Сообщений в теме: 44

[_SleepeR_]

насчет ресурса, если крутить мотор до 7 тысяч у тебя он будет низкий с любым р/с. да и вобще это смешно просто, крутить мотор до 7500 и рассуждать о ресурсе.
а зачем мне крутить до 9-ти если мотор и на более низких оборотах тянет будь здоров? тем более, как ты сказал, мы говорим не о споте а о тюнинге.
да и потом, мотор, который будет тянуть до 9 тысяч ниже 4-5 будет просто дохлым. какой смысл?
хотя конечно, если сделаешь мотор, который будет ровно тянуть с 3 тысяч хотя бы и до 9 то респект и уважуха.

крутится до 7500 это супер. но вопрос не в том, до скольки мотор крутится, а в каком диапазоне у тебя максимальный крутящий момент.

ну хз насчет ресурса . . . проехал за лето 10тык езда - или неспешная погороду или очередной старт со светофора) + каждые выходные драг. с мотором все ок.
зачем крутить в 9? чтобы валить так сказать
посмотри интеховскую 05. вот там мотор . . . 80 колено на 144 шатуне) крутится в 10 едет в 9500 . . . это я к тому что отношение колена к шатуну т.е. РС большое. тупо если при прочих равных геометрия была 84 на 129 это мотор никогда не ехал в такие обороты а вообще возможно взорвался . . .
у меня мотор именно едет в 7500 . . . крутить можно и дальше но без смысла . . .

[Интервент]

зачем крутить в 9? чтобы валить так сказать

пока мой мотор был 1,3 я его крутил до 7,5. сейчас стал 1,7. машина разгоняется грубо говоря в два раза быстрее, даже если не выкручивать мотор выше 6,5...7. так что не в оборотах счастье

84 на 129

84 на 129 это конечно дофига. но только у меня шатун не 129, а 134,6.

[kot379]

на моем моторе полка крутящего момента это 2500 и заканчивая 6700 это не очень серьезные показатели при усовии вала мм 72 которыи на этом обьеме должен на 6000 умирать! р с это важно !а ресурс я уверен на моем моторе всеже будет выше нежели намоторе с более коротким шатуне ! раздувает цилиндры на 129 шатуне ну раздувает и все . это проверенно очень много раз и в доказательствах не нуждаеться , крутить или не крутить тут вопрос конечно риторическии смысл в том что я в основном подготавливал мотор к дрэгу а в этом спорте важен как старт так и крутильность мотора я умаю это всем известно , так вот низовое р с даст много момента именно на первых 2 тыс что приведет к срыву колес и и частому перключению передач ,да вы конечно можете сказать что мол коробку доработать пару другую но появиться много но и так не крутиьныи мотор придеться насиловать выкручивая его в космос по причине теперь уже потери на главнои паре и проигрыш гарантирован мотор же с правильнои рс даст ровныи момент с низу то есть он будет расти плавнее и хорошие показатели на высоких оборотах + меньшии износ что дает неоспоримые приимущества , в спорте выигрывает не мощныи мотор а постоянныи ! Японци не даром везде стремяться к р с 1.7 !люди собирающие моторы 1000 сил я думаю понимают что то в этом !

Сообщение отредактировал kot379: 11 January 2009 - 20:51

[_SleepeR_]

пока мой мотор был 1,3 я его крутил до 7,5. сейчас стал 1,7. машина разгоняется грубо говоря в два раза быстрее, даже если не выкручивать мотор выше 6,5...7. так что не в оборотах счастье
84 на 129 это конечно дофига. но только у меня шатун не 129, а 134,6.

я конечно понимаю что все люди говорят у меня вот так и это круто и тд т тп))) но нужно же всетаки признавать правду . . .
а вот теперь представь как едет 1.7 на 80 колене и 146 шатуне? а едет оно за 9

[Интервент]

но нужно же всетаки признавать правду . . .
а вот теперь представь как едет 1.7 на 80 колене и 146 шатуне? а едет оно за 9

нужно не признавать или не признавать, а аргументировать

9 это ты имеешь ввиду разгон до сотни или время прохождения квотера? если первое, то у меня машина разгоняется за то же время мерялось правда подручными средствами, поэтому не буду настаивать, что там ровно 9 секунд и ни десятой долей больше.

[NYBLIN]

хм.. этож тогда насколько крутильным в теории выходит двиг 1.3 с его рс 2,06 )

[_SleepeR_]

нужно не признавать или не признавать, а аргументировать

9 это ты имеешь ввиду разгон до сотни или время прохождения квотера? если первое, то у меня машина разгоняется за то же время мерялось правда подручными средствами, поэтому не буду настаивать, что там ровно 9 секунд и ни десятой долей больше.

тебе все прекрасно аргументировли)
за 9 это имелос ввиду за 9000тыщ оборотов. точнее едет в 9600 крутится в 10
про разгон до сотни - у меня менее 10. ну пускай даже ровно 10) так у меня в отличие от тебя сток клопы и один карб))))
а с большими клопами и многодроссельном впуске это вообще ниочем

хм.. этож тогда насколько крутильным в теории выходит двиг 1.3 с его рс 2,06 )

очень крутильный) только тут еще момент того что в стандарте там шатуны поршня не айс. а так при правильно доработке в 10 вертется будет тока в путь. у меня 1.3 тупо с хорошим валом и жирным карбом за 8 уходил по сток тахометру(что там было на самом деле хз, может чуть меньше)

[Интервент]

тебе все прекрасно аргументировли)

фраза "убогое р/с" это не аргументация.

