Сообщений в теме: 13

[kalasnikovf]

Какой подрамник лучше поставить пока выбираю из форс авто и автопродукт, есть еще турботема но какото странной конструкции, кто что думает на эту тему?

[Psil]

юзал первых два...разницы никакой......в итоге все 2 два снял....маневра с ними никакого...переделал поперечину и поставил вместо сабель трубчатые  рычаги (самоделка) с разной резьбой (левой и правой)...для настройки кастора и дешевле и лучше для города!

[kalasnikovf]

Еще отзывы будут? Склоняюсь к форс авто у него конструкция жесче

[sharky]

Еще отзывы будут? Склоняюсь к форс авто у него конструкция жесче

Жесткости там никакой нет, как и какого-то инжиниринга

[Испытатель]

Автопродукт - удачный.

 

Подрамник упругий, гнется, восстанавливая форму в последствии. Гнул, подставляя домкрат под разные части подрамника и под защиту - места креплений при изгибе остаются на месте. Если убрать домкрат - форма восстанавливается.

 

При установке пришлось натягивать на 5мм. Через 2 года так же приходится натягивать, то есть и подрамник, и кузов сохранили геометрию.

 

За это время прыгнул на защите через бетонный блок на скорости ~60 (край блока пришелся точно под крабами), вывернул большой кирпич из грунта серьезно вмяв защиту, жестко приземлился мордой в грунт с высоты 0.5 м., пару раз бился крабами в бордюры и многократно проскакивал глубокие колеи на днище. Многократно приземлялся на одно повернутое колесо на асфальт. В результате подрамник мятый, защита сильно мятая, болты в точках крепления защиты уведены. Но геометрия не изменилась, кузов цел, защита прикручивается и откручивается без проблем.

 

Короче, недостатков в Автопродукте не выявил...

[expdxx]

Испытатель, я понимаю, что ник говорит сам за себя. Я понимаю, что может быть аццкое ралли с 0.5 подлетами даже. Вспоминая видео "тормози, *уй попадем" могу даже блоки понять. Но бордюры-то откуда?

[Испытатель]

У моей машины не ограничена область применения. Она используется одновременно для повседневки, путешествий, тренировок и гонок. На асфальте и грунте.

~100 ткм/год. На самом деле ее смысл сводится к тому, чтобы компенсировать пробелы понимания механики и инженерной части, выяснить собственные пристрастия в тюнинге, проверить и довести до ума решения, которые придут в голову.

 

Ну и тренироваться, тренироваться, тренироваться...

Крабом в бордюр - один раз неудачно припарковался у магазина в Пскове, и один раз приехал в повороте на излете торможения

 

Примерно понимая вопрос: при моих пробегах совершенно не обязательно сильно жарить, чтобы что-то произошло. Так или иначе, что-то само собой происходит.

 

Например, ехал я сутра по трешке, а минут за 10 до меня ехал грузовик с плохо закрепленными крупными кирпичами. И кучки кирпичей высыпались на асфальт. Две кучки я объехал, но на одном кирпиче проверил прочность дисков ВСМПО, подвески Плаза-спорт и резины Nokian ))

 

Или недавно на серпантине срезал по широкой обочине поворот, который всегда срезаю, чтобы поскользить. В нынешний раз заботливые дорожники прорыли в обочине водоотводную канаву, вдоль канавы высыпали изъятую землю сформировав трамплин Пришлось приземляться на одно повернутое колесо на асфальт

Сообщение отредактировал Испытатель: 08 October 2013 - 23:25

[Cerrick]

на подрамниках ездить понравилось, более внятный руль в поворотах на предельных скоростях, особено на асфальте, а вот на грунте, имеется ввиду очень неровный грунт, когда подвеска работает, что называется от края до края, на подрамниках с треугольными рычагами был замечен неприятный эффект ограничения хода подвески,особенно с правой стороны, из-за того, что привод колеса ложится на рычаг.

[Snair]

так какой же подрамник лучше?
Турботема или автопродукт? Автопродукт крепится 4мя болтами спереди вместо 6 ( да и сзади тонкнькие уши к рычагу, как то выглядит не уверенно, турботема на первый взгляд меньше и тоньше ю, но крепление крабов на 6 болтах да и сзади хоть одно ухо, но есть упор к лонжерону, и кстати задняя поперечина имеет угол под даунпайп, я просто боюсь что выхлоп упрется в поперечину на автопродукте, нужен совет парни

[Cerrick]

так ты определись как ты машину используешь, управляемость на асфальте или лезем в грунт, высокие скорости и повороты или скакание по бордюрам? ведь даже у автопродукта было два типа подрамников под разные рычаги. и машина вела на них себя по разному.

[Snair]

Машина городская, по бандюрам не лазаю, автопродукт имею ввиду подрамник драйв без рычагов но с возможностью установки треуголок, турботема подрамник вроде один
Так у кого нибудь был опыт по подрамник турботема или нет?
Меня интересует реальные факты а не многословие, завтра мне его нужно купить, и ехать варить морду по пречине надоедания вырывание столовых крабов и трещин в передних лонжеронах, спрашивать а какого года машина, не стоит - машина старая сам понимаю, по этому и хочу просто усилить низ, вот и выбираю

[Cerrick]

тогда бери то, что позволяет остаться на родных рычагах, только автопродукт не со всеми пауками "дружит", иногда приходится пилить. и еще: если лонжероны лопаются, то установка подрамника может перевести процесс из "лопания" в отрыв всей передней части. у турботемы вроде как продумано, чтобы не цепляться с выхлопом, но , ИМХО, хлипковаты задние крепления, все-таки, опять же ИМХО, скоба обхватывающая креплени поперечного рычага лучше, чем уголок прикрученный к тому же самому креплению

Сообщение отредактировал Cerrick: 13 August 2015 - 07:53

[Snair]

всем спасибо, взял подрамник турботему только из за выхлопа уж даунпайп здоровый у меня и треугольные рычаги формашевские на поликретане (самые дешевые) посмотрим как это все будет работать вместе

[Puma]

посмотрим как это все будет работать вместе

Подошло?