Сообщений в теме: 2256

[Glide]

Я предупреждал, что буду троллить. Читать по ссылке и все страницы далее.

К сожалению мой голос не был услышан (

К чему ты только это все? Я так и не понял.

[nikon]

Добрый вечер. Хотелбы заявиться в вашу команду.
Это возможно?

щас придет директор и даст ссылку на заявку, думаю против никто не будет, народ нам сеичас нужен.

[AfrovSA]

К чему ты только это все? Я так и не понял.

К тому, что ты на своей 2108, дросселями и другими пирогами будешь отнесен к классу warmrace в лучшем случае. Наивные парни Женя и Андрей, кстати, тоже! В этом классе можно ездить только на одном виде резины. Цены на нее я дал выше. А теперь прикинь, кто еще будет в этом классе с тобой! Ты можешь сказать, что катаешь в удовольствие и чашки тебе пох. Мне, кстати, тоже. НО! Тут возникают 2 вопроса:

1. Почему ты и я в классе рэйс, а не сити? Ответ: Потому, что сразу после взноса денег в кассу, ты никому не нужный балласт.

2. Зачем тебе и мне платить 36тыр за резину на след сезон? Ответ: см.п.1

Если тебя все устраивает - хорошо. Я же считаю, что нас тупо разводят на бабки. Ну ты понел?

Сообщение отредактировал AfrovSA: 17 December 2011 - 15:07

[Golden_cat]

И какого развития автоспорта они хотят при таких условиях...

[AfrovSA]

Нас услышали! Новый Регламент РХХЦЦ.

[Mr.Diablo]

http://auto.mail.ru/...e.html?id=35971
Статья о Ралли-МАДИ 2011 на mail.ru. 31 экипаж - мы. Прикольно что на самой первой фотке мы). А результат - если бы не ошибка в чтении текста регламента выразившаяся в 10минут штрафа и косяк с финишем базой на 2м слаломе - были бы в районе 20 места из 58. А так лишь 38 из 58. 6 экипажей не финишировали - 2 технический сход и 4 не уложились во времени соревнований

[Glide]

Ну я как бы и не считаю что мою восьмерку на дросселях должны отправить в сити лайт)
Просто ты пойми, что лично под тебя ни кто не будет подстраивать регламент. И что к примеру у тебя стоят пластиковые крылья, которые даже в ворм рейс запрещены, и которые как бы кроме отсутствия на них коррозии хозяину ни чего не дают, это сугубо личная проблема. Регламент может и не идеален, но опять же под каждого лично не кто его переделывать не будет.

Что касается резины, то что к ней принуждают, это конечно не совсем хорошо(хоть я и подумывал об ее приобретении и так, хотя не так стремительно конечно, как это требуют)). В этом моменте я конечно не совсем согласен. Должна быть как минимум возможность участвовать пилоту хоть в каком либо классе с тем что есть. А тут например я, без резины пролетаю вообще фактически.

Что касается цен. Как уже говорилось, покажите сколько будет стоить йока на 2012 год... Ни кто не знает! Так о чем вы, о каких расценках толкуете? Может йока будет стоить по 7к за 15 радиус к примеру...

Надеюсь мои слова не будут приняты в штыки, а просто натолкнут на размышление...

[ZeMk@]

щас придет директор и даст ссылку на заявку, думаю против никто не будет, народ нам сеичас нужен.

О это хорошо.)))Буду рад дебютировать в вашей команде.

[Dragon]

ZeMk@ Я там тебе письмишко послал так что, заполни заявочку и Welcome !

[nikon]

для Вани:

на мои вопрос, почему меня заталкивают в класс реис, мне дали четкии ответ:

Кто тебя заталкивает ?
Если у тебя машина на основе вот этого:
7.3. Класс автомобилей отечественных производителей
• Класс отечественного автомобиля с заводской снаряженной массой менее 1000 кг, с доработками и двигателем менее 1.8 литров определяется на основе фактического удельного веса (ограничение по снаряженной массе не действуют – при этом фактическая снаряженная масса должна быть не МЕНЬШЕ 900 кг) в соответствии с делением по классам приведенным ниже.
• Класс отечественного автомобиля с заводской снаряженной массой более 1000 кг или с двигателем более 1.8 литра определяется в общем порядке.


