Light Style© by Fisana

Перейти к содержимому



Фотография

Ваз 2101 Тюнинг двигателя

Двигатель Ваз 2101 ваз 2107 классика Тюнинг Ап Повышение мощности

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 Gufort

Gufort

    Новичок

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • Город:Москва
  • Авто:Ваз 21013

Отправлено 12 Август 2014 - 09:03

Приветствую.
На данный момент у меня есть автомобиль ВАЗ 2107 немного подбитый, разобранный на части.
Среди частей имеется двигатель объемом 1.5л пробег либо 140 либо 240 тыс километров
Меньше года назад перебирали головку, поставили СМ овские клапана, распредвал  и заменили все изнашиваемые детали.
В поршня не лазили.
Также имеется автомобиль ВАЗ 21013 с двигателем 1.2 л на котором я езжу.
Так вот такой вопрос: какой движек лучше будет при не особо больших капеталловложениях, "проапдейтить" добавив небольшое количество лошадок?
Стоит ли заморачиваться, и на копейку ставить детали от семерки для улучшения ходовых качеств ( коробку четырехступную от копейки менять на пятиступку от семерки, мост и т.п.)?
Цель заключается в том, чтобы копейка имела достаточную мощность что бы заходить в занос, хотя-бы на мокром асфальте.
Конкретно дрифт кар пока не планируется, просто хотелось бы чуть больше лошадок, заваривать дифференциал не собираюсь.

 

Подвеска возможно будет меняться в последствии, максимум  до -5 см, советы пригодятся!)
Пока копья "сток", салон трогать не буду.
 

Друг предлагал на 1.2 шном двигателе поставить колено от семерки, компрессия должна быть больше, но не получится ли из этого тотже 1.5 как у семерошного двигателя?

 

Запчасти снятые с семерки продаю!

 



#2 powerfull

powerfull

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 288 сообщений
  • Город:Ярославль(76)
  • Авто:ВАЗ 21053

Отправлено 04 Сентябрь 2014 - 15:33

Двигатель от 07 в копейку, будет уже 1.5 (возможно откапиталить предварительно), на него вал верховой, карб солекс 053 или 073!, впуск и выпуск точить в размер клапанов, на выпуск - коллектор и 51-ая труба. Коробку 4-х ступку оставляй, если она 2101, то передачи на ней короче, момент на колесах больше будет. Редуктор желательно 4.3, в идеале 4.44, но его поискать придется...
Все остальное менять смысла нет ибо одинаковое....



#3 Woolif

Woolif

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 173 сообщений
  • Город:Tot -ge
  • Авто:Ik-vach

Отправлено 04 Сентябрь 2014 - 16:21

И снова  видим -метод научного тыка !!

Вал РВ- вы его как определяете,на глаз или как.следует штангелем ?

что толку Х на Х менять ,это ток время терять.

хотите занос. то где-то видел новый мотор из загашников ,кто-то продавал ,кажись на Д-2.

блок 05,ремённый привод.Там ток темку могли снести,т.к. бандеровци такую  х... ню несли,не в масть.

так его можно раскрутить ,на четырёхступке ,сам в занос пойдёт .и снова есть там мастер по карбам.

 

Моторы все разные.Как практика показывает.



#4 2bad4u

2bad4u

    наглая сволочъ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 860 сообщений
  • Город:Москва
  • Интересы:Стремление к совершенству
  • Авто:отсутствует...

Отправлено 05 Сентябрь 2014 - 06:07

замороты "такого" плана- трата времени, сил и денег в первую очередь.

Начинайте потихоньку ковырять тормоза и подвеску и откладывать на нормальный мотор. Зимой покрутите пятаки и на стоке,  а к весне сделаетее более менее достойный аппарат... Естественно, бюджетов мы не знаем, советовать нечего.


Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей






Темы с аналогичным тегами Двигатель, Ваз 2101, ваз 2107, классика, Тюнинг, Ап, Повышение мощности

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей