Сообщений в теме: 11

[Noir]

Встал вопрос о замене стартера, хочу на этот раз поставить редукторный КЗАТЭ (КАТЭК). Насколько я понимаю, его надо подключать через реле. Подскажите, как правильно это сделать? Может быть есть схемы?

Заранее благодарен.

[glavvred]

я ставил также как стоял стандартный!открутил 3 болта снял клемы снял старый стартер и проделал эти операции в обратной последовательности для нового.работает пол года все супер!

[Matello]

+1
Ставишь как обычный и всё! Только можно поставить на 2 болта, чтоб удобнее снять было сверху, без нижнего третьего.

[Noir]

Спасибо! Но мне почему-то несколько человек настойчиво рекомендовали подключать через реле. Я во всей этой электрике полный профан, зачем нужно реле? Так надежнее?

[Storm]

Редукторный стартёр мощнее штатного, и требует большего тока, соответственно, провода и клеммы греются сильнее. Для того, чтобы разгрузить провод, идущий на втягивающее реле с зажигания, некоторые ставят разгрузочное реле в разрыв этого провода, но, как показывает практика, если на машине электрика стандартная и полностью рабочая, никаких проблем не возникает и без этого реле. Если же проводка говённая, есть риск поплавить контактную группу на замке зажигания или сам провод.

[Сэр ЙареГ]

Всю жизнь ставили Редукторные стартера и реле не использовали !!! По крайней мере на ПП !!! Не думаю что на Классике как-то иначе...

[Dimon21053]

Да там и так реле уже в штате стоит, его на копейках только небыло... На брызговике, с правой стороны прикручено

[m0d0]

Да там и так реле уже в штате стоит, его на копейках только небыло... На брызговике, с правой стороны прикручено

+1 Согласен, да и потом если посмотреть по внимательнее, ,то на стартер силовой провод идет от аккума и коммутирует его втягивающее реле ! а от замка зажигания идет провод на управление втягивающим реле, которое тока потребляет столько же как и на старом стартере. ничего там не поплавится! )
п.с.: сам поставил себе такой же стартер, доволен! крутит на ура даже когда аккум уже подсел. уже года 2 полет нормальный )

Сообщение отредактировал m0d0: 17 September 2010 - 11:00

[Element]

Редукторный стартёр мощнее штатного, и требует большего тока, соответственно, провода и клеммы греются сильнее. Для того, чтобы разгрузить провод, идущий на втягивающее реле с зажигания, некоторые ставят разгрузочное реле в разрыв этого провода, но, как показывает практика, если на машине электрика стандартная и полностью рабочая, никаких проблем не возникает и без этого реле. Если же проводка говённая, есть риск поплавить контактную группу на замке зажигания или сам провод.

Чушь..редукторный стартер наоборот гораздо меньше берет на себя энергии нежели обмотка стокового стартера!

[sky-347]

да редукторный стартер обходится аккумулятором меньшей емкости. я так думаю жигулям должно было 40 А*ч за глаза должно было быть.

[задний_привод]

Чушь..редукторный стартер наоборот гораздо меньше берет на себя энергии нежели обмотка стокового стартера!

Конечно меньше, смысл ставить если он больше жрет... У него нет обмотки статора, там стоят постоянные магниты.

По поводу реле все правильно ответили, если нету - то лучше поставить

[Vint]

Постоянные магниты у белоруса. У КАТЭКа обычные обмотки статора.