за 9 это имелос ввиду за 9000тыщ оборотов. точнее едет в 9600 крутится в 10

а со скольки начинается подхват?

про разгон до сотни - у меня менее 10. ну пускай даже ровно 10) так у меня в отличие от тебя сток клопы и один карб))))
а с большими клопами и многодроссельном впуске это вообще ниочем

не переживай. весной настрою карбы и распред и тада продолжим меряться

[_SleepeR_]

фраза "убогое р/с" это не аргументация.
а со скольки начинается подхват?
не переживай. весной настрою карбы и распред и тада продолжим меряться

аргументировать - почитай о моторах постройке спорта и тд и все сам поймешь. я не собираюсь писать на сцуко пару страниц и руки стирать об клаву)
подвах нарно с 4 гдето) у меня подхват с 4 4.5 до 7
не переживаю) уверен что хочешь меряться к весне
прост я какбэ тоже собираю моторчег новый)

[Athlon Fx]

На этот р/с конечно надо обращать внимание, но от других комплектующих тоже много зависит, можно и на херовом р/с вжигать мама не горюй!

[kot379]

да можно не вопрос !вопрос сколько по времени ты будешь это делать ! и какои ремонт после этого понадобиться !

[Athlon Fx]

да можно не вопрос !вопрос сколько по времени ты будешь это делать ! и какои ремонт после этого понадобиться !

http://rutube.ru/tra...647142af7ccafc7
На видео 6ка с Житомира рвет 2 литровую Шкоду на 1,5 корпуса на 129 шатунах, 011 блок, 213 колено, 79 поршни, 73 карб, разгон до 100/км/ч 9 сек. 2 года уже бегает с таким конфигом, мотор чуствует себя прекрасно, при выкрутах в 8000 тыс.об./мин.

[kot379]

сказки и венского леса слушать не люблю !видео ни чего не доказывает ! мне кажется что октавиа на автомате !мое имхо ! так как колеса даже не прокрутились на старте !исключения из правил всегда бывают ! где факт того что мотор не перебирался 2 года !нет !так что разговор не о чем ! а у меня лежит 3 блока с раздутыми цилиндрами которые ездили на 129 шатунах !

Сообщение отредактировал kot379: 19 January 2009 - 20:47

[_SleepeR_]

ааааааа)))) опять сказки)))
на одном карбе даж на 136 шатуне в 8 проблемно выкрутить, точнее с дури можно но это ниочем абсолютно. а на 129 мотор это проживет ну оч мало . . . и кста не показатель кто каво, а показатель время на квотере)

[Athlon Fx]

сказки и венского леса слушать не люблю !видео ни чего не доказывает ! мне кажется что октавиа на автомате !мое имхо ! так как колеса даже не прокрутились на старте !исключения из правил всегда бывают ! где факт того что мотор не перебирался 2 года !нет !так что разговор не о чем ! а у меня лежит 3 блока с раздутыми цилиндрами которые ездили на 129 шатунах !

То что мотор на 136 шатунах едет лучше чем на 129 я даже не спорю, ибо это так и есть, все свои движки собирал исключительно на длинных шатунах, но вот чтоб короткие шатуны двиг ломали 1раз слышу, этож как беззалаберно надо двигатель собрать чтоб блок раздуло Мотор ни разу за 2 года не перебирался, это факт!

ааааааа)))) опять сказки)))
на одном карбе даж на 136 шатуне в 8 проблемно выкрутить, точнее с дури можно но это ниочем абсолютно. а на 129 мотор это проживет ну оч мало . . . и кста не показатель кто каво, а показатель время на квотере)

Квотер эта шока за 16,5 проходит помоему неплохо для коротких шатунов, так что не сбивайте человека с толку! едит на укороченных оно тоже неплохо, если двиг нормально собрать и масло через 5000 тыс. менять будет бегать

[kot379]

блоки не ломает но при перекладке возникают критические напряжения а если крутить мотор то нагрузка поршня а точнее шатуна через поршень становиться критическои на столько что цилинд становиться кк бы боченком и точить его становиться не целесообразным так как ни одна расточка через размер или 2 не выправляет бочки !

[Zimlest]

только недавно приговорил турбо блок ПП с 80-м коленом и 119 шатунами, докатались на всех поршнях юбка треснула и лопнуло колено, вот вам и кототкие шатуны и смена масла каждые 5000 не поможет.

[Интервент]

ну дык 119 шатуны на 80-м колене это р/с 1,48. а 129 шатуны на 80-м р/с 1,61. все же разница есть.

[ZverEk_05]

Мужики может не в тему, а чем колено 213 отличается от 03 ?

У меня двигатель 2105 (1.3 79/66) , хочу колено 2130 реально или нет и какие шатуны лучше ? если 136, то РС 1.62 ,
в таком случае поршни только на заказ со смещенным отв.пальца ???

еще вариант 213 колено

что подскажите ?

ресурс хочется побольше поэтому короткие шатуны не желательны...

[_SleepeR_]

вообще читай форум. все обсуждалось милион раз.
колено 03 от 213 отличается количеством противовесов.
колено 2130 тебе нах нинада.
берешь колено 213 шатун 213 и поршня ТРТ 82 и получаешь прекрасный низ 1.7
ну собственно попутно облегчаешь маховик балансируешь низ облегчаешь шатуны и развешиваешь все это дело.
ну и потом думаешь че делать с бубеном)))))