Сообщений в теме: 117

[P@vlik aka морось]

Ради тебя я освою старт с 2х педалей

Кто кого?

[SpyFOX]

у него коробка афтомат

[Ale)(@ndeR]

Сапегу надрали,хотя как говорил миша,он и не загонялся даже....типо тупо сидел и на газ давил.....
надо ждать лета,чтобы посмотреть как на самом деле едет шайшатсу!!!!!!!!

[max86ru]

Как вам http://www.tochnee.r.../sport-10/1123/ ну что может саберем свою команду да покажем как надо ездить???????????????

[Djedai]

ооо вах! там типа общего старта было!! я туда хочууууу!!! всех бы отрихтовал!

[Ale)(@ndeR]

ооо вах! там типа общего старта было!! я туда хочууууу!!! всех бы отрихтовал!

че то не очень....какие то деревенские на мотоциклах приехали....-30,мороз.....(((((((((((((((

[P@vlik aka морось]

Может свои гонки проведём? Я тут пост объезжал через онохино! Таккая трасса интересная! лес туда сюда!

[Djedai]

ну что ребята, кто 11 поедет? Сбор в 20.00 у Зеленого берега

[Belial]

Приеду пассажиром посмотреть)))

[VoVaKa]

ну что ребята, кто 11 поедет? Сбор в 20.00 у Зеленого берега

и 200руб. с машины!

[Djedai]

и 200руб. с машины!

кому как

[Belial]

за что хоть?) у меня денег нет

[Djedai]

за просмотр епт!

[Belial]

а ну его тогда.. дома буду сидеть О_о

[student_72]

Дак с машины а не с человека))))

[Ale)(@ndeR]

устройте пожалуйста прямую трансляцию!!!!!
я из дома посмотрю!

[Walker]

по губе ! ))))))

[Djedai]

Кто планирует участвовать внимательно читайте регламент чтобы потом не было лишних вопросов!
РЕГЛАМЕНТ
автомобильных соревнований по дрэг рейсингу
?Midnight PROject?
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Соревнования проводятся в г. Тюмени. Место проведения ? строящаяся объездная дорога в районе Велижанского тракта.
1.2. Дата проведения мероприятия: ??????? 2009 г.
1.3. Регистрации участников: с 10:00 до 13:00
Квалификационные заезды: с 11:00 до 14:00
Официальное открытие Соревнования: 14:30
Начало заездов: в 15:00
Окончание заездов: (в зависимости от количества участников)
По окончанию заездов состоится награждение победителей
Порядок заездов согласно пункту 4.1.
1.4. Организатором Соревнований является ООО ?Midnight PROject?.
Исполнительный орган Соревнований ? Штаб ООО ?Midnight PROject?.
Официальные лица Соревнования:
? Руководитель гонки и Штаба, Судья старта ? Кандауров Павел Владимирович
? Секретарь ? Баутдинова Вероника Георгиевна
? Руководитель регламентной комиссии ? Белецкий Максим Анатольевич
? Технический Комиссар ? Сергин Эдуард Радиславович
? Хронометрист ? Обласов Вячеслав Владимирович г. Курган
Контакты:
? ICQ: 359-918-880 ? Технический Комиссар
? ICQ: 378-679-550 ? Руководитель Гонки
? Телефон: 8-950-492-45-76 ? для справок
? e-mail: project-midnight@rambler.ru
? e-mail: max1779signal@yandex.ru ? для предварительной регистрации.
1.5. Организаторы Соревнования руководствуются следующими регламентирующими документами:
? Регламент автомобильных соревнований по дрэг рейсингу Midnight PROject;
? Приложение ?1: Базовые технические требования к автомобилям участникам соревнований по дрэг рейсингу (ТТ);
? Спортивный Кодекс РАФ.
1.6. Настоящие Соревнования проводятся в соответствии со статьей 18.3 Спортивного Кодекса РАФ.

2. УЧАСТНИКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ. РЕГИСТРАЦИЯ. ДОСТАВКА

2.1. В качестве пилотов команды могут выступать граждане которым исполнилось 18 лет и имеющие водительские удостоверения на право управления автомобилем международного образца (либо принятого в стране проживания).
2.2. На регистрации Участник предоставляет:
? действующий документ, удостоверяющий личность;
? документы о принадлежности автомобиля и правах на его эксплуатацию;
? медицинскую справку разрешающей участие в автоспортивных соревнованиях;
? действующий полис обязательного медицинского страхования;
? действующий полис личного страхования жизни.
2.3. Последовательность прохождения контроля Участниками:
? получение Регистрационной формы в секретариате;
? предъявление автомобиля на Техническую Комиссию;
? получение подписи и печати представителя Организатора на Регистрационной форме о факте внесения заявочного взноса;
? расклейка номеров и рекламы;
? квалификационные заезды;
? сдача регистрационной карты.
2.4. Настоящий информационный документ в соответствии со ст. 435?437 Гражданского кодекса РФ является публичной офертой и основанием для оплаты регистрационного взноса Участника соревнований. Договор считается заключенным в случае оплаты регистрационного взноса и заполнения регистрационного бланка Участника.
2.5. Соревнование проводится среди Участников, подавших заявку, прошедших регистрацию и уплативших регистрационный взнос. Заявкой на участие является ?Регистрационная форма? (прилагается).
2.6. Заявочный взнос Участника:
? Классы социальный и SL ? 700 руб.;
? Классы FS-A и FS-В - 1000 руб.;
? Классs Sport ? 1500 руб.
Оплата производится наличными Секретарю Организатора.
2.7. Оплата регистрационного вноса осуществляется только после подтверждения Штабом факта принятия заявки Участника. В случае отказа от участия в Соревнованиях менее чем за 30 мин до начала заездов, Регистрационный взнос не возвращается.
2.8. Организатор оставляет за собой право отказать в регистрации без объяснения причины.
2.9. Доставка автомобилей на Соревнование осуществляется Участниками за свой счет.

3. ТРАССА

3.1 Длина трассы ? 402,33 метра (1/4 мили).
3.2 Длина зоны торможения ? не менее 400 метров.
3.3 Ширина трассы ? не менее 8 метров.
3.4 Направление движения ? от старта к финишу по прямой.
3.5 Покрытие ? асфальт.

4. АВТОМОБИЛИ

4.1. Автомобили Участников классифицируются по критериям, приведенным в Таблицах:

ГРУППА ?Социальный?

? Шифр (класс) Полное наименование(классификация) Категория Эффективный объем двигателя
1 Социальный
(задний привод) Автомобили ВАЗ, ГАЗ*, ИЖ Легковой По усмотрению ТехКомиссара
2 Социальный
(передний привод) Автомобили с передним приводом Легковой до 1600 см3 *по усмотрению Организаторов Соревнования.

ГРУППА ?STREET?

? Шифр (класс) Полное наименование (классификация) Категория Эффективный объем двигателя
1 SL Уличный легкий (Street Light) Легковой до 2000 см3
2 FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) Легковой до 3000 см3
3 FS-B Уличный быстрый B(Fast Street В) Легковой без ограничений

Для определения приведенного объёма двигателя применяются коэффициенты:
? турбо/механический наддув - 1,65
? роторный двигатель - 1,8
? закись азота - 1,2
? многодроссельный впуск - 1,2
Многодроссельный впуск, ограниченный ресивером с входным отверстием не превышающим в наибольшем поперечнике: для класса SL ? 70мм, а для класса FSA ? 100мм, коэффициентом не облагается.
При наличии более одного повышающего коэффициента, коэффициенты перемножаются.

ГРУППА ?SPORT?

? Шифр (класс) Полное наименование (классификация) Категория Эффективный объем двигателя
1 SPORT1 Легковой до 3000 см3
2 SPORT2 Легковой без ограничений

Для определения эффективного объёма двигателя применяются коэффициенты:
? турбо/механический наддув - 1,65
? роторный двигатель - 1,8

4.2. Автомобиль должен быть серийного выпуска. Допускаются доработки, признанные ТехКомиссаром соревнований, как соответствующие Базовым техническим требованиям к автомобилям Участника соревнований по Дрэг Рейсингу (см. Приложение ?1 к Регламенту) и не наносящие ущерба безопасности.
4.3. Отнесение автомобиля к классу заявляется самим Участником, однако окончательное решение (как перед стартами, так и по возможным протестам) об отнесении автомобиля к определенному классу остаётся за ТехКомиссаром.
4.4. Кроме идентификации автомобиля ТехИнспекция включает обязательную проверку соответствия автомобиля ?Базовым техническим требованиям к автомобилям участника соревнований по Дрэг Рейсингу (Приложение ?1 к Регламенту).
4.5. В случае изменения в течение соревнований технического состояния автомобиля повлекшее его несоответствие ?Базовым техническим требованиям к автомобилям участника ??, ТехКомиссар вправе отстранить данный автомобиль от дальнейшего участия в соревновании.
4.6. Один автомобиль может участвовать в собственном классе и более высоком, т.е.: Социальный > SL; SL > FS-A; FS-A > Sport 1; FS-B > Sport 2. В случае участия в двух группах, заявочный взнос уплачивается дважды.

5. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА. РЕКЛАМА

5.1. Стартовый номер присваивается после прохождения регистрации.
5.2. Стартовый номер наносятся на переднюю дверь автомобиля с левой стороны. Участник обязан зарезервировать место для его размещения.
5.3. Участник обязан зарезервировать место и нанести рекламу и символику предложенную Организатором Соревнования. Отказ от размещения рекламы влечёт за собою увеличения стартового взноса в 3 (три) раза.
5.4. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
? данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации;
? реклама не носит оскорбительного характера;
? не занимает места, зарезервированные для эмблем, стартовых номеров соревнования и обязательной рекламы Организатора;
? не носит политического или религиозного характера;
? не затрудняет обзор водителю через лобовое стекло.
5.5. Проведение рекламных акций и торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.

6. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАЕЗДОВ

6.1. Комплектование квалификационных заездов:
? комплектование квалификационных заездов проходит в произвольном порядке, т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (живая очередь);
? в квалификационных сериях заездов допускается старт в заезде одного автомобиля в тех случаях, когда один из Участников не выполнил условия формирования заезда (п. 2.3.), либо при нечётном числе зарегистрированных Участников;
? каждому автомобилю каждого Участника предоставляется 2 попытки. В зачет квалификации идет лучший результат;
? если участник не выехал на Квалификацию в рамках времени отведенного на Квалификационные заезды, то ему присваивается последнее место в стартовой ведомости;
? в квалификационных заездах при фальстарте любого Участника (включение сигнала фальстарта) второй обязан продолжить движение и закончить заезд. Для Участника, не совершившего фальстарт, результат будет засчитан;
? в квалификационных заездах Участник, совершивший повторный фальстарт, продолжает движение в сторону финиша, в ведомости ему засчитывается попытка, без указания времени прохождения дистанции
6.2. Комплектование зачетных заездов:
? в каждом из зачетных классов (см. раздел 4) по результатам квалификационных заездов для участия в заездах отбираются максимум 16 Участников в каждом классе. В случае если в классе участвует 4 (четыре) или менее автомобилей, заезды проводятся по системе ? каждый с каждым. Или не проводятся вообще, по решению Руководителя соревнований;
? автомобили Участников располагаются по сетке каждого класса в соответствии с результатами квалификационных заездов. Заезды проводятся по олимпийской системе, т.е. с проведением 1/16,1/8, 1/4, 1/2 и собственно финальных заездов;
? в итоговом протоколе классифицируются первые 16 мест в каждом классе.

7. СИСТЕМА ЗАЧЁТА

7.1. Зачетная серия проводится по олимпийской системе ? PLAY OFF. В каждом заезде участвуют два автомобиля. Из двух автомобилей в следующий круг проходит один. Финальные заезды в каждом классе проводятся до двух побед.
7.2. Участник, первым пересекший финишную линию, выигрывает и попадает в следующий круг серии заездов.

8. СТАРТ

8.1. По вызову судей Участник обязан в течение 5-и минут поставить автомобиль в предстартовую очередь.
8.2. Пара стартующих автомобилей перемещается из закрытого парка в ?прогревочную? зону (от первой линии до линии с надписью СТОП). На этом участке Участник может проводить прогрев резины пробуксовкой.
8.3. Перед въездом в предстартовую зону Участник обязан пристегнуться ремнями безопасности и надеть защитный шлем.
8.4. Следуя указаниям Судьи старта, Участники занимают стартовую позицию.
8.5. При фальстарте:
? в зачетных заездах в случае первого фальстарта пилоты задним ходом возвращаются на линию старта, и назначается повторный заезд;
? повторный фальстарт в течение одного зачетного заезда у одного и того же Участника ведет к дисквалификации с заезда. Победа в заезде в этом случае присваивается второму Участнику и он переходит в следующий круг соревнований.

9. ФИНИШ

9.1. Финишировавшим считается автомобиль, пересекший финишную линию.
9.2. Движение обратно осуществляется по полосе Соревнования со скоростью не выше 40 км/час. Запрещается возвращаться в Закрытый парк вне полосы Соревнования.

10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

10.1. Победителем становится Участник, выигравший в финальном заезде соответствующего класса.
10.2. Награждение победителей состоится в соответствии с расписанием соревнования.
10.3. Организатор вправе установить дополнительные призы.

11. ШТРАФЫ. ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ

11.1. Допущение Участником повторного фальстарта в одном заезде ? дисквалификация с заезда.
11.2. Первое нарушение режима Предстартовой зоны и правил прогрева шин ? предупреждение. Повторное нарушение ? дисквалификация.
11.3. Пересечение осевой линии или боковых ограничительных линий ? штраф 100% заявочного взноса или дисквалификация. Нарушения правила движения обратно в закрытый парк ? дисквалификация.
11.4. Отсутствие в автомобиле готового к использованию огнетушителя во время любого из заездов ? штраф 100% заявочного взноса. Повторное нарушение ? дисквалификация.
11.5. Отказ пристегнуться ремнями безопасности или надеть шлем по требованию Судейской бригады ? дисквалификация.
11.6. Всякое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое представителями Участника, рассматривается Судейской бригадой, которая вправе применить любое возможное наказание, вплоть до исключения Участника из соревнований. Неподчинение Судьям и представителям Организаторов влечет за собой дисквалификацию.
11.7. При обнаружении в Закрытом парке, ?Прогревочной? зоне или Предстартовой зоне посторонних лиц рядом с Участником или его персоналом ? после первого предупреждения ? дисквалификация.
11.8. Решение о дисквалификации принимает Руководитель Соревнований. В случае дисквалификации заявочный взнос не возвращается.

12. ПРОТЕСТЫ. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ

12.1. Спорные вопросы решаются Руководителем Гонок, который имеет право окончательного решения.
12.2. Подача Протеста предварительно оплачивается заявителем в размере 10000 рублей.
12.3. Технические работы, связанные с удовлетворением протеста, организуются на аккредитованной Организатором станции автосервиса (по утвержденным на этой станции расценкам). Официальный Протест может быть подан только Участниками Соревнования в письменном виде (с изложением причины протеста и аргументации) и не позднее 20 минут после финального заезда.
12.4. В случае полного или частичного удовлетворения протеста Руководителем Гонок должно быть принято решение о полном или частичном возврате залогового взноса.
12.5. По решению Руководителя Гонок, а также вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтажные работы. Если Протест не удовлетворён, то все расходы на все работы и транспортировку автомобиля дополнительно покрываются за счёт подателя Протеста (или за счёт Участника, против которого подан Протест, если Протест удовлетворён).

13. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ УЧАСТНИКОВ

13.1. Согласившись принять участие в Соревновании, Участник признаёт положения всех нормативных документов соревнования по Дрэг Рейсингу:
? Регламент автомобильных соревнований по дрэг рейсингу ?Midnight PROject?;
? Приложение ?1 к Регламенту: Базовые технические требования к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу.
и обязуется соблюдать их.
13.2. Каждый Участник и его персонал обязаны знать настоящий Регламент и чётко выполнять все изложенные в нем требования, безоговорочно выполнять все указания Руководителя соревнований и членов Судейской Бригады. Невыполнение этого пункта влечёт за собой исключение из соревнований. Заявочный взнос при этом НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.
13.3. За все действия, осуществляемые в ходе соревнований, каждый Участник и его персонал несут ответственность, согласно действующих законодательных актов РФ (ГК РФ, УК РФ и т.д.).
13.4. Участники соревнований обязаны:
? до Соревнований обеспечить соответствие автомобиля ?Базовым техническим требованиям к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу? (см. Приложение ?1 к Регламенту) и требованиям по безопасности, а также прохождение Технической комиссии и устранение всех полученных замечаний (если они возникли);
? на территории и во время непосредственного проведения Соревнований:
? выдвигаться на Старт исключительно по команде Судьи;
? осуществлять движение к Старту, а также возвращаться после Финиша в Закрытый Парк исключительно в соответствии со схемой движения, предоставленной Организаторами;
? двигаться в предстартовой зоне не быстрее 10 км/час, во время движения от Финиша к Старту не выше 40 км/час;
? Участникам и его персоналу во время проведения зачетных заездов запрещается находится у ?Прогревочной? зоны, закрывая тем самым видимость для Организаторов Закрытого парка из предстартовой зоны;
? Запрещается нахождение в Предстартовой зоне, ?Прогревочной? зоне, в зоне Закрытого парка ПОСТОРОННИХ ЛИЦ не участвующих в Соревнованиях.

14. СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ

14.1. Страхование жизни не является обязательным.
14.2. Страхование имущества участника в обязательства Организатора не входит.

15. ПРИЗЫ

15.1. Денежные призы складываются из заявочных взносов Участников.
15.2. Дополнительные призы могут быть установлены на усмотрение Организаторов.


БАЗОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (далее ТТ)
к легковым автомобилям, участвующим
в соревнованиях по Дрэг Рейсингу

Класс ?Социальный?



1.1. Допускаются автомобили с объемом двигателя до 1,6 л. Использование турбо или механического наддува, а также впрыск окиси азота (закиси) запрещено. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. Все элементы заводской комплектации автомобиля, кузова и салона должны присутствовать.
Термины:
- заводской ? з/ч, узел, агрегат устанавливаемой заводом производителем на данную модель автомобиля

1.2. ДВИГАТЕЛЬ
1.2.1. Разрешаются любые доработки и изменения в двигателе.
1.2.2. Разрешается снятие системы кондиционера.
1.2.3. Запрещена установка более одного карбюратора на автомобиль, запрещена установка многодроссельного впускного коллектора, если только он не устанавливается на данную модель автомобиля серийно.
1.2.4. Запрещено применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля серийно (автомобили выпускающиеся заводом изготовителем мелкими партиями, специально для автоспорта, оборудованные каркасом безопасности не считаются в данных ТТ серийными). Запрещена установка ГБЦ не идущих серийно на данную марку и модель автомобиля,
отступление от технических требований имеется в случаи с ВАЗовскими автомобилями с 8-го по 15-е семейство, они могут быть допущены к соревнованиям с 16-ти клапанной ГБЦ. Разрешается доработка ресивера и/или изменение штатной дроссельной заслонки.
1.2.5. Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке расположенном серийно на заводе-изготовителе.
1.2.6. Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль.
1.2.7. Запрещено демонтировать или отключать генератор.
1.2.8. Запрещено устанавливать любой другой аккумулятор несоответствующий заводской комплектации по размеру, весу, расположению клемм.

1.3. ТРАНСМИССИЯ
1.3.1. КПП только серийная разрешается изменение передаточных чисел КПП и установка ?блокировки?).
1.3.2. Разрешается применение КПП только устанавливаемые заводом изготовителем для данной модели (корпус КПП, выбор передач, крепления, должны соответствовать заводской конфигурации и комплектации). Разрешается применение ?короткоходных? кулис выбора передач (qwick shifter).
1.3.3. Запрещено применение пневматической и кулачковой КПП
1.3.4. Запрещена установка КПП от другой марки автомобиля.

1.4. КУЗОВ
1.4.1. Разрешается установка модифицированных передних и задних бамперов (усилитель бампера должен быть), порогов, спойлеров.
1.4.2. Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также жесткость крепления двигателя.
1.4.3. Разрешена замена стабилизатора на усиленный.
1.4.4. Разрешено разрезать рамку радиатора для установки измененного впускного коллектора (расстояние от впускного коллектора в месте выреза до метала кузова не должно превышать 1-2см), вырезание рамки запрещено.
1.4.5. Разрешено делать вырезы в бампере и кузове под выводы для масляного радиатора, радиус вырезанного отверстия не должен превышать радиус трубопровода более чем на 2 см.
1.4.6. Разрешается применение металлических, карбоновых, стеклопластиковых, пластиковых капотов соответствующих по виду и конструкции заводскому.
1.4.7. Разрешается установка решёток и/или воздухоотводов в капоте для отвода горячего воздуха, при этом силовые элементы капота не должны быть затронуты (силовым элементом является: ребра жёсткости и каркас капота)
1.4.8 Запрещено облегчение кузова вырезанием металла (на усмотрение ТехКомиссара).
1.4.9 Запрещена замена ветрового и оконных стекол на облегченные (пластик и др.).
1.4.10. Запрещена замена дверей.
1.4.11. Запрещено удаление обоих передних дворников.
1.4.12. Запрещено удаление одного или обоих задних фонарей.
1.4.13. Запрещено удаление обеих передних фар (одна должна работать). При удалении фары отверстие должно быть закрыто сеткой.
1.4.14. Запрещено удаление одного или обоих боковых зеркал заднего вида (за исключением заводской комплектации одним зеркалом).
1.4.15. Запрещено демонтировать бамперы, а также силовые элементы (усилитель) в них.
1.4.16. Запрещено подрезание передних колесных арок.
1.4.17. Все элементы кузова не должны иметь сквозной коррозии, и сквозных повреждений (на усмотрение ТехКомиссара)
1.4.18. В случае отсутствия какого-либо элемента (кузова либо обшивки), но не более 2х, решение о допуске или постановке в класс принимает ТехКомиссар. В случае если автомобиль имеет варной каркас безопасности соответствующий своей конструкции каркасам для кольцевых чемпионатов проводимых в России или каркасам используемым на чемпионатах России по ралли или ралли кросcу, то разрешается удаление боковых пластиковых обшивок дверей и салона, а так же обшивок крыши автомобиля, если же в автомобиле установлен болтовой каркас, и при его установки удалена одна или несколько деталей обшивки автомобиля, то допуск и постановка автомобиля в класс принимается на усмотрение ТехКомиссара).

1.5. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1.5.1. Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их.
1.5.2. Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра.
1.5.3. Разрешена замена задних тормозных барабанов на чугунные или установка дисковых тормозов.
1.5.4. Разрешено изменять тормозные суппорты в сторону увеличения количества тормозных поршней и увеличения их диаметра.
1.5.5. Тормозная система должны быть в исправном состоянии, толщина тормозных дисков не должна быть меньше предельно допустимой.
1.5.6. Запрещена неработоспособность стояночного тормоза.

1.6. ПОДВЕСКА
1.6.1.. Разрешена установка модифицированных пружин подвески автомобиля.
1.6.2. Разрешена установка модифицированных опорных подшипников.
1.6.3. Разрешена установка модифицированных амортизаторов.

1.7. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
1.7.1. Разрешена установка модифицированной выхлопной системы прямоточного типа, компоновка выхлопной системы должна соответствовать заводской.
1.7.2. Разрешена замена выпускного коллектора.
1.7.3. Разрешена установка выхлопной магистрали большего диаметра.
1.7.4. Допускается удаление катализатора или замена его на спортивный.
1.7.5. Запрещено удалять выхлопную систему, вывод трубы в ?бок? запрещен, кроме случаев, когда это заводская компоновка.

1.8. САЛОН
1.8.1. Разрешается снятие сидений (за исключением водительского), и задней полки.
1.8.2. Разрешается замена водительского сидения на спортивное, допускается просроченная омологация.
1.8.3. Разрешается установка спортивных (с характеристиками лучше заводских) ремней безопасности взамен стандартных.
1.8.4. Разрешается удаление запасного колеса и инструмента.
1.8.5. Запрещено демонтировать панель приборов (торпедо), ручки дверей, стеклоподъемники (должны работать), обшивку потолка, пластиковые панели.
1.8.6. Запрещена установка нестандартных обшивок дверей уменьшенной массы по сравнению с заводской обшивкой (на усмотрение ТехКомиссара)
1.8.7. Запрещено удалять печку-отопитель салона, отопитель должен быть исправным для предотвращения запотевания стёкол

1.9. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ТОПЛИВО
1.9.1. Подача топлива должна осуществляться только из стандартного бака, возможно использование более производительных топливных магистралей авиационного типа.
1.9.2. Допускается замена бензонасоса на более производительный (установка в погружной штатный корпус, в случае использования выносных бензонасосов, их разрешается устанавливать в моторном отсеке автомобиля и в багажном отделении автомобиля, в случае использования кузова седан) - применение любого топлива.
1.9.3. Запрещается применение дополнительных баков, и модификация стандартного, установка бензонасосов и прокладка топливных магистралей внутри салона автомобиля.
1.9.4. Запрещена установка топливного ресивера (только стандартный бак).
1.9.5. Расположение стандартного топливного бака только в месте предусмотренным производителем для данной модели.

1.10. РЕЗИНА/КОЛЕСА
1.10.1.. Разрешено устанавливать передние и задние диски большего радиуса относительно заводской комплектации, но не меньше радиуса заводской комплектации.
1.10.2. Запрещено использовать профессиональную спортивную резину с соответствующей маркировкой (слик ? дреговый, дождевой, кольцевой и т.д.).
1.10.3. Запрещено использование любой зимней резины.
1.10.4. Диаметр колесных дисков на автомобиле не должен быть меньше стандартного заводского размера.
1.10.5. Глубина остаточного протектора должна составлять не менее (1,6) мм
1.10.6. Запрещено применение резины с видимыми трещинами, порезами, повреждениями и т.д.

Приложение ?1 к Регламенту

БАЗОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (далее ТТ)
к легковым автомобилям, участвующим
в соревнованиях по Дрэг Рейсингу

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.1. Базовое транспортное средство
Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем в количестве не менее 1000 шт., не подвергшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат ? ?одобрение типа транспортного средства? для эксплуатации на дорогах общего пользования.
1.2. Спортивный Автомобиль
Автомобиль, изготовленный путем изменений и модификаций Базового транспортного средства, разрешенных данными ТТ и полностью готовый к старту в Соревнованиях (в том состоянии, в каком он представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях).
При изменении и модификации допускается использование как оригинальных изделий (устанавливаемых производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасных частей, допускаемых для установки (замены) производителем автомобиля.
1.3. Детали и элементы
1.3.1. ?Свободный? ? термин используется в отношении детали, которая может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью или частично. Полная свобода касается также материалов, формы и количества.
1.3.2. ?Оригинальный? ? термин, означающий, что данный узел автомобиля (деталь) может быть идентифицирован по конструкторской документации предприятия-изготовителя. При этом допускаются как оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем автомобиля.
1.4. Взаимозаменяемость
Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. При обратной установке оригинального элемента автомобиль и его соответствующая система (двигатель, подвеска и т.п.) должна работать в штатном режиме.
1.5. Опасная конструкция
Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим ТТ, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной. Принятие окончательного решения по данному вопросу на соревнованиях является исключительной прерогативой Технического Комиссара соревнования.
1.6. Подрессоренные части автомобиля
Все части автомобиля, задемпфированные относительно дороги подвеской колес.
1.7. Кузов снаружи
Все подрессоренные части автомобиля, омываемые снаружи потоком воздуха, за исключением агрегатов ходовой части, трансмиссии и двигателя.
1.8. Салон
Предусмотренное оригинальной конструкцией пространство для водителя и пассажиров внутри автомобиля. Применительно к элементам автомобиля ? все части, видимые в вышеуказанном пространстве. Объем так называемой коробки воздухопритока относится не к салону, а к моторному отсеку.
1.9. Багажник
Пространство внутри автомобиля, отдельное от салона и моторного отсека. По длине это пространство ограничено предусмотренной производителем твердой перегородкой или спинкой заднего сиденья, поставленной вертикально с максимальным наклоном назад 15°. Высота багажника определяется его крышкой (в кузовах ?седан?), а в двухобъемных и однообъемных кузовах ? высотой нижней кромки заднего стекла.
1.10. Моторный отсек
Пространство внутри автомобиля, отдельное от салона и ограниченное:
? спереди ? бампером, декоративной облицовкой радиатора и фарами (подфарниками);
? сверху ? капотом;
? сзади ? щитом мотора;
? по бокам ? передними крыльями;
? снизу ? горизонтальной плоскостью, проходящей через наиболее низкую точку дорожного просвета автомобиля.
1.11. Переднее крыло
Область (площадь), ограниченная:
? сверху ? кромкой капота и (для автомобилей с однообъемными кузовами) нижней кромкой бокового стекла;
? спереди ? кромками переднего бампера, передней панели и фар (подфарников, передних световых блоков);
? сзади ? передними кромками передней двери и порога;
? снизу ? кромкой колесной арки и продолжением линии нижней кромки порога.
1.12. Заднее крыло
Область (площадь), ограниченная:
? сверху ? кромкой крышки багажника и нижней кромкой бокового стекла;
? спереди ? задними кромками задней (боковой) двери и порога;
? сзади ? кромками заднего бампера, задней панели, задних световых блоков и двери задка;
? снизу ? кромкой колесной арки и продолжением линии нижней кромки порога.
1.13. Автоматические системы управления автомобилем
Системы, состоящие из одной или нескольких следующих систем: антиблокировочной системы тормозов, противобуксовочной системы и системы стабилизации (противозаносной системы) и автоматически управляющие блокировкой дифференциала, торможением одного или нескольких колес и/или уменьшением крутящего момента двигателя в зависимости от скорости вращения колес, скорости движения и вектора ускорения автомобиля.
1.14. Система выпуска отработавших газов (ОГ)
Система, через которую отводятся отработавшие газы от двигателя, включающая все элементы от разъемов с головками блока до отверстий, через которые ОГ выходят в атмосферу, а именно: выпускные коллекторы, каталитические нейтрализаторы, резонаторы, глушители и трубы.
1.15. Рулевое управление
Все элементы от рулевого колеса до внешних наконечников рулевых тяг включительно, предназначенные для поворота управляемых колес, включая также их крепления и сервоприводы.

2. ДОПУСКАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

2.1. Допускаются подготовленные в соответствии с настоящими ТТ легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора, лобовым стеклом.
Разрешены купе, седаны, хетчбеки, родстеры, пикапы, универсалы.
2.2. Автомобили должны полностью соответствовать настоящим Техническим Требованиям.

3. ПРЕДПИСАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ.
ГРУППА ?СТРИТ?

3.1. Сидение водителя
Обязательно использование ремней безопасности. Рекомендуется использовать сиденья спортивного типа (для автомобилей с каркасами безопасности ? обязательно). В любом случае сиденье должно иметь подголовник и/или целиком закрывать затыльную часть головы пилота.
3.2. Каркас безопасности
В местах, где шлем водителя может контактировать с каркасом безопасности, обязательна установка защитных накладок.
Для безопасности водителя трубы каркаса в местах, где возможен их контакт с телом водителя, сидящего на своем месте в нормальном положении и пристегнутого ремнями, должны быть снабжены мягкой обивкой из невоспламеняемого материала.
3.3. Огнезащитные перегородки
Салон должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.
3.4. Огнетушители / Системы пожаротушения
Обязательны ручной огнетушитель либо система пожаротушения с действующим сроком годности. Огнетушитель должен надежно крепиться в месте, обеспечивающем быстрое его использование. Рекомендуется использовать сухие химические или углекислотные огнетушители с весом огнегасящего состава не менее 2 (четырех) килограмм.
Бортовые системы пожаротушения должны иметь ручное управление. Все системы пожаротушения должны иметь стальные магистрали, стальные или алюминиевые форсунки и датчик давления. На всех баллонах должен быть проставлен полный вес. Взвешивать баллон перед гонкой входит в обязанности участника.
3.5. Главный выключатель электрооборудования
При внесении существенных изменений в систему электропроводки базового транспортного средства рекомендуется применение Главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр.
Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю как водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, так и снаружи автомобиля.
3.6. Замки капота
При замене оригинального капота на облегченный, обязательно закрепить его дополнительными запорами ? по два на каждую деталь. При этом оригинальные замки могут быть приведены в нерабочее состояние либо удалены. Серийные газовые упоры, фиксирующие его в открытом положении, должны быть удалены.
3.7. Резьбовые соединения
Любые гайки или болты, кроме применяемых для крепления колес, могут быть заменены на другие, при условии их изготовления из одного семейства материалов. Класс прочности должен, по меньшей мере, соответствовать серийному изделию. Для самонарезных винтов шаг резьбы может быть любой. Контрящие элементы и шайбы свободные.
3.8. Буксирные проушины
Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины, выдерживающие усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля. Рекомендуется маркировка на кузове местонахождения проушин цветом, контрастным на фоне кузова.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ И ЕГО СИСТЕМАМ

4.1. Разрешен один любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель внутреннего сгорания, устанавливаемый заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля.
Замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации разрешена при сохранении места его расположения в моторном отсеке, предусмотренном заводом изготовителем. При этом запрещено изменять силовые элементы оригинального кузова.
4.2. Система выпуска
Система выпуска не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля.
4.3. Топливо и окислитель
В качестве топлива допускается любое углеводородное топливо, доступное в розничной продаже (бензин, дизельное топливо, спирты). В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота, см. п. 4.6).
4.4. Топливная система
4.4.1. Допускается замена штатной топливной системы. При этом штатная топливная система может быть удалена. В случае использования неоригинального топливного бака и/или топливного ресивера, изготовленных из металла (магний запрещен), либо системы с безопасным топливным баком, топливный бак и/или ресивер должен быть надежно закреплен с помощью инструмента. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если топливный бак и/или ресивер размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени, либо багажник должен быть изолирован от салона огнестойкой перегородкой.
4.4.2. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.
4.4.3. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа с металлической оплеткой. Расположение топливных магистралей, а также топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона и в непосредственной близости от карданного вала запрещено.
4.4.4. Заливные горловины стандартных топливных баков должны находиться снаружи автомобиля.
4.4.5. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.
4.4.6. Запрещается располагать блоки распределения топлива на моторном щите.
4.5. Система смазки и вентиляция картера
4.5.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Масляные радиаторы, баки для масла и масляные магистрали должны находиться в моторном отсеке в пределах внешнего контура кузова. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке.
4.5.2. Разрешено использование открытой системы вентиляции картера. При этом все газы должны отводиться в бачок, исключающий утечки жидкости, емкостью не менее 1(одного) литра, выполненный из полупрозрачной пластмассы или включающий прозрачную панель, надежно закрепленный в моторном отсеке.
4.6. Закись азота (N2O)
4.6.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, применяемых для коммерческого использования и доступных в свободной продаже. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя. Баллон с закисью азота должен быть рассчитан на давление не ниже 124 бар.
4.6.2. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен.
4.6.3. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с помощью инструмента, трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.
4.7. Наддув
Разрешено использование нагнетателей любого типа.
Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова при условии, что он не будет установлен в салоне. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, также разрешено использование для этих целей отверстия одной из фар, которые должны быть закрыты металлической сеткой.
4.8. Система охлаждения
4.8.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.
4.8.2. Радиатор свободный. Допускается изменение точек крепления, при этом он должен располагаться на месте, предусмотренным заводом изготовителем.
4.8.3. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.
4.8.4. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой. При этом емкость нового бачка не более 2(двух) литров и он установлен в моторном отсеке.
4.8.5. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.
4.9. Акселератор
Управление акселератором должно осуществляться исключительно ногой водителя.
Рекомендуется использование фрикционных накладок на педаль акселератора.
4.10. Электронные системы управления
Если автомобиль обладает системой поддержания автономной работы двигателя (турбо-таймер), она должна быть отключена на все время проведения соревнований.
Разрешается использовать неоригинальные элементы электронной системы управления двигателем. Все провода, датчики и.т.д. должны быть съемными и доступны для инспекции.
5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
5.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом при условии, что вновь установленное рулевое колесо омологировано FIA или РАФ для скоростных соревнований, либо рекомендовано изготовителем для данной модели транспортного средства, либо сертифицировано для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Допускается омологированное FIA или РАФ быстросъемное крепление рулевого колеса.
5.2. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.
5.3. Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.

6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

6.1. Обязательна двухконтурная тормозная система с приводом на все колеса.
6.2. Если серийный автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), она может быть отключена либо удалена полностью.
6.3. Допускаются изменения схемы подключения контуров гидропривода тормозов и тормозных магистралей. При этом рекомендуется применение магистралей и соединений авиационного типа. Для крепления измененных магистралей к кузову допускаются его местные модификации в виде выполнения минимально необходимых крепежных отверстий.
6.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки ? как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником ? допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
6.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
6.6. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
6.7. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.

6.8. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны промышленного производства.
6.9. Разрешено устанавливать ручной тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

7.ТРАНСМИССИЯ

7.1. Автоматическая трансмиссия
Обязательно наличие устройства блокировки включения заднего хода.
7.2. Привод
Разрешен любой тип привода ? передний, задний, полный.
Переднеприводным считается автомобиль, имеющий привод (устройство передачи крутящего момента к колесам) только на переднюю ось.
Заднеприводным считается автомобиль, имеющий привод только на заднюю ось.
Полноприводным считается автомобиль, имеющий приводы на обе (переднюю и заднюю) оси.
7.4. Коробка передач
7.4.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач.
7.4.2. Механизм переключения передач не ограничивается.
7.4.3. Наличие передачи заднего хода обязательно.
7.4.4. Разрешено использование блокирующихся дифференциалов.
7.4.5. Запрещена доработка оригинального картера сцепления с удалением металла.
7.5. Защита карданного вала
На автомобилях с открытыми карданными валами обязательна установка защиты, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.

8. КОЛЕСА И ШИНЫ

8.1. Колеса (диски)
Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла и не иметь механических повреждений. Минимальный диаметр обода ? 13 дюймов.
Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны иметь толщину не более 30 мм и обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.
8.2. Шины
8.2.1. Разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (SL ? не ниже S, FSA и FSB ? не ниже H). Использование восстановленных шин запрещено. Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.
В любом случае на автомобиле должны быть установлены шины одинаковой конструкции (только радиальные или только диагональные).
8.2.2. Любое изменение дорожных шин посредством их механической или химической обработки запрещено.

9. КУЗОВ

9.1. Кузов снаружи
9.1.1. Изменение (удаление) силовых элементов кузова в целях облегчения запрещено.
9.1.2. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать внутрь. Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя, данные отверстия должны быть закрыты металлической сеткой. В остальном оригинальная форма крыльев должна быть сохранена.
9.1.3. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить шины, рекомендуется загнуть или подрезать. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены.
9.1.4. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.
9.1.5. Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Демонтировать какой-либо из бамперов запрещено.
9.1.6. Передние крылья могут быть заменены на облегченные при условии, что они изготовлены из металла, карбона или слоистого пластика. Они должны быть надежно закреплены. Рекомендуется окраска в цвет кузова.
9.1.7. Разрешается замена капота на облегченный при условии, что он изготовлен из металла, карбона или слоистого пластика. Рекомендуется окраска в цвет кузова. В данном случае обязательна установка внешних замков (см. раздел 3.6 ?Замки капота?).
9.1.8. Стеклоочиститель ветрового стекла может быть изменен, но не удален. Как минимум одна щетка стеклоочистителя в зоне пилота должна быть работоспособна. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и/или фар в полном комплекте могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.
9.1.9. Наружные зеркала заднего вида удалять и складывать запрещено.
9.1.10. Допускается демонтаж одной из фар для улучшения охлаждения двигателя или подачи воздуха во впускную магистраль. Возникшие вследствие чего отверстия должны быть закрыты металлической сеткой. При этом наличие в рабочем состоянии одной фары ближнего света и задних световых приборов обязательно.
9.1.11. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Ветровое, боковые и заднее стекла должны быть оригинальными. Со стороны водительской двери при этом должен работать механизм поднимания-опускания стекла.
9.1.12. Антикрылья и спойлеры разрешены без ограничений.
9.2. Салон
9.2.1. Сиденья, кроме водительского могут быть удалены.
9.2.2. Отделка салона (включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию, антикоррозионные покрытия, ковры и пр.) может быть удалена.
9.2.3. Оригинальная обивка дверей может быть заменена на вновь изготовленную (из металлического листа или из безосколочного пластика), но при этом полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней детали.
9.2.4. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены. В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении (кроме водительской двери, см. п. 9.1.11).
9.2.5. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены.
9.2.6. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат-контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем, в том числе и радиатор печки (сохранение обдува лобового стекла обязательно). Отверстия, образующиеся при этом в кузове, должны быть герметично закрыты огнеупорными заглушками.
9.2.7. Назначение всех органов управления автомобилем, предусмотренных заводом-производителем автомобиля, должно быть сохранено (за исключением тех, которые каким-либо пунктом настоящих Требований прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы).
9.2.8. Оригинальная панель приборов может быть изменена. Демонтировать панель приборов запрещено. При этом система обдува ветрового стекла должна быть сохранена. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность.
9.3. Багажник и моторный отсек
Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть удалены.
Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.

10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

10.1. Запуск двигателя должен осуществляться за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля (что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи). При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.
10.2. Аккумулятор должен располагаться на штатном месте, надежно закреплен и закрыт сверху диэлектрической прокладкой, закрывающей его клеммы. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов.
10.3. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в отверстиях должны быть уплотнены, контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.
10.4. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению.
10.5. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.
10.6. Все электрооборудование автомобиля должно работать в штатных режимах, предусмотренных заводом-производителем базового транспортного средства, за исключением электроприборов, которые каким-либо пунктом настоящих Требований прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы. Допускается удаление приборов предназначенных для комфорта водителя (освещение салона, сигнал, ?аварийка? и т.д. и т.п.).

11. ПОДВЕСКА

11.1. Все автомобили должны иметь подвеску с обязательным наличием, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.
11.2. Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески, допускается замена оригинальных элементов на сертифицированные и рекомендованные для автоспорта производителем автомобиля.
11.3. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.
11.4. Ограничители хода сжатия свободные при условии их оригинального расположения.
11.5. На каждой подвеске колеса может быть установлен ремень или трос для ограничения хода отбоя. Для его крепления на соответствующих частях подвески и кузова разрешается просверлить по одному отверстию максимальным диаметром 8,5 мм.
11.6. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.
11.7. Амортизаторы свободные при условии возможности их монтажа на штатные места.
11.8. Разрешается применение амортизаторов с выносными газовыми камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.
11.9. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.
11.10. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.
11.11. Углы установки колес свободные.

12. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

12.1. Экипировка водителя
12.1.1. Защитные шлемы
Во всех классах обязательно применение защитных шлемов для автомобильного или мотоциклетного типа.
12.1.2. Защитная одежда, перчатки, обувь рекомендуется (омологация не требуется).
12.2. Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента, включая запасное колесо.b]

13.ПРЕДПИСАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
ГРУППА ?СПОРТ?

13.1. Сидение водителя
Обязательно использование ремней безопасности. Рекомендуется использовать сиденья спортивного типа (для автомобилей с каркасами безопасности обязательно). В любом случае сиденье должно иметь подголовник и/или целиком закрывать затыльную часть головы пилота.
13.2. Каркас безопасности
При существенном изменении базового автомобиля (замена крыши, дверей на облегченные, а также при установке двигателя не устанавливаемого на эту модель серийно или на место не предусмотренное заводом-производителем) обязательна установка каркаса безопасности. В местах, где шлем пилота, может контактировать с каркасом безопасности, обязательна установка защитных накладок.
Для безопасности водителя трубы каркаса в местах, где возможен их контакт с телом водителя, сидящего на своем месте в нормальном положении и пристегнутого ремнями, должны быть снабжены мягкой обивкой из невоспламеняемого материала.
13.3. Огнезащитные перегородки
Салон должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.
13.4. Огнетушители / Системы пожаротушения
Обязательны ручной огнетушитель либо система пожаротушения с действующим сроком годности. Огнетушитель должен надежно крепиться в месте, обеспечивающем быстрое его использование. Рекомендуется использовать сухие химические или углекислотные огнетушители с весом огнегасящего состава не менее 2 (четырех) килограмм.
Бортовые системы пожаротушения должны иметь ручное управление. Все системы пожаротушения должны иметь стальные магистрали, стальные или алюминиевые форсунки и датчик давления. На всех баллонах должен быть проставлен полный вес. Взвешивать баллон перед гонкой входит в обязанности участника.
13.5. Главный выключатель электрооборудования
При внесении существенных изменений в систему электропроводки базового транспортного средства рекомендуется применение Главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр.
Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю как водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, так и снаружи автомобиля.
13.6. Замки капота
При замене таких деталей, как капот и крышка багажника на облегченные, обязательно закрепить их дополнительными запорами ? по два на каждую деталь. При этом оригинальные замки могут быть приведены в нерабочее состояние либо удалены. Серийные газовые пружины, фиксирующие эти крышки в открытом положении, должны быть удалены.
13.7. Резьбовые соединения
Любые гайки или болты, кроме применяемых для крепления колес, могут быть заменены на другие, при условии их изготовления из одного семейства материалов. Класс прочности должен, по меньшей мере, соответствовать серийному изделию. Для самонарезных винтов шаг резьбы может быть любой. Контрящие элементы и шайбы свободные.
13.8. Буксирные проушины
Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины, выдерживающие усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля. Рекомендуется маркировка на кузове местонахождения проушин цветом, контрастным на фоне кузова.

14. ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ И ЕГО СИСТЕМАМ

14.1. Разрешен один любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель внутреннего сгорания.
14.2. Система выпуска
Система выпуска не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля.
14.3. Топливо и окислитель
В качестве топлива допускается любое углеводородное топливо, доступное в розничной продаже (бензин, дизельное топливо, спирты). В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота, см. п. 4.6).
14.4. Топливная система
14.4.1. Допускается замена штатной топливной системы. При этом штатная топливная система может быть удалена. В случае использования неоригинального топливного бака и/или топливного ресивера, изготовленных из металла (магний запрещен), либо системы с безопасным топливным баком, топливный бак и/или ресивер должен быть надежно закреплен с помощью инструмента. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если топливный бак и/или ресивер размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени, либо багажник должен быть изолирован от салона огнестойкой перегородкой.
14.4.2. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.
14.4.3. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа с металлической оплеткой. Расположение топливных магистралей, а также топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона и в непосредственной близости от карданного вала запрещено.
14.4.4. Заливные горловины стандартных топливных баков должны находиться снаружи автомобиля.
14.4.5. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.
14.4.6. Запрещается располагать блоки распределения топлива на моторном щите.
14.5. Система смазки и вентиляция картера
14.5.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Масляные радиаторы, баки для масла и масляные магистрали должны находиться в моторном отсеке в пределах внешнего контура кузова. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке.
14.5.2. Разрешено использование открытой системы вентиляции картера. При этом все газы должны отводиться в бачок, исключающий утечки жидкости, емкостью не менее 1(одного) литра, выполненный из полупрозрачной пластмассы или включающий прозрачную панель, надежно закрепленный в моторном отсеке.
14.6. Закись азота (N2O)
14.6.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, применяемых для коммерческого использования и доступных в свободной продаже. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя. Автомобили, оснащенные данной системой, должны быть обозначены соответствующей наклейкой, расположенной с обеих сторон автомобиля на видном месте, защищенном от повреждений. Баллон с закисью азота должен быть рассчитан на давление не ниже 124 бар.
14.6.2. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен.
14.6.3. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с помощью инструмента, трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.
14.7. Наддув
Разрешено использование нагнетателей любого типа.
Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова при условии, что он не будет установлен в салоне. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове. Также разрешено использование для этих целей отверстия одной из фар.
14.8. Система охлаждения
14.8.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.
14.8.2. Радиатор свободный.
14.8.3. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.
14.8.4. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой, при этом емкость нового бачка не более 2(двух) литров, и он установлен в моторном отсеке.
14.8.5. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.
14.9. Акселератор
Управление акселератором должно осуществляться исключительно ногой водителя.
Рекомендуется использование фрикционных накладок на педаль акселератора.
14.10. Электронные системы управления
Если автомобиль обладает системой поддержания автономной работы двигателя (турбо-таймер), она должна быть отключена на все время проведения соревнований.
Разрешается использовать неоригинальные элементы электронной системы управления двигателем. Все провода, датчики и.т.д. должны быть съемными и доступны для инспекции.

15. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

15.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом при условии, что вновь установленное рулевое колесо омологировано FIA или РАФ для скоростных соревнований, либо рекомендовано изготовителем для данной модели транспортного средства, либо сертифицировано для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Допускается омологированное FIA или РАФ быстросъемное крепление рулевого колеса.
15.2. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.
15.3. Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.

16. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

16.1. Обязательна двухконтурная тормозная система с приводом на все колеса.
16.2. Если серийный автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), она может быть отключена либо удалена полностью.
16.3. Допускаются изменения схемы подключения контуров гидропривода тормозов и тормозных магистралей. При этом рекомендуется применение магистралей и соединений авиационного типа. Для крепления измененных магистралей к кузову допускаются его местные модификации в виде выполнения минимально необходимых крепежных отверстий.
16.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки ? как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником ? допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
16.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
16.6. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
16.7. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.
16.8. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны промышленного производства.
16.9. Разрешено устанавливать ручной тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

17.ТРАНСМИССИЯ

17.1. Автоматическая трансмиссия
Обязательно наличие устройства блокировки включения заднего хода.
17.2. Привод
Разрешен любой тип привода ? передний, задний, полный.
Переднеприводным считается автомобиль, имеющий привод (устройство передачи крутящего момента к колесам) только на переднюю ось.
Заднеприводным считается автомобиль, имеющий привод только на заднюю ось.
Полноприводным считается автомобиль, имеющий приводы на обе (переднюю и заднюю) оси.
17.4. Коробка передач
17.4.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач.
17.4.2. Механизм переключения передач не ограничивается.
17.4.3. Наличие передачи заднего хода обязательно.
17.4.4. Разрешено использование блокирующихся дифференциалов.
17.4.5. Запрещена доработка оригинального картера сцепления с удалением металла.
17.5. Защита карданного вала
На автомобилях с открытыми карданными валами обязательна установка защиты, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.

18. КОЛЕСА И ШИНЫ

18.1. Колеса (диски)
Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла и не иметь механических повреждений. Минимальный диаметр обода ? 13 дюймов.
Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны иметь толщину не более 30 мм и обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.
18.2. Шины
18.2.1. Разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (Sport 1 и Sport 2 ? не ниже V). Использование восстановленных шин запрещено. Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.
В любом случае на автомобиле должны быть установлены шины одинаковой конструкции (только радиальные или только диагональные).
18.2.2. Любое изменение дорожных шин посредством их механической или химической обработки запрещено.

19. КУЗОВ

19.1. Кузов снаружи
19.1.1. Изменение (удаление) силовых элементов кузова допускается только при условии сохранения жесткости кузова и наличии каркаса безопасности.
19.1.2. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать внутрь. Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя, данные отверстия должны быть закрыты металлической сеткой. В остальном оригинальная форма крыльев должна быть сохранена.
19.1.3. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить шины, рекомендуется загнуть или подрезать. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены.
19.1.4. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.
19.1.5. Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Допускается демонтаж бамперов.
19.1.6. Передние крылья могут быть заменены на облегченные из любого жесткого материала при условии, что они изготовлены из металла, карбона или слоистого пластика. Они должны быть надежно закреплены. Рекомендуется окраска в цвет кузова.
19.1.7. Разрешается замена крыши, капота, дверей и крышки багажника на облегченные при условии, что они изготовлены из металла, карбона или слоистого пластика. В данном случае обязательна установка каркаса безопасности (см. раздел 13.2 ?каркас безопасности?) и внешних замков (см. раздел 13.6 ?Замки капота?). Разрешается также замена водительской двери на облегченную, при условии сохранения остальных ее функций и усиления боковой жесткости кузова. Панели задних дверей разрешено делать неоткрывающимися, при этом они должны быть надежно закреплены с помощью инструмента. Рекомендуется окраска в цвет кузова.
19.1.8. Стеклоочиститель ветрового стекла может быть изменен, но не удален. Как минимум одна щетка стеклоочистителя в зоне пилота должна быть работоспособна. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и/или фар в полном комплекте могут быть удалены. Возникшие в следствие чего отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.
19.1.9. Наружные зеркала заднего вида могут быть удалены.
19.1.10. Допускается демонтаж наружных световых приборов. Образовавшиеся отверстия могут быть использованы для улучшения охлаждения двигателя или подачи воздуха во впускную магистраль, при этом они должны быть закрыты металлическими сетками или жесткими панелями.
19.1.11. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Ветровое стекло должно быть оригинальными. Боковые стекла передних дверей разрешено заменять прозрачным безосколочным негорючим пластиком толщиной не менее 3мм (со стороны водительской двери при этом должен работать механизм поднимания-опускания стекла либо открываться форточка размером не менее чем 25смХ35см). Все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), прочно закрепленным в полностью закрытом положении.
19.1.12. Антикрылья и спойлеры разрешены без ограничений.
19.2. Салон
19.2.1. Сиденья, кроме водительского могут быть удалены.
19.2.2. Отделка салона (включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию, антикоррозионные покрытия, ковры и пр.) может быть удалена.
19.2.3. Оригинальная обивка дверей может быть заменена на вновь изготовленную (из металлического листа или из безосколочного пластика), но при этом полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней детали.
19.2.4. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены. В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении (кроме водительской двери, см. п. 19.1.11).
19.2.5. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены.
19.2.6. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат-контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем, в том числе и радиатор печки (сохранение обдува лобового стекла обязательно). Отверстия, образующиеся при этом в кузове, должны быть герметично закрыты металлическими заглушками.
19.2.7. Назначение всех органов управления автомобилем, предусмотренных производителем автомобиля, должно быть сохранено (за исключением тех, которые каким-либо пунктом настоящих Требований прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы).
19.2.8. Оригинальная панель приборов может быть изменена или демонтирована. При этом система обдува ветрового стекла должна быть сохранена. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность.
19.3. Багажник и моторный отсек
Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть удалены.
Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.

20. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

20.1. Запуск двигателя должен осуществляться за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля (что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи). При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.
20.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен и закрыт сверху диэлектрической прокладкой, закрывающей его клеммы. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов.
20.3. Допускается перенос аккумулятора из штатного места расположения при условии надежного закрепления. Форма рекомендуемого крепления расположенные крест-накрест две металлических ленты, прикрепленные к кузову четырьмя болтами диаметром не менее 10 мм (толщина ленты - не менее 1мм, ширина - не менее 30мм).
Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Аккумулятор, расположенный в салоне (даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек электролита. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в отверстиях должны быть уплотнены, контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.
20.4. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.

21. ПОДВЕСКА

21.1. Все автомобили должны иметь подвеску с обязательным наличием, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.
21.2. Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески, допускается замена оригинальных элементов на сертифицированные и рекомендованные для автоспорта производителем автомобиля.
21.3. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.
21.4. Ограничители хода сжатия свободные при условии их оригинального расположения.

21.5. На каждой подвеске колеса может быть установлен ремень или трос для ограничения хода отбоя. Для его крепления на соответствующих частях подвески и кузова разрешается просверлить по одному отверстию максимальным диаметром 8,5 мм.
21.6. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.
21.7. Амортизаторы свободные при условии возможности их монтажа на штатные места.
21.8. Разрешается применение амортизаторов с выносными газовыми камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.
21.9. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.
21.10. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.
21.11. Углы установки колес свободные.

22. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

22.1. Экипировка водителя
22.1.1. Защитные шлемы
Во всех классах обязательно применение защитных шлемов для автомобильного или мотоциклетного типа.
22.1.2. Защитная одежда, перчатки, обувь.
Пилот должен быть одет в защитный комбинезон, обувь и перчатки гоночного образца (омологация не обязательна).
22.2. Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента, включая запасное колесо.