Сообщений в теме: 15

[arkan]

Помогите разобраться. ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов.
Заменил ремень ГРМ, отрегулировал клапана, машина на холодную стала троить и двоить. Нагреется бежит нормально, но слышу -- троит. Бортовой комп показывает коды диагностики "пропуск зажигания в 1 цилиндре", "пропуск зажигания в 3 цилиндре", "пропуск зажигания в 4 цилиндре", "множественные пропуски зажигания". Приехал на диагностику. Первым делом проверили метки на шкивах ремня ГРМ, все ОК, проверили не зажаты ли клапана, все ОК. Подключаем машину к компу диагностики, показывает что все датчики исправны и те же коды ошибок. Меняем высоковольтные провода и модуль зажигания на новые, ничего не изменилось. Цилиндры как пропускали работу, так и пропускают. Выворачиваем свечи и прогоняем их на компе диагностики, зажигание работает нормально. Остается грешить только на форсунки или что-то еще может быть? И как думаете, не сказалась ли на этой моей поломке долгая езда, не менее 3-х лет на 92 бензине, вместо 95.

Сообщение отредактировал arkan: 19 September 2009 - 19:47

[MIHAIL SVETLOV]

Помогите разобраться. ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов.
Заменил ремень ГРМ, отрегулировал клапана, машина на холодную стала троить и двоить. Нагреется бежит нормально, но слышу -- троит. Бортовой комп показывает коды диагностики "пропуск зажигания в 1 цилиндре", "пропуск зажигания в 3 цилиндре", "пропуск зажигания в 4 цилиндре", "множественные пропуски зажигания". Приехал на диагностику. Первым делом проверили метки на шкивах ремня ГРМ, все ОК, проверили не зажаты ли клапана, все ОК. Подключаем машину к компу диагностики, показывает что все датчики исправны и те же коды ошибок. Меняем высоковольтные провода и модуль зажигания на новые, ничего не изменилось. Цилиндры как пропускали работу, так и пропускают. Выворачиваем свечи и прогоняем их на компе диагностики, зажигание работает нормально. Остается грешить только на форсунки или что-то еще может быть? И как думаете, не сказалась ли на этой моей поломке долгая езда, не менее 3-х лет на 92 бензине, вместо 95.

Пропуски зажигания это плохо,это мозги отключают цилиндры из-за неравномерности вращения.Надо отключать диагностику пропусков и искать причину.Мерить компрессию,давление топлива,делать промывку инжектора.

[arkan]

Пропуски зажигания это плохо,это мозги отключают цилиндры из-за неравномерности вращения.Надо отключать диагностику пропусков и искать причину.Мерить компрессию,давление топлива,делать промывку инжектора.

Компрессию меряли, нормально. Промывку инжектора запланировали на понедельник, посмотрим, что будет.
Вопрос теперь мучает. Может из-за бензина 92 это у меня приключилось? Заправляюсь на одной заправке, провернная.

[MIHAIL SVETLOV]

пропуски зажигания мозги фиксируют по неравномерности вращения коленвала,вот почему на тюненых распредвалах отключают пропуски.Если у тебя мотор сток то неравномерность может быть по многим причинам 1-неравномерная компрессия.2-плохое состояние свечей.проводов,катешек.3-двигатель работает сильно невсмеси(что то с топливоподачей или неисправность датчиков)4-провернулся шкив коленвала и поэтому работает с большим опозданием зажигания.5-направильная фаза распредвалов

[arkan]

Значит датчик детонации отдает команду на отключение впрыска топлива? Правильно я понял? Т.е если зажигание работает нормально (свечи, провода, катушка), фаза газораспределения выставлена правильно и датчики рабочие то остаются три причины: неравномерная компрессия, отслоение шкифа на коленвалу либо, что-то с форсунками....
Спасибо. Про форсунки мы сами подумали, а вот про неравномерную компрессию и проворачивание коленвала относительно шкифа не подумали... Хотя... если проворачивание она бы ваще не должна завестись... Ладно, еще раз спасибо, в понедельник поеду на станцию, посмотрим эти моменты

[MIHAIL SVETLOV]

датчик детонации никакую команду не отдает.Это все регистрирует датчик коленвала .

