Сообщений в теме: 181

[MAKCyc13]

И так собрал на конец то R1.
Поломка которая меня заставила оставить машину в Сургуте оказалась простецкой поломкой стопорного кольца синхрона 2.3 передачи.
После зборки шумит ужасно но считаю что жто шестерни притераются. после небольшой обкатки шум уменьшился.
Следующий этап откладывается так как машина все еще в Сургуте и теперь только в Мае возможно начнется сборка нагнетате

[MAKCyc13]

И вот наконец собран щиток приборов. Всего то полгода покатался с разобраной панелью зато какой результат.

не могу прикрепить изображение "Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа"

[VoVaKa]

загружай через http://www.radikal.ru/

[MAKCyc13]

Короче все фото буду выкладывать тут http://foto.mail.ru/...c_13/12/14.html

[MAKCyc13]

Значит решил поставить распредвал новый.
Выставляю на коленвали метки а на распредвали метки не сходятся (тоесть снял только клапанную крышку а метки не сходятся и при всем при этом я на ней спокойно ездил.
Вчем может быть проблема?
Как на инжекторе определяется при каком положении коленвала подается искра?
Хочу просто выставить коленвал по метки снять вал и поставить новый по метке на звездочке но боюсь что такты могут не совпасть (поршень же может быть в верхней мертвой точке как во время выпуска так и во время сжатия)
Кто подскажет как эту головоломку решить?

[MAKCyc13]

Итак сегодня установил вал подъем 11.2 фаза 289
холостой безобразный.
до 3000 не едит подхват с 4500
Думаю не правильно выставил метку на коленвале. Выставлял не по метки а при помощи отвертки ловил ВМТ.
Завтра привезут новую прокладку соберу по меткам.

[Atom]

Пипец, ну ты кулибин.Все делаешь на глах

[MAKCyc13]

Ну вот и созрел к установки нагнетателя.
прошла пробная примерка
http://foto.mail.ru/mail/makcyc_13/12/
в субботу вторая примерка и если все срастется то в воскресенье поставлю.

[MAKCyc13]

Завтра машина отдается на переделку:
1. установка нагнетателя
2. установка интеркуллера
3. замена шаровых
4. замена сайлентблоков
5. замена крана отопителя
6. установка бензонасоса Волга
7. установка форсунок волга
8. перенос АКБ на левую сторону
9. перенос газового редуктора на правую сторону
10. замена расширительного бочка (скорее всего на ваз 2110)
11. демонтаж вентиляторов охлаждения нива и установка стандартного (места не хватает ?
12. демонтаж переднего бампера
13. демонтаж решетки радиатора
14. установка датчика температуры выхлопных газов
15. установка ГБЦ нива ( расширенные каналы)
16. установка стокового распредвала – мой с фазой 289 широковат. (временно будет сток)
17. установка регулятора давления
18. установка ресивера «Брагин»
19. установка самоблокирующего дифференциала
20 установка главной пары 4.2
21. перепрошивка ЦБУ двигателя.
22. замена шестерни пятой передачи.

[MAKCyc13]

сейчас звонили с СТО машинка завелась с нагнетателем интеркуллером, новой головкой. Вал сток пока поставлен. так же установлен сток ресивер из=за того что на ресивере Брагин форсунки стоят снизу близко к выхлопному коллектору и есть опасение закипания бензина будем переваривать наверх.
Послушал как работает - доволен как слон.
интеркуллер поставили в опереди бампер убран и патрубки заведены через отверстия крепления бампера
Вопрос:
1. как менты будут относится к авт без бампера? по идее он же должен присутствовать?

Жду вторника когда предположительно увижу машинку.

[VoVaKa]

Поздравляю! Фото не забудь выложить)))))))) Из снятых запчастей что осталось?

[MAKCyc13]

Привезли фото со станции -
http://foto.mail.ru/mail/makcyc_13/12/

[VoVaKa]

Макс не стоит ставить интеркулер! Не реж кузов под пайпинг пока! Он нужен только для турбового дигателя т.к. там воздух горячии потому что улитка выхлопными газами раскручивается! Или у Сереги Белиала посмотри интеркулер если его так хочешь у него меньше размером и можно перед радиатором поставить и бампер на месте останется!

[MAKCyc13]

Я и так у сереги забрал интеркуллер
по поводу установки интеркуллера я много выслушал за и против и решил что лишним не будет. Да и воздух мало того что сжимается так еще и берется из под капотного пространства а там высокая температура.
плюс есть возможность в дальнейшем собрать турбо.

[VoVaKa]

Я и так у сереги забрал интеркуллер
по поводу установки интеркуллера я много выслушал за и против и решил что лишним не будет. Да и воздух мало того что сжимается так еще и берется из под капотного пространства а там высокая температура.
плюс есть возможность в дальнейшем собрать турбо.

Ну тогда удачи! Отпишись как прокатишсязаметна ли разница!

[MAKCyc13]

Все собрали машина забрана с СТО (сотрудник который перегонял - у него нёндай гетс на автомате - сказал что ТАЗ валит и шлифует на первой и второй
Я в вартовске буду во вторник так что пока только фото
http://foto.mail.ru/...c_13/12/?page=2

[VoVaKa]

Куда теперь номер будешь крепить?

[MAKCyc13]

Куда теперь номер будешь крепить?

Так вот теперь и думаю куда его крепить.
Наверное как у сереге на семерке с боку к юбке на саморезы
Завтра буду в нижневартовске так что завтра к вечеру ждите отчет

[MAKCyc13]

Было преобретено:
1.нагнетатель PK 23-1 для 2101-2107 (инжектор)
2. Ремень генератора от Нива шевролет
3. шкив генератора, помпы, коленвала от Нива Шевролет
4. Натяжной ролик Нива Шевролет
5. Передняя крышка двигателя Нива шевролет
6. Интеркуллер от Mitsubishi EVO9
7. трубы от Камаза

Все выше перечисленное собиралось с сентября 2010 года. И вот настал момент установки машина была отдана на СТО в городе Нижневартовск а я в то время был командирован в город Тюмень и поэтому сам процесс установки не наблюдал Плюс были проточены каналы ГБЦ. По приезду в город Нижневартовск машина была забрана и поехала своим ходом на другую СТО для прошивки. И тут началось самое интересное: после прогрева двигатель стал глохнуть на холостых оборотах. Доехав до СТО и дождавшись мастера по прошивке ЭБУ.После открытия капота на литце мастера поплыла улыбка и были заданы следующие вопросы:
1. Какова степень сжатия? — "Ну стандартная 9,5 вроде как.
2. Какие форсунки стоят? — "Родные заводские (про то что их не хватит я догадывался)"
3. почему не стоит сбросной клапан " Блуофф"? — "Ненашел пока имеем что имеем."

после еще продолжительной беседы выкурив по три сигаретки пришли к следующему:
1. Необходимо снизить степень сжатия — проточить поршня (меня заверили что новые покупать не стоит а про точатся спокойно родные)
2. Необходимо установить форсунки от ГАЗ "Волга" — при этом на мой вопрос о замене бензонасоса было отвечено что родного хватит.
3. Необходим блок управления ЭБУ "Январь 7.2" — до своего я так и не добрался попозже схожу посмотрю у нас дождь льет.
4.Необходим блуофф — не рекомендовали брать всякие там пшикающие (хотя я на такой и нацеливался), а достаточно родного с любой турбовой машинки в пример был поставлен автомобиль Субара.

Договорившись о том что подъеду я через месяц так как опять в командировку отправляют, я выдвинулся на работу. Работаю в 64км от города Нижневартовс. меня сопровождал сотрудник на Хёндай Гетс на автомате.
выехали мы с ним на трассу я исходя из того что машинка не готова пристроился за Камазом и поехал 90км\ч но мой сотрудник не выдержал обогнал нас… И тут началось
1. Машинка достаточно легко откликается на педаль газа 90 — 110 — 130 — 150 тут мне надоело и я решил немного притормозить своего товарища и придавил педаль в пол (шел на 4той передачи) такого ускорения я не ожидал (педалька газа ушла в пол где то на 2/4 и двигатель начал резко набирать обороты (такого я не наблюдал раньше) и вот стрелка спидометра легла на 180км\ч я спокойно обошел товарища (как оказалось позже что он шел 165 км\ч в тот момент) и переключился на пятую передачу при этом запас хода педали газа был где то 2\3 и движок резво откликался на её нажатие. Исходя из здравого смысла и приближающегося (очень быстро) поворота я начал скидывать скорость. Вот так мы и доехали до работы.Сейчас машинка стоит под окном и мокнит под дождем, а я собираюсь в очередную командировку.

[MAKCyc13]

Сегодня решил немного пожечь резину. Значить завелся спокойно выехал на площадку возле работы, покрутил пятаки. Дыма жалко не получилось на все одно тяги вполне хватало. Тут заметил что температура поползла вверх. Решил поставить машинку на место еду и слышу что начал свистеть ремень генератора ?! подумал что из за того что включился вентилятор, а он у меня нивовский стоит, и что нагрузка большая на генератор вот ремень и засвистел. Но температура неугомонно лезет вверх. Встал на стоянке думаю прогазую немного помпа начнет быстрей гонять тосол и и температура понизится, а она только продолжает расти ! Значит открываю капот что бы получше обдувался двигатель, при этом вентиляторы жужжат не перестовая, и вижу … вся передняя часть двигателя в тосоле, хватаюсь за радиатор а он ХОЛОДНЫЙ! На свой риск отрываю пробку радиатора — так и есть тосола НЕТ. Он тихо мирно вытекает из под машины. Бегу глушу двигатель а температура уже 118 С. бегу к багажнику, благо проводов полно было, я закоротил реле на вентилятор чтоб хоть как то не давать повышаться температуре.
предварительный итог: так как уже темно и слабо видно откуда хлестал тосол, я смог понять что накрылась помпа. Так как вокруг нее всё в тосоле. Теперь надо как то добраться до города (я нахожусь в 62 км от города) купить новую помпу и менять. И самое поскудное в этом всем что до выходных я в город не смогу попасть, а на выходных уеду в командировку на месяц, так что стоять теперь моему боливару как минимум месяц без тосола и помпы.
Помпа стоит родная с завода ещё не менялась пробег на машине примерно 80-90 тыс.км (точно не знаю так как полгода пока собирал приборку ездил без приборной панели)