Light Style© by Fisana

Перейти к содержимому



Фотография

Амортизаторы PLAZA


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 507

#501 SWOG

SWOG

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 24 сообщений
  • Авто:ВАЗ 21103; Renault Clio

Отправлено 31 Январь 2013 - 07:53

Плаза весьма проблемные пока что аммы. Поэтому без детального знания особенностей их устройства и линейных параметров движения штока, характеристик каждой серии, компоновка с пружинами а-ля "Клоаки" и т.д. для самостоятельной установки весьма затруднительна. По большому счёту те "счастливчики" у которых каким то образом всё получилось и работает(действительно, а не по мнимым ощущениям), зачастую просто попадают пальцем в небо, судя по вашим отчётам. Поэтому Моя рекомендация - особо с ними не баловаться, а ставить на норм стоковые пружины не пиленные или компоновать с пружинками H&R или Eibach которые дают точное заявленное производителем занижение. Но пока уровень и класс настроек Плазы далеко не соответствует уровню данных пружин)))
Хотя может кому то подобная компоновка может очень даже понравиться , не буду категорично утверждать , что всё оч плохо, просто факты вещи упрямые))

#502 Volt_157

Volt_157

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Город:СПБ
  • Авто:21074

Отправлено 15 Февраль 2013 - 12:23

поставил 10ю подвеску на плазе и опорах квин ( ss-20) , все нравится прекрасные ощущения- то чего я и хотел! НО одни говорят что отличный выбор , другие говорят что под плазу опоры не годятся-у кого есть опыт езды на плазе спорт и опорниках квин? долго ходит с плазой или выбивает опору?

#503 kurwa311

kurwa311

    Новичок

  • Пользователи
  • 3 сообщений

Отправлено 15 Февраль 2013 - 16:56

я на них как-то гонял недолго понравилось

#504 SWOG

SWOG

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 24 сообщений
  • Авто:ВАЗ 21103; Renault Clio

Отправлено 25 Февраль 2013 - 10:29

поставил 10ю подвеску на плазе и опорах квин ( ss-20) , все нравится прекрасные ощущения- то чего я и хотел! НО одни говорят что отличный выбор , другие говорят что под плазу опоры не годятся-у кого есть опыт езды на плазе спорт и опорниках квин? долго ходит с плазой или выбивает опору?

Опоры, как таковые, особо на скорость не влияют))))). А если серьёзно, то от опоры максимум что требуется, так это надёжность и долговечность работы подшипника. Демпфирующий элемент (резиновая заливка между корпусом опоры и подшипником) чтоб не рвался и не вытягивался раньше времени. Подшипники и демпфер как правило выходят из строя на убитых стойках, когда они перестают эффективно работать на ходе сжатия. Почему так: при прохождении неровностей, выступающих над полотном дороги и т.п. корпус стойки со всего разгона ударяет в нижнюю часть опоры (пробой подвески) - соответственно от такого "массажа" ни один подшипник и ни один демпфер не выдержит. Аналог подобного механизма вывода опор из строя когда "ИНДЕЙЦЫ"- а-ля "правильные поцанчики" сотворяют из своих стоек колы, либо роняют свои "тачилы" так, что они просто ложатся на отбойники стоек или вовсе на корпус стойки- езда как на ломах вместо стоек , естественно от такого издевательства выйдет из строя не только опора. Короче говоря, лох-тюнинг а-ля даги, до добра не доводит.
По поводу SS-20 Quin вы зря переплачивали деньги. Они разрабатывались специально для того, чтобы можно было их использовать в паре с "KONI" и только всего. Специально для этой цели в них применён дополнительный подшипник для штока. Если стоят ПЛАЗы то это просто лишняя деталь и дополнительное уязвимое место где может появиться стук. Страшного ничего нет, если ездить аккуратно и на нормальных стойках, то с опорами ещё долго ничего не приключится фатального

Сообщение отредактировал SWOG: 25 Февраль 2013 - 10:42


#505 Ostap

Ostap

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 26 сообщений
  • Авто:ваз 2108

Отправлено 02 Март 2013 - 15:02

Volt_157, как правильно написали опоры на скорость не влияют, раз ощущения нравятся то и не переживай - ездий спокойно, комфортность это главное! если тебе на такой подвеске комфортно - за тебя рад!
а за опоры не переживай, о квинах очень положительные отзывы, вообще по ss-совским опорам отзывы хорошие. У меня мастер стоят - ими доволен вполне, а квины хорошо для мягкой и комфортной езды, демпфер у них помягче будет

#506 Danis

Danis

    покажите, где мат.часть

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1 583 сообщений
  • Город:102 RUS Башкортостан
  • Интересы:Все что связано с улучшением TAZиков...
  • Авто:TAZик 2109

Отправлено 11 Май 2013 - 14:45

Кто-нить пользовал передние амортизаторы PLAZA серии Profi 50мм??? Ну как они в действии?


mr.Danis
Учу мат. часть

#507 SWOG

SWOG

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 24 сообщений
  • Авто:ВАЗ 21103; Renault Clio

Отправлено 16 Август 2013 - 06:51

Прикупили недавно на классику аморты "Plaza sport". Для гонки позарез нужны монотрубы и решено было приобрести их, как наиболее доступные и практически готовые корпуса. Естественно их доработаю и настрою под наши требования, а пока вкратце о том, что за зверей мы приобрели. Задние аморты без особых нареканий(Пока поюзаем как есть, а потом донастройка), передние же просто слёзы!!!! Такого подвоха от "Plaza" я не ожидал. Спорты идут с укороченным выходом штока на 5 см. Это ладно, но сам корпус выше стандартного на 12 мм, для короткоходных амортов это просто преступление!!! Стандартный аморт (СААЗ) имеет рабочую длину штока 100мм и, при стандартной пружине (стоковый клиренс), рабочий ход сжатия=ходу отбоя 50/50(мм). При занижении на 50мм аморт складывается и на сжатие у него практически нет хода. Т.е. едете на железяке практически, и при этом рискуете расстаться от зубодробильной ЖЕСТОКОСТИ на сжатие с правильной геометрией лонжерона и повредить место крепления штока аморта в кузове ( у классики это весьма нежная часть кузова, так назывемую "банку" просто отрывает от лонжерона). Аморты по жесткости ощутимо разные и, в довершение, по требованиям спортивных настроек вовсе им не соответствуют. Помимо этого, нарекания вызывает применённый сайлентблок, он гораздо мягче применяемого на СААЗах, что для спорта абсолютно не нужно. В случае, если применять проставки под нижнее крепление аморта, чтобы не допустить его смыкания на сжатие, тоже получается абракадабра - завышенный корпус+короткий ход штока. Можно, в принципе, "отредактировать" его установку из расчёта 25/25(мм) сжатие-отбой, но его мягкость однозначно не позволит полноценно работать на столь коротких ходах, и при наезде на поребрики (а в гонке это неизбежно) велик риск неадекватного поведения авто. Одним словом, вместо того, чтобы просто установить приобретённые аморты и смело выезжать на трассу, перед вами возникает целая проблема подгонки и доработок при их установке (именно передние амо). Совершенно не нужных и ресурсозатратных, да и, по опыту, не каждому дано разобраться в грамотном подходе и расчёте геометрии установки, хоть это и до слёз ЭЛЕМЕНТАРНО. На мой взгляд, данная "поделка" больше ориентирована на малограмотных юзеров, стремящихся как можно ниже уронить свой ТАЗ, подвеска чтобы была как можно "аццки жоская", и чтобы в "пАвАрАты входила". Именно тогда она вроде и будет соответствовать требованиям - получится не подпружиненная подвеска, а картинговая, за тем лишь исключением, что на отбой, хоть и со страшными стуками, она всё же будет работать. Но... это всё уже не то, совсем не то... Одним словом - один большой косяк со стороны мною уважаемого завода.


Сообщение отредактировал SWOG: 16 Август 2013 - 06:53


#508 Испытатель

Испытатель

    Форумчанин

  • Пользователи
  • Pip
  • 36 сообщений
  • Город:Москва
  • Интересы:Интересно просто ездить, ездить куда-то, ездить куда-то пофлиртовать, и ездить куда-то пофлиртовать с видом на море или горы. Еще интересно есть, но ездить интереснее :)
  • Авто:99

Отправлено 02 Октябрь 2013 - 16:42

Штатные не трогал, ломал Плазу-Спорт и Плазу-ПРГ.

 

Плаза-Спорт на морде - хороши с пружинами 32 кг/см (в моем случае брал Фобос-спорт на Десятку). Если сильно не пробивать - работает годами без проблем и обслуживания. Если сильно пробивать - умирает с трех сильных ударов (например, приземление на одно повернутое колесо).

 

Задние... нормально работают... чо еще сказать... тоже умирают со временем.

 

Плаза-ПРГ на морде - пружины 32 кг для них оказались мягковаты, часто пробивает на незначительных неровностях. Умирают с 300 сильных ударов.

На хвосте П-Профи... работают, чо еще сказать... тоже умирают со временем.
 

В целом, проблема П-Спорта в том, что надо осторожнее заходить на трамплины и раз в 300 км. сбрасывать скорость на неровной дороге.

На ПРГ сбрасывать скорость не обязательно. Проблема сочетания ПРГ и П-Профи в том, что при перегрузе сзади ~250-300 кг. (три довольных рыла и полный багажник) не хватает энергоемкости, машина ведет себя как автобус.

 

Резюмируя можно сказать, что недостатков не выявлено. Хорошие амортизаторы, любым другим бюджетным песец настал бы значительно раньше. Небюджетные пока на пробовал - ничо не могу сказать.


Сообщение отредактировал Испытатель: 02 Октябрь 2013 - 16:44





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей