c карба на инжектор

От папы самодельного веду розовый,довожу до замка зажигания

... и там прикручиваешь к + на замке при включении зажигания. Колодка там тож есть какаято.. Ну я просто врезал его в + провод

Ага,теперь ясно.Спасибо большое за помощь и терпение

вчера зашел в магазин спросил мозги без обратной связи т.е без нейтрализатора и датчика кислорода мне сказали что таких не бывает тебе мол только прошивать обычный январь нужно будет! а в книжке у меня написано что есть без обратной связи! вопрос: так есть или нет?)


ппц вчера в пробке закипел почти хз почему термостат вроде работает да и в бочке жидкость есть-мне блин терь прокладку гбц менять дым пошел из глушака у меня(((

Если еще нужна помощь по проводке могу подсказать что сам знаю.
Перевел с карба на Bosh 1.5.4+

Имеется 99-ая инжекторная битая,можно с нее всю проводку на 8-ку поставить что бы не мучаться?

Много лишней работы получится,мучится как раз придётся больше в этом случае

Итак уважаемые господа...в очередной раз подтверждаю свой ламерный статус в делах проводочных Соответственно раскладываю по пунктам вопрос,который меня удерживает от инсталла проводки.Если с подкапоткой всё ясно и удлинить провода я в состоянии,то в салоне я просто потерялся
1)У меня есть диагностическая колодка (проводка 2112 5.1-41)
2)Мне нужно изготовить это
Это ясно,все провода для данной операции имеются,колодка в наличии.
3)Здесь осн.трабл...втыкаю самодельный разъём в колодку диагностики,у меня с другой стороны торчат провода ... веду их к замку зажигания.
4)На замке зажигания есть разъём типо "папа" короткий
Он выходит непосредственно из самого замка.
4а) также присутствует салонный разъём типо "мама",который соединяется с колодкой "папа" на замке вот он.
5)Вопрос : куда конкретно мне нужно подсоединить розовый провод +12 на фотке ??? Как это сделать ?
6)Вопрос : как сделать вентилятор системы охлаждения рабочим ? От мозгов в салоне идёт одноконтактная колодка скорее всего провод чёрно-белый,так ? С чем мне его соединить?
7)Вопрос : к панели приборов что-то надо подводить ? Как это сделать ?

то что на верхних фотка це не диагностический это колодка на панель приборов у кирюшки там мало всего потомучто у него торпедо низкое...

по второму 7й розовый провод с колодки замка зажигания (49) идёт в чорный ящег колодка адын 5 дырка и в цз(38) дырко 1

такая же понятней, но без букавок

Сообщение отредактировал gRemL1N: 02 August 2009 - 17:23

Короче понимаю я,что спрашивал всё это время не то что хотел
Я не пойму короче,что за провод нужно куда-то воткнуть,чтобы можно было завести машину ...вот блин я чего не догоняю никак....
Выкладываю фото проводки Я 5.1....обведите кто-нибудь в пэйнте разъёмы и назовите их своими именами,если не трудно....я в полуобмарочном состоянии уже...



Также нашёл ещё мэссэдж с картунинх форума...прокомментируйте его плз...
ПРоводка 21124 нужно одаптировать 21083 карб на чунере нашел распиновку эбу http://chiptuner.ru/content/pin5/ если япрально понимаю мне нужно соединить провод 12пина эбу с 30 клемой замка зажигания и соответствено 13 эбу с15 замка?вродь больше ничё соединять не надо прально иль нет?

Сообщение отредактировал Bezbamperov: 02 August 2009 - 18:31

учи мат часть 7.9.7 там разьём другой сооитветственно и пины другие и не мз а 4ре катущки, а то ты назаводиш я чую
у тя не 124я проводка я 103 тобиш с 12шки 1.5 16в
http://www.chiptuner.ru/content/pin пины колодки с мозгов тут твой второй столбик
проводка твоя вот тут:
http://www.shematic.net/page-238.html
кури проводочки по цветочкам выбирай чего там кудой
зы и поставь цуко скайп

Сообщение отредактировал gRemL1N: 02 August 2009 - 20:42

да ничего там сложного нет!!
я дела 08 с карба на на январь 5.1 71
и другую с января 5.1 61 на 16 вэ январь7.2

вобщем для того чтобы завести тебе надо только
*раскидать все провода по датчикам
* подключить + к аккумулятору
*подключить массу коричневый провода толстые
* и один провод из колодки которая идет к панели приборов та что у тебя на всех фотках что взяты с тим рс онголубой с красным
его можешь засунуть хоть в прикуриватель (на него тупо надо подать плюс чтобы активировать мозг соответственно чтобы заглушить его надо отсоединить)
а если по делу то если я не ошибаюсь он подключается к розовому проводу в колодке замка зажигания
без разницы как и куда хоть до колодки хоть после как удобнее

п.с. по остальным советую разобраться потом после старта чтобы не забивать голову лишней инфой
п.с.с. провода датчик температуры и датчик давления масла советую оставить 9е т.к. чтобы подключить к 12ым надо проводить лишние и нафиг не нужные провода

Сообщение отредактировал server: 04 August 2009 - 22:19

вопрос! а можно оставить родной датчик температуры а не с инжекторной модели? его можно ведь вобще не переделывать а оставить как есть и он будет работать? в статье есть такое: "Два отдельных провода жгута впрыска ( синий и синий с черн. полосой) подключаем к монтажному блоку". вопрос за что отвечают эти провода и куда их в монтажном блоке подключать?



Итак:
- Пурпурный (Ну он на самом деле красный, но в схемах идет как пурпурный, в скобках буду писать человеческие цвета  ) – ПЛЮС 12 В постоянные (Питание на всю электрику впрыска, кидайте на +12 аккума)
- Серый провод – ПЛЮС на Электро бензонасос
- Бело – пурпурный (белый с красной полосой) – на лампочку CHECK ENGINE (подключаете к лампочке подсоса, например)
- Голубой – пурпурный (голубой с красной полосой) - ПЛЮС12В которые подаются при включении зажигания
- Коричнево – пурпурный (коричневый с красной полосой) – на сигнальный вход тахометра. Тут засада. Если у Вас тахометр старого образца (с одним сигнальным входом в колодке панели приборов), тут я вам ничем помочь не смогу. Мне переделали, но что и как я не в курсе. Правда, слышал что продают некие переходники, которые преобразовывают инжекторный сигнал в сигнал понятный обычному карбовому тахометру. Если же Вам повезло, и на колодке вы обнаружили одну лишнюю ножку, то смело цепляете к ней этот провод - все будет ОК.
- Бело – черный (белый с черной полосой) – силовой провод на электровентилятор. Тут я столкнулся с небольшой засадой. Этот провод в принципе силовой и его смело можно подключать на клеммы вентилятора. В инжекторной проводке есть свое реле вентилятора. НО когда я собрал все по такой схеме при включении этого самого эл. вентилятора начиналась свистопляска (перебои в искрообразовании и общие сбои в работе двигателя). Я сделал проще. Т.к. в штатном монтажной блоке есть реле вентилятора включаемое от датчика вкрученного в радиатор я им и воспользовался. Из инжекторной проводки исключается полностью реле включения вентилятора (к нему подходят розово/черный, черно/пурпурный, бело/черный и коричневый) У нас остается черно/пурпурный который идет из мозгов на реле. Вот его мы и подключаем вместо провода, который шел со штатного датчика включения вентилятора на реле в монтажный блок.

а про это в той статье что на сайте вообще не написано-я запутаюсь скоро) откуда эти провода если на жгуте который в салон идет будет всего 4 провода?

Сообщение отредактировал serega2009: 19 November 2009 - 16:05

походу придется мне её в сервис тащить чтоб мне проводку подключили инжекторную(((((

есть такой вопрос реально на карб поставить бак от инжа! просто менять надо а в планах и инж но не факт. просто будет ли карб с ним работать?
и второй вопрос те кто перделал на 8 клапанов как относятся к этому гайцы на ТО и в других случаях?и что насчет 16 v? переоформлять или что нужно?

насчет бака не знаю) оформлять ниче не надо вроде! а у меня вопрос по насосу)) электробензонасос ваз 2108 (погружной-высокая панель)-стоит 1200р а есть еще просто электробензонасос 2108 за 500р ---в живую не видел смотрел по прайсу. так вот чем они отличаются? так понял он не погружной типо наружный как на волгах?

Сообщение отредактировал serega2009: 25 November 2009 - 18:25

так вроде или нет так как карбовый двиг по докам 21083 а инжекторный 2111

ну ты же блок не меняешь-номер остается старый значит не нужно

ура поставил!!! стоимость сего чуда-- весь комплект купленный на разборке 15500 + работа полностью демонтаж карба и установка инжа 9000 рублей

пипец, за таки деньги можно было самому 16 ве собрать...