
Правильная установка распредвала
#21
Отправлено 24 April 2009 - 12:03
Учу мат. часть
#22
Отправлено 25 April 2009 - 07:27
валы с подьемом до 11.7 практически все встают на сток голову.Бери сти 1-1 надоест,.возьмешь другой.
#23
Отправлено 25 April 2009 - 08:27
Понятно... Большое спасибо за отзыв...
Учу мат. часть
#24
Отправлено 29 April 2009 - 07:38
Как заберу посылочку с почты тоже буду мозговать с установкой...
Учу мат. часть
#25
Отправлено 16 May 2009 - 19:44
Учу мат. часть
#26
Отправлено 10 June 2009 - 10:12
#27
Отправлено 15 June 2009 - 13:13





Ne1R -="Лентяй motorsport" впадлу edition=-
#29
Отправлено 23 January 2010 - 07:30
Да я БэУэшный заказывал...и то он уже убитый оказался... Там один кулачок сточился... Самый простой вариант с Тольятти заказывать, на прямую у производителей...
Учу мат. часть
#30
Отправлено 29 January 2010 - 17:25
народ.... ау....
#31
Отправлено 30 January 2010 - 19:38
завод производивший эти валы давно закрылся((((


#32
Отправлено 31 January 2010 - 13:10
#33
Отправлено 31 January 2010 - 14:52
1. поворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения ( на опережение) , увеличиваем начальный угол открытия впускного клапана до ВМТ и уменьшаем угол газодинамического наддува ( запаздывание закрытия впускного клапана до НМТ), улучшая тем самым тягу на нижних и средних оборотах.
2. поворачивая распредвал относительно коленвала против хода вращения ( на запаздывание) увеличиваем угол газодинамического наддува, дозаряжая цилиндры на высоких оборотах и получая дополнительную мощность.
3. практика показывает, что ?играя фазами? не стоит уходить от точки перекрытия в +_ больше, чем на 1/3-1/2 зуба по шкиву, что соответствует 3-4 градусам по распредвалу.
4. при корректировке фаз ГРМ на карбюраторных автомобилях, не забывайте каждый раз после вращения распредвала, выставлять заново начальный угол опережения зажигания, тк. трамблер с распределительным валом имеет жесткую связь через муфту датчика распределителя зажигания.
#34
Отправлено 31 January 2010 - 15:03
2. поворачивая распредвал относительно коленвала против хода вращения ( на запаздывание) увеличиваем угол газодинамического наддува, дозаряжая цилиндры на высоких оборотах и получая дополнительную мощность.
3. практика показывает, что ?играя фазами? не стоит уходить от точки перекрытия в +_ больше, чем на 1/3-1/2 зуба по шкиву, что соответствует 3-4 градусам по распредвалу.
4. при корректировке фаз ГРМ на карбюраторных автомобилях, не забывайте каждый раз после вращения распредвала, выставлять заново начальный угол опережения зажигания, тк. трамблер с распределительным валом имеет жесткую связь через муфту датчика распределителя зажигания.
это кто же такую чушь пишет?Прежде чем такое писать на стенде бы подвигали распредвал и посмотрели как на самом деле
#35
Отправлено 01 February 2010 - 06:24
#36
Отправлено 02 February 2010 - 22:26
у нас занимаются всего 2 человека и то один уже соскочил с этой темы так что смотря под что тебе надо машину прошить Димы Петропавлова номер есть стучись в аську дам


#37
Отправлено 04 February 2010 - 17:02
А что это не так?
Учу мат. часть
#38
Отправлено 05 February 2010 - 08:58
#39
Отправлено 06 February 2010 - 06:59
Учу мат. часть
#40
Отправлено 06 February 2010 - 19:33

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей