Light Style© by Fisana

Перейти к содержимому



Фотография

Drag


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 414

#1 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:04

Решил создать подобную темку.......
Дело в том, что сегодня встречался с командой Женьки Воропаева, которая помогала ему дрэг организовывать и они представили мне новый регламент на сезон 2010. регламент СЫРОЙ, по этому решил обсудить его тут вместе с вамиsmile.gif

Вкратце:
Чемпионат разыгрывается в четырех классах:
Все участники делятся на классы в зависимости от объема двигателя автомобиля:
1 – автомобили с двигателем объемом до 1,6л
2 - объемом от 1,6л до 2 л
3 - объемом от 2 л до 3 л
4 - объемом свыше 3 л ?unlimited?.
В случае применения средств ускорения автомобиля величина номинального рабочего объема двигателя умножается на коэффициент и автомобиль переходит в класс, соответствующий полученному таким образом эквивалентному рабочему объему.
1- работающий турбонагнитатель – 1.6
2- работающий турбокомпрессор – 1.3
3- наличие более одного дроселя(карбюратора и т.д.) – 1.2
4- отсутствие заводских деталей кузова или их замена на пластиковые, или из другого материала его заменяющего - 1.1
5- система впрыска закиси азота – 1.5
рпд-1.8


что касается 4 пункта по коэффицентам, то коэф 1.1 скорее всего будет применятьс к тем, кто будет разбирать салон и к тем, у кого пластиковые элементы стоят в качестве декора (передние крылья, капот)....для любителей болгарки и в хлам распиленных кузовов или явно закорчёванных будет применяться коэффицент повыше.

Повторяю ещё раз, что это всё сырое,коэффиценты возможно тоже будут изменены, но от этого будем уже плясатьsmile.gif

интересны вопросы, мнения, предложения и т.п......smile.gif
теперь всю инфу ищите на сайте: Dragregion73.ru

Сообщение отредактировал Дима800: 23 Май 2010 - 10:36

Жизнь начинается после 7000 rpm...

#2 exie

exie

    Швей-моторист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 327 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:Калина 1.6T 16v

Отправлено 12 Март 2010 - 20:16

Цитата
1- работающий турбонагнитатель ? 1.6
2- работающий турбокомпрессор ? 1.3

Можно принципиальное различие на пальцах?
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, на переговорах с фирмачами и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©

#3 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:31

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:16) <{POST_SNAPBACK}>
Можно принципиальное различие на пальцах?


совсем просто если, то с турбо можно добиться более злой мотор, чем на компрессоре, выше кпд и прочее.........хотя на данный момент палка в том, что так турбо-таз 1.6 поедет с компрессорным тазом 1.6 один фиг в одном классе..... тут либо будут коэффиценты меняться и отгораживать турбу от компрессора, либо всё же делать один коэффицент "на надув" и не заморачиваться.
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#4 exie

exie

    Швей-моторист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 327 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:Калина 1.6T 16v

Отправлено 12 Март 2010 - 20:35

Цитата(Дима800 @ 12.3.2010, 23:31) <{POST_SNAPBACK}>
совсем просто если, то с турбо можно добиться более злой мотор, чем на компрессоре, выше кпд и прочее.........хотя на данный момент палка в том, что так турбо-таз 1.6 поедет с компрессорным тазом 1.6 один фиг в одном классе..... тут либо будут коэффиценты меняться и отгораживать турбу от компрессора, либо всё же делать один коэффицент "на надув" и не заморачиваться.

Не не не, ты не понял моего вопроса, в чем принципиальная разница между турбокомпрессором и турбонагнетателем?
Приставка "турбо" означает, что крыльчатка приводится в движение выхлопными газами.

Сообщение отредактировал exie: 12 Март 2010 - 20:36

Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, на переговорах с фирмачами и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©

#5 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:37

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:35) <{POST_SNAPBACK}>
Не не не, ты не понял моего вопроса, в чем принципиальная разница между турбокомпрессором и турбонагнетателем?
Притавка "турбо" означает, что крыльчатка приводится в движение выхлопными газами.


