Цитата(Zimlest @ 2.11.2007, 9:18) 
Решать вам. Помните только, что облегчение вращающихся масс, неменуемо ведет за собой падение сил инерции действующих на данные массы, следовательно двигатель будет быстрее раскручиваться, но и быстрее скидывать обороты. (в городе не комфортно). Еще облегчение снижает моментные характеристики двигателя.
Если вы разобрали двигатель и еще думаете облегчать или нет, подумайте для чего вам авто и стоит или тратиться на недешевые операции по облегчению деталей. Одно могу посоветовать однозначно-как можно точнее развесте детали и отбалансируйте, это продлит жизнь вашему двигателю.
Если вы разобрали двигатель и еще думаете облегчать или нет, подумайте для чего вам авто и стоит или тратиться на недешевые операции по облегчению деталей. Одно могу посоветовать однозначно-как можно точнее развесте детали и отбалансируйте, это продлит жизнь вашему двигателю.
1. Облегчение маховика не может снизить моментные характеристики двигателя, т.к. момент создаётся давлением сгорающей смеси на поршень и маховик его никак прибавлять не может. Маховик нужен для облегчения прохождения мёртвых точек на малых оборотах и сглаживания отчасти дёрганного врещения коленвала. Всё это важно при низких оборотах ХХ (хотя низкие ХХ, где это заметно, обычно находятся ниже 500 об/мин) и при езде под нагрузкой на низких оборотах. Поэтому штатные маховики делают тяжёлыми - чтобы каждая обезьяна с гранатой могла тронуться в горку, не умея толком работать сцеплением.
2. Операции облегчения не натолько дорогие, в том чисте развесовка и балансировка (по крайней мере в сравнении со стоимостью тюнингового колена или поршневой), а эффект от них очень заметен (когда облегчены шатуны, маховик, всё отбалансированно и развешено), как с сроке эксплуатации двигателя, так и в работе на высоких оборотах.
Делать или не стоит, каждый сам решает.
)))
