Сообщений в теме: 62

[SWOG]

Торгмаш с их любовью к нае... при их то ценах на реальные запчасти к сортивным авто... и тут цена за комплект 8000 р. вам самим то не смешно?????. Оптово-закупочная цена СААЗов, из которых они и клепаются, 5600 за комплект у нас в крае, не думаю что сильно дешевле в Тольятти, разве что доставка дешевле. Теперь посчитайте стоимость токарных работ по переделке корпусов в разборные и донастройку аммов. Останется жалкий пшик! И за эту сумму потеть и реально творить классный амм?????????? Не будьте такими наивными "Иванушками".
Ценники у нормальных МАСТЕРОВ по перенастройке аммов начинаются от 10000 за комплект (и это без стоимости самого железа!!!), верхний предел что-то под 1000 у.е.(тут уже правда с железом вместе).
Приходили к нам кольцевые Калины с их типо кольцевыми стойками, дело рук как раз данного умельца(больше некому), так вот машинки на них не ехали вовсе!!! После того как я в них залез перенастраивать, матам предела не было, кароч было - "звезда в шоке"!))). Так что данный торгмаш, по моему мнению, однозначно в слив!!!
МАСТЕРА сии есть, просто мало знакомы широкому кругу и их на всю страну по пальцам одной руки сосчитать. )))
В Москве(не совсем в самой белокаменной, но оч рядом), например, есть МАСТЕР, который тазами вообще не занимается, давно забил на них из-за неблагодарной и малоимущей публики, но с успехом занимается иномарками и спорткарами. Так вот, у него изготовление одного амма,например на Land Cruiser, стоит 1,5 тыс.$. Да, это работа, и она, поверьте, того стоит!!!

Сообщение отредактировал SWOG: 31 January 2013 - 08:23

[SWOG]

Один совет всем Вам, ребятишки, взрослейте, растите и старайтесь зарабатывать больше денег, чтоб могли себе позволить действительно хорошие вещи, а не убиваться на нашем бездорожье на и без того убогих авто , доведённых вашими же руками (грёбанным занижением свыше -7) до чрезвычайно опасного состояния!!!!!!!!
Не майтесь этой ерундой, а лучше займитесь образованием и работой на благо себя и своих близких. Только благодаря Вам и вам подобных процветают и будут процветать "колхозные" подельщики типа "КЛОАК" и им подобные! Своей безграмотностью и нелепой модой (именно модой, как когда-то в моде было лифтить тазы) пришедшей из Дагестана, вы и порождаете малокачественное предложение, вместо того , чтобы производитель производил действительно хорошие и дельные продукты!!!

[Za_k_on]

SWOG, ты если не очень в теме - не пиши ахинею, чтобы людей в заблуждение не вводить и самому неадекватом не казаться. 

Торгмаш никогда не делал амортизаторы. Они их заказывали. Заказывали у Калиновика, тогда ещё Дэмфи. Амортизаторы эти были не перепакованным саазом, а делались с нуля. Штоки заказывались в одном месте (покрытие кстати в разы качественнее и толще СААЗа), трубу - в другом. Действительно, амортизаторы делались для конкретной машины и под конкретную пружину. Оборудование позволяло. Поэтому, никакого отношения к перепакованному в гараже за 10к стоку эти амортизаторы отношения не имели и сейчас не имеют. 

Сам амортизатор работает хорошо, ровно на столько, на сколько позволяет его двутрубная конструкция. В принципе, живучие. Катался несколько лет на них, убить не смог. 

 

А вот с остальным - согласен. С небольшими оговорками. 

Занизить машину, не ухудшив её безопасность, можно. Но это будет отнюдь не дёшего и вряд ли тазовод в здравом уме будет вкладывать в амортизаторы и пружины тысяч 30-50, да и в остальные доработки столько же. Сам Калиновик, хоть и делает амортизаторы с занижением, говорит, что максимально допустимое занижение для таза - никакое. У подвески должен быть ход, чтобы отрабатывать дорогу. 

Да и таз не всегда убог. Сейчас есть вторая машина, вполне себе не плохая, не дешёвая. Японская марка, годовалая. Таз по многим параметрам, включая подвеску, превосходит. Но от таза там остался только кузов, и то местами.