Дим, извиняй что ввёл в заблуждение, видимо поздний час даёт знать о себе)))
короче в одном случае турбина, в другом компрессор. так понятноsmile.gif?
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#6 exie

exie

    Швей-моторист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 327 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:Калина 1.6T 16v

Отправлено 12 Март 2010 - 20:42

Цитата(Дима800 @ 12.3.2010, 23:37) <{POST_SNAPBACK}>
Дим, извиняй что ввёл в заблуждение, видимо поздний час даёт знать о себе)))
короче в одном случае турбина, в другом компрессор. так понятноsmile.gif?

Понятно, только компрессор компрессору рознь, есть такой компрессор, как Eaton, РУТС так называемый, а не центробежный, типа как у Лёхи на тринашке стоит. Так вот у него потенциал гораздо выше, люди на нем 300 сил легко снимают. Вот эта машинка, например.
P.S.: ёперный театер, по новому регламенту скай в анлиме... Верните скай, изверги!
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, на переговорах с фирмачами и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©

#7 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:46

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:42) <{POST_SNAPBACK}>
Понятно, только компрессор компрессору рознь, есть такой компрессор, как Eaton, РУТС так называемый, а не центробежный, типа как у Лёхи на тринашке стоит. Так вот у него потенциал гораздо выше, люди на нем 300 сил легко снимают. Вот эта машинка, например.
P.S.: ёперный театер, по новому регламенту скай в анлиме... Верните скай, изверги!


ну видишь, тут 300сил, а на турбе 700)) да и время турбо машины быстрее чем компрессорной по итогам 2009) короче факты говорят сами за себя))

ну дык предложи вариант регламента, чтоб скай ехал не в анлиме, а там, где ты хочешь его видеть)))
тут мнение участников не то чтобы важно, оно необходимо!:)
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#8 exie

exie

    Швей-моторист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 327 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:Калина 1.6T 16v

Отправлено 12 Март 2010 - 20:47

По поводу крыльев и капота пластикового - глупость несусветная, крылья лично мои летние пластиковые весят дай Боже грамм на 500 меньше, чем зимние стоковые, капот пластиковый весит килограмм на 5 легче стокового, проще кирпич в салон закинуть и никаких коэффициентов на это не вводить.
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, на переговорах с фирмачами и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©

#9 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:49

хотя в Чебоксарах на 1-м этапе тоже гонялась компрессорная 2108 с аналогичным компрессором и в анлиме вывезла субарь на закисиsmile.gif
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#10 exie

exie

    Швей-моторист

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 327 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:Калина 1.6T 16v

Отправлено 12 Март 2010 - 20:49

Цитата(Дима800 @ 12.3.2010, 23:46) <{POST_SNAPBACK}>
ну дык предложи вариант регламента, чтоб скай ехал не в анлиме, а там, где ты хочешь его видеть)))
тут мнение участников не то чтобы важно, оно необходимо!:)

Да не, это без претензий, мы с Альбертом и так можем проехаться на интерес, просто ему тогда смысла участвовать вообще не будет, класс анлим скорее всего тупо не состоится из-за недостаточного количества участников.
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, на переговорах с фирмачами и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©

#11 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 12 Март 2010 - 20:59

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:47) <{POST_SNAPBACK}>
По поводу крыльев и капота пластикового - глупость несусветная, крылья лично мои летние пластиковые весят дай Боже грамм на 500 меньше, чем зимние стоковые, капот пластиковый весит килограмм на 5 легче стокового, проще кирпич в салон закинуть и никаких коэффициентов на это не вводить.


