал Device: 18 January 2010 - 18:59

[MIHAIL SVETLOV]

Нормальный вариант.80 колено 121 шатун поршень 82.4 или 82.8.

[Device]

Нормальный вариант.80 колено 121 шатун поршень 82.4 или 82.8.

Пока склоняюсь 129 или 133 шатуну. У мотокомплектов СТИ под 1,7 все 133 шатуны (так что скорее всего будет он). Какие поршни ставить: литые или кованные? От этого зависит точить под 82,4 или под 82,5.