Сообщений в теме: 35

[Серега85]

У меня тоже все вышеперечисленные проблемы! При этом еще и задняя вылетает на не прогретом движке... Когда паркуюсь, рычаг рукой держу! Да и на прогретом движке все передачи втыкаются с трудом!
П.С. Масло новое!!! Тоже на него грешил!

[Athlon Fx]

Надо смотреть выжимной подшипник

[Voron21063]

У меня тоже все вышеперечисленные проблемы! При этом еще и задняя вылетает на не прогретом движке... Когда паркуюсь, рычаг рукой держу! Да и на прогретом движке все передачи втыкаются с трудом!
П.С. Масло новое!!! Тоже на него грешил!

Ребята повсем признакам дело у вас не в выжимном и не в масле.Воздух можно выгнать из системы вынув поршень из рабочего целиндра ипрокочав как тормаза,если сцепление не буксует то это:1.синхроны либо залегли либо им копут 2.ослаблена гаика на 2чном валу она наход в нутри резин успокаителя 3.возможно залегание в следствии сработки стопорных шариков тяг включения передач попробуи выкрутить прижемную плашку(наход перед приводом спидометра)и повключай скоростя на
Зглуш движке.4.что косается задней скорости снимай коробку и меняй шестерни задней передачи с рычагом включения заднеи и 5 пдред. с темиже стопорными шариками и валиками.

[МИТЯЙ]

вопрос по работе синхронизаторов ,когда машина заглушена выжав сцепу передачи втыкаються хорошо ,как работают синхронизаторы ??на сколько мне известно они накрываються если крутить двиг и бросать сцепу на 1-2 передачи!!!
сцепу я не бросал и не бросаю и машина прошла всего 50 тыщь

Сообщение отредактировал МИТЯЙ: 23 February 2009 - 18:10

[Voron21063]

вопрос по работе синхронизаторов ,когда машина заглушена выжав сцепу передачи втыкаються хорошо ,как работают синхронизаторы ??на сколько мне известно они накрываються если крутить двиг и бросать сцепу на 1-2 передачи!!!
сцепу я не бросал и не бросаю и машина прошла всего 50 тыщь

Если не ошибаюсь синхры работают как направляющие,при включении передачи муфта переключения передач смещается и начинает прежимать синхрон,синхрон имеет зубци заточенные состороны шестерни пдредачи попадая зубцами взацепление с зубцами скорости он заставляет шестерню скорости и муфту крутится почти с одинаковой скоростью(синхронно)после чего в зацепление вступают шестерня скорости и муфта пдреключения. Зубья у них на конце заточены что способствует смягчению входа в зацепление.Синхроны выходят из строя при очень частом пдреключении передач на месте ина ходу либо при насильном пдреключении свысшей на низшую пдредачу.Если ошибаюсь поправьте меня.

[Admirall]

в сильные холода на всех классиках такая беда...

[Lordden]

У меня тоже плохо на холодную включались, заменил сцепу в сборе и все! беда ушла

[lexleb2008]

И всё таки я думаю что это масло. Всё зависит от качества масла. В классике GL5, но масло разных производителе имеет разную температуру загустения. Как бы это не смешно было. Если масло густое, то оно препядствует свободному вращению шестерней и т.п. в коробке. Был залито МАНОЛ, тако гомно. Вроде не тад17 и не лукойл. Взял в гараже две канистры масла манол и ликвемоле, дело было при температуре -25 гдето. Манол хоть ложкой ковыряй, а ликвемоле жиденькое. Надо смотреть тесты масел, по температурным режимам. Мож ещё какое есть подобное. Я думаю вас жаба задушит отдать 350 рублей за литр масла. Если не ещё больше

[Metiz]

У меня та же проблема,задняя на морозе вообще не втыкатеся,нужно зар 5 переключить с пятонй на нетралку и только потом втыкается и то с хрустом,масло не течет нигде,остальные передачи нормально работают

[МИТЯЙ]

остальные нормально ,
Еще идея !!! Если вилка немного гнеться на 1.5-2мм то тоже не хватает вилке движения до полного нажатия выжимного вот те и весь секрет ,короче завтра покупаю вилку и сцепу и еду в сервис снятие покажет
грешу на вилку сцепу и не дай бог синхронизаторы!!! завтра отпишусь что было!!

[Spike]

ждёмс.

[Spike]

завтра отпишусь что было!!

Ну чего там?

[tony07i]

таз продан

[[*ShNUROK*]]

так и не узнав в чём дело было....(((((((

[Small]

Да вы че мужики мороз на дворе, масло от холода густеет от того и втыкаются скоростя галимо! 100500% что это все изза мороза,у самого такаеже шляпа но я не парюсь совсем
проблем то пасидел погрел минут 10,пагулял вокруг авто,пакурил))) 10мин сел и паехал.

остальные нормально ,
Еще идея !!! Если вилка немного гнеться на 1.5-2мм то тоже не хватает вилке движения до полного нажатия выжимного вот те и весь секрет ,короче завтра покупаю вилку и сцепу и еду в сервис снятие покажет
грешу на вилку сцепу и не дай бог синхронизаторы!!! завтра отпишусь что было!!

чтобы переключить передачу не обязательно выжимать сцепу прямо в пол,соответственно 1,5-2мм это отнють не вариант. ИМХО

[ramus]

У него была вилка погнута, у меня так было сто пудов. Я заменил вилку подшипник и корзину все гуд теперь. Все это из за ведомого диска и маслица конечно.

К стати у меня пропала 5. Вроде говорят, что на 5ой нет синхронов и из за этого быстро выходит из строя. С нуля до 60 тысяч дают потом проблемы начинаются. Я объездил 116тыс.
Вопрос: ремонт, апргрейд, на свалку?

Сообщение отредактировал ramus: 12 February 2010 - 14:27