вот по этому вопросу тоже долго спорили...... но пока решили придти к такому варианту, что разницу в весе между железом и пластиком ложешь себе в багажник и катаешься свободноsmile.gif
и ещё такой момент.......одно дело, огда капот и крылья это декор, часть красивого обвеса и прочее, а когда это сделано для откровенного снижения веса и вместо капота пластиковая плоская штука весом в 0.5кг..... этот вариант тоже продумывается.

по поводу салона это сделано с акцентам на класс до 1.6 включительно. т.е. реально городская социальная машинка, которая в таком исполнении и данной комплектации по городу катается.....так сказать приблизить к максимально гражданско-повседневной модификации

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:49) <{POST_SNAPBACK}>
Да не, это без претензий, мы с Альбертом и так можем проехаться на интерес, просто ему тогда смысла участвовать вообще не будет, класс анлим скорее всего тупо не состоится из-за недостаточного количества участников.


почему же? чё у нас субарей в городе мало? марковник, скай, субарики.........ну и тазы, которые со всеми своими коэффицентами в анлим перетекаютsmile.gif
хотя возможно ты прав.....по итогам прошлого года в анлиме будет не густо.
да, и ещё, если к примеру тот же скай попросится в класс с 2.0 до 3.0, а остальные участники не будут против его присутствия, то почему бы и нет)) думаю на месте найдём компромиссsmile.gif

Сообщение отредактировал Дима800: 12 Март 2010 - 21:02

Жизнь начинается после 7000 rpm...

#12 Алексей203

Алексей203

    Знаю, что говорю

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 103 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:2112,21134

Отправлено 13 Март 2010 - 06:13

это пластик мож трогать ненадо? крылья легче на пару кг,капот на 5. т.е. легче на 7кг.из-за 7 кг гемор разводить ну его нафег,7кг ниче нерешают.тем более на 7кг облегчился,а шумки 40кг лежит,ее ж никто не учитывает
короче считаю капот и крылья пластик трогать ненада )

Цитата(exie @ 12.3.2010, 23:42) <{POST_SNAPBACK}>
Понятно, только компрессор компрессору рознь, есть такой компрессор, как Eaton, РУТС так называемый, а не центробежный, типа как у Лёхи на тринашке стоит. Так вот у него потенциал гораздо выше, люди на нем 300 сил легко снимают. Вот эта машинка, например.
P.S.: ёперный театер, по новому регламенту скай в анлиме... Верните скай, изверги!

у нас думаю рутсов и итанов мы не увидим,максимум приводной как у меня,)

#13 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 13 Март 2010 - 06:23

Цитата(Алексей203 @ 13.3.2010, 9:13) <{POST_SNAPBACK}>
это пластик мож трогать ненадо? крылья легче на пару кг,капот на 5. т.е. легче на 7кг.из-за 7 кг гемор разводить ну его нафег,7кг ниче нерешают.тем более на 7кг облегчился,а шумки 40кг лежит,ее ж никто не учитывает
короче считаю капот и крылья пластик трогать ненада )


Лёх, ну по этому поводу я же дал разъяснение.
постараемся учесть все пожелания smile.gif
Регламент сырой, но имхо даже в таком исполнении лучше ЕЧУПовского.

что касается компрессоров, то мало ли кто к нам приедет, тем более если дело будет на автодромеsmile.gif
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#14 Алексей203

Алексей203

    Знаю, что говорю

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 103 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:2112,21134

Отправлено 13 Март 2010 - 07:26

что то на дрочеля коэфициент маловат,на ротор наоборот великоват.даешь дроселя и турбо в один класс !!! ) ну и с пластиком коэфициент убрать,по крайней мере капоты и крылья чтоб на них не распространялся коэфициент(уж слишком минимальное облегчение,ниче никому не даст,)
а так вроде все остальное норм ))
да и про резину надо сразу прописать))а то покупать или нет слики )))

#15 Sil80

Sil80

    Нащальнике Ульяновскама Цэ Цэ

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 971 сообщений
  • Город:Ульяновск (Верхняя) / Самара (Берёза)
  • Интересы:Ой ну просто завались)
  • Авто:11183, Pegueot 4007

Отправлено 13 Март 2010 - 07:38

У нас хоть один ротор то есть??

#16 Алексей203

Алексей203

    Знаю, что говорю

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 103 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:2112,21134

Отправлено 13 Март 2010 - 07:44

Цитата(Sil80 @ 13.3.2010, 10:38) <{POST_SNAPBACK}>
У нас хоть один ротор то есть??

мазды есть )

#17 Дима800

Дима800

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 268 сообщений
  • Город:73rus
  • Авто:таз 2110

Отправлено 13 Март 2010 - 07:55

Цитата(Алексей203 @ 13.3.2010, 10:26) <{POST_SNAPBACK}>
что то на дрочеля коэфициент маловат,на ротор наоборот великоват.даешь дроселя и турбо в один класс !!! ) ну и с пластиком коэфициент убрать,по крайней мере капоты и крылья чтоб на них не распространялся коэфициент(уж слишком минимальное облегчение,ниче никому не даст,)
а так вроде все остальное норм ))
да и про резину надо сразу прописать))а то покупать или нет слики )))

по поводу капота и крыльев подумаем))

Что касается резины, то в 1-м классе можно только гражданскую (возможно даже 888 нельзя будет, не смотря на её сертификат, типа она для повседневной езды)...............хочется как можно радикальнее отделить этот клас простых смертных от класса рейсеров smile.gif)

дроселя и турбо врятли в одном классе поедут.....если только машина с дроселями других коэффицентов не нахватает) а вот дроселя с компрессорными, может быть))
по поводу РПД тоже считаю что много.....будет скорее всего где то 1.3-1.5


Цитата(Sil80 @ 13.3.2010, 10:38) <{POST_SNAPBACK}>
У нас хоть один ротор то есть??

Стас, было время когда к нам на взлётку приезжала Самара, Тольятти, Саранск и ещё много кого (не ечуп).... мало ли кто прикатитsmile.gif
Жизнь начинается после 7000 rpm...

#18 Алексей203

Алексей203

    Знаю, что говорю

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 103 сообщений
  • Город:Ульяновск
  • Авто:2112,21134

Отправлено 13 Март 2010 - 08:02

Цитата(Дима800 @ 13.3.2010, 10:55) <{POST_SNAPBACK}>
по поводу капота и крыльев подумаем))

Что касается резины, то в 1-м классе можно только гражданскую (возможно даже 888 нельзя будет, не смотря на её сертификат, типа она для повседневной езды)...............хочется как можно радикальнее отделить этот клас простых смертных от класса рейсеров smile.gif)

а в 1,6 до 2 тойя888 ?
а с 2 до 3 слики?
Цитата(Дима800 @ 13.3.2010, 10:55) <{POST_SNAPBACK}>
дроселя и турбо врятли в одном классе поедут.....если только машина с дроселями других коэффицентов не нахватает) а вот дроселя с компрессорными, может быть))
по поводу РПД тоже считаю что много.....будет скорее всего где то 1.3-1.5

а вот это неайс...турбы и дроселя в одном классе самое то )

#19 Андрей252

Андрей252

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 376 сообщений
  • Авто:Ваз 2110

Отправлено 13 Март 2010 - 09:33

Цитата(Алексей203 @ 13.3.2010, 13:02) <{POST_SNAPBACK}>
а в 1,6 до 2 тойя888 ?
а с 2 до 3 слики?

а вот это неайс...турбы и дроселя в одном классе самое то )

+сто пицот
Продам Willson полироль-жидкое стекло для кузова. Отправка в регионы. За ценой в личку.

#20 den317

den317

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 333 сообщений
  • Авто:2112

Отправлено 13 Март 2010 - 09:39

Все это проходили уже,приеду и скажу у меня 1,6 кто проверит?не видел не разу турбо таз,на советском моторе который быстрей дросселей




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей