Крупнейший портал о тюнинге автомобилей ВАЗ (Lada).

В 2020 году выпуск моделей альянса АвтоВАЗа, Рено и Ниссана достигнет 1,88 млн машин, почти половина придётся на иностранные бренды.

В 2020 году в России будет собрано 445 тыс. Рено и 406 тыс. Ниссанов (в 2011 году – 141 тыс. и 67 тыс. соответственно), написано в приложении к многостороннему соглашению о предоставлении альянсу режима промсборки на новых условиях. Уже в 2015 году Ниссан планирует собирать более 400 тыс. машин, Рено – годом позже. В 2018 г. годовой выпуск Лад должен преодолеть отметку 1 млн.

Директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков сказал Ведомостям лишь, что компания отправила такой документ в МЭР, что подтвердил источник, близкий к заводу. Представители Рено и Ниссана отказались от комментариев, МЭРа – не ответил на запрос Ведомостей.

По условиям «новой промсборки», компании, подписавшие соглашение, смогут 3 года ввозить в Россию по льготным пошлинам до 5% кузовов для крупноузловой сборки от заявленных мощностей. Именно это позволит Рено-Ниссану быстро организовать мелкосерийную сборку дорогих моделей в РФ, пояснил близкий к АвтоВАЗу источник. Но впоследствии их сборка будет продолжена. По условиям «новой промсборки», локализация по всему модельному ряду в течение 6 лет с начала действия соглашения должна достичь не менее 60%, а у отечественного участника альянса, АвтоВАЗа, специализация которого – недорогие автомобили, она будет составлять более 70%. Его дешёвые модели с высокой локализацией уравновесят небольшое число топовых моделей с малой степенью локализации. Свою роль сыграет и принадлежащий Рено Автофрамос: к концу 2012 года локализация Логанов и Сандеро его сборки должно достичь 74%, сообщал в январе операционный директор Рено в России Франсуа Прово.

В плане производства АвтоВАЗа, представленном в МЭР, содержится информация и о сборке трёх моделей, основанных на Рено Latitude и Колеос и двух лёгких коммерческих автомобилей с пометкой «необходимо подтверждение». Эти данные попали в итоговый документ по ошибке: в первоначальной версии бизнес-плана этот вариант рассматривался, но сейчас таких планов нет, уверяет источник, близкий к заводу.

Теоретически заявленные АвтоВАЗом – Рено – Ниссаном объёмы сборки достижимы, считают эксперты. Московский завод Рено уже сейчас выходит на полную мощность и мог бы увеличивать сборку и продажи Логанов и Сандеро и далее, в текущем году он начнёт и сборку перспективного кроссовера Дастер. Если завод локализует сборку и других моделей, то вполне может выйти на заявленные объёмы через несколько лет, считает руководитель проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив. Ниссан же вместе с дорогими моделями, которые выпускает в Петербурге, начнёт производство и более массовых. Это должно дать быстрый рост продаж. К тому же растёт и сам авторынок – через несколько лет он должен практически удвоиться, заметил Олег Дацкив.