Сообщений в теме: 26

[blindja]

и если есть к чему привариться.)

лишь бы стакан номерной был целый,вокруг него можно наварить машину,железо щас всё есть=))) длинное крыло становиться без проблем и сварки. с гнильём не связывайся!!! на одно железо от8т(если дно менять,арки и внутр.и наружню,задн.лонжероны обязательно,рамку стекла,пороги,стойки передние,крабы либо ТV,дверь заднюю...),гаража своего нет,а ремонт может затянуться..не спеши ,поищи.

Сообщение отредактировал blindja: 01 June 2010 - 04:57

[r321]

совсем забыл, там кузов и ДВС без номера , и по документам и фактически, правда сейчас уже это не имеет значения ..... буду другое ведро искать...

[blindja]

по моему без номерные не ставят на учёт,мож ошибаюсь.

[Добрый]

как же ставят на учет если нет номера ни на кузове ни на двигателе??
Во всех странах, кроме любимой России, номера двигателей не указываются у автомобилей в доках. Что дает возможность менять движки на "контрактные" без проблем, да и вообще избавляют от кучи проблем.

[r321]

так может есть смысл взять ее, чтобы ДВС контрактный поставить?

[Добрый]

так может есть смысл взять ее, чтобы ДВС контрактный поставить?

думаю, в данном случае от этого плюсов мало.)

[sharky]

как же ставят на учет если нет номера ни на кузове ни на двигателе??
Во всех странах, кроме любимой России, номера двигателей не указываются у автомобилей в доках. Что дает возможность менять движки на "контрактные" без проблем, да и вообще избавляют от кучи проблем.

Там пометки в птс, если все легально было, значит на учет поставится, кузова меняются как раз на бн и все нормально на учет ставится