[Thor]

Ребят, простите за офтоп, но блин, к ак на СТО не могут определить в чем причина!?!?!? Они же бабки за это получают. С таким успехом можешь ко мне приехать и совершенно бесплатно посоветую тебе и то и то и то!!
ЗЫ
Я прост на сто ни разу не чинился вот и интересуюсь.

Сообщение отредактировал Thor: 20 September 2009 - 19:25

[MIHAIL SVETLOV]

а хороших диагностов раз- два и обчелся,хороших сто также,все больше хачсервисмены рулят

[Змей 2115]

у меня что то ти того же! машина ваз 2115 2006 год мозг январь 7,2 лажа при прогреве троит двоит и кашлеет )) прогревается и все ок! я мерил компрессию с утра на холодную мастер сказал что компрессия падает в 1 цилиндре а после прогрева стает в норму! сказал нужен ремонт башки, но говорит не кретично езди так! ((

[2bad4u]

у меня что то ти того же! машина ваз 2115 2006 год мозг январь 7,2 лажа при прогреве троит двоит и кашлеет )) прогревается и все ок! я мерил компрессию с утра на холодную мастер сказал что компрессия падает в 1 цилиндре а после прогрева стает в норму! сказал нужен ремонт башки, но говорит не кретично езди так! ((

ну у вас пропусков нет*? что странно.
пропуски ловятся и отключается форсунка, дабы нессожённое топливо не лилось в КАТАЛИЗАТОР, в котором оно неприменно взорвётся у вас видимо его нет, и прога соответствующая. троение и прогрев с диагнозом- лечить ГБЦ, сомнительно, если всё в норме и зазоры тоже.

[arkan]

к ак на СТО не могут определить в чем причина!?!?!?

Вы будите смеяться, но именно после их замены ремня ГРМ и регулировки клапанов и вылезло эти "пропуски воспламения" в цилиндрах.
Я поэтому к ним же опять и поехал, заставить посмотреть правильность установки ремня и регулировки клапанов. При мне все посмотрели (и я то же) все правильно сделали... вот после этого и начали искать причину... делать диагностику и пр.
Кстати сегодня приехал инжектор промывать, начали тянуть резину... завтра опять поеду...

а хороших диагностов раз- два и обчелся,хороших сто также,все больше хачсервисмены рулят

Не-е... на этой СТО импортных рабочих нету, все отечественного производства ))))).

у меня что то ти того же! машина ваз 2115 2006 год мозг январь 7,2 лажа при прогреве троит двоит и кашлеет )) прогревается и все ок! я мерил компрессию с утра на холодную мастер сказал что компрессия падает в 1 цилиндре а после прогрева стает в норму! сказал нужен ремонт башки, но говорит не кретично езди так! ((

у меня тоже, как хорошо прогреется, так лампочка на панели "смени машину" гаснет и едет совсем не плохо. Но все равно думаю, что надо устранить неисправность... не столько машину жалко, сколько самого напрягает эта бадяга.

Сообщение отредактировал arkan: 21 September 2009 - 16:34

[2bad4u]

если бортовиком скинуть чеки, то форса включится.

[arkan]

если бортовиком скинуть чеки, то форса включится.

А, по-русски?
Если я правильно понял, если бортовым компом скинуть ошибки, форсунки включатся?... Ни фига... Через несколько минут вновь выползают....

[2bad4u]

значит там серьезная засада сидит. действительно, смотрите в сторону шкива + на датчик КВ, может когда снимали задели или повредили...

[arkan]

Всем, спасибо, за участие ))))) Проблема решена промывкой инжектора. Мотор урчит ровно, я урчу еще громче ))))))

[MIHAIL SVETLOV]

а мы тут головы ломаем.а он уже урчит как мартовский кот