Учитывая эти доработки:

7.4.2. Двигатель.
7.4.2.1. Технические характеристики.
• Бензиновый поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочий объем до 1,4 литра (для двигателей с двойным наддувом – до 1,2 литра)
• Бензиновый поршневой атмосферный двигатель с рабочий объем до 2,0 литров.
• Дизельный двигатель с рабочим объемом до 2.0 литров.
• Заводская максимальная мощность атмосферных двигателей– до 150 л.с.
• Заводская максимальная мощность турбо двигателей– до 140 л.с.

7.4.2.2. Запрещенные доработки.
• Установка нештатной выпускной системы (за исключением замены нейтрализатора ОГ).
• Установка нештатных систем охлаждения двигателя и поступающего в камеру сгорания воздуха (установка масляного радиатора РАЗРЕШЕНА).
• Установка системы агрегатного наддува на атмосферный двигатель.
• Модификация штатной системы агрегатного наддува турбодвигателя.
• Модификация ЦПГ и ГБЦ.
• Установка дополнительных системы впрыска (воды, спирта и прочих жидкостей и газов).
• Установка нештатных деталей впуска (дросселя (individual throttle bodies), ресиверы, дросселя большего размера) за исключением фильтра пониженного сопротивления.

7.4.3. Элементы подвески. Запрещенные доработки.
• Установка нештатных рычагов подвесок.
• Установка амортизаторов с регулировкой параметров сжатия и отбоя.

7.4.4. Кузов. Запрещенные доработки.
• Замена любых элементов кузова и стекол на аналогичные детали, изготовленные из нештатных материалов.
• Замена двигателя на неидентичный.

7.4.5. Трансмиссия. Запрещенные доработки.
• Установка секвентальной и/или кулачковой коробок передач.

То ты пройдешь в класс стрит

где:

7.1.10. Штатная деталь
Штатная деталь, это деталь, установленная заводом изготовителем на данную модель и модификацию автомобиля, либо запасная часть, предназначенная для замены детали, установленной заводом изготовителем на данную модель и модификацию автомобиля

7.1.9. Неидентичный двигатель
Неидентичный двигатель, это двигатель, модель которого не совпадает с моделью двигателей, устанавливаемых на автомобиль данной модели на заводе изготовителе.

[nikon]

ну что, теперь все довольны регламентом? надеюсь наша команда будет учавствовать во всех классах.

[Glide]

А что там кстати кардинально для нас поменялось?

nikon, а у тебя разве валы не стоят? Выхлоп не поменян? Чему радуешься? Или будешь сток делать(под регламент)?

Запутался я короче уже с этими массами...)

Сообщение отредактировал Glide: 17 December 2011 - 20:29

[nikon]

с валами выпуском и т.д , едем на стенд, получаем график и отдаем оргам, они получают удельную мощьность и аля в класс стрит. ( по краинеи мере я так понял)

[elf-093]

с валами выпуском и т.д , едем на стенд, получаем график и отдаем оргам, они получают удельную мощьность и аля в класс стрит. ( по краинеи мере я так понял)

Нет, ты понял не правильно,по сути, все тазы будут в рейсе
Читай внимательнее регламент, у тебя калина с заводской массой более 1000кг, поэтому твой класс определяется в общем порядке (как и у иномарок)
У тебя выпуск? = рэйс
впуск? = рэйс

Нас услышали! Новый Регламент РХХЦЦ.

Рано мы с тобой обрадовались
Ну, да ничего, главное, чтобы можно было в рейсе ездить не на монопсевдослике

[Dragon]

Вань мы с тобой с нашими переделками в обще в Хоте ехать должны

[AfrovSA]

Вань мы с тобой с нашими переделками в обще в Хоте ехать должны

Андрей, прошу свяжись с оргами о разъяснениях по новому Регламенту. Нас, тимлады, не уж и много (конфиги машин всем известны) так что можно отправить официальный запрос о том кто из нас где будет.

[Dragon]

Хорошо вечером отправлю

[ZeMk@]

Хорошо вечером отправлю

Вчера вечером отправил письмо с заполненой заявкой.

[Dragon]

Принял, сегодня вечером наберу пообщаемся, + скинь фотку свою для сайта.

[nikon]

получил конкретный ответ по поводу моего таза и класса куда я попаду:
AAG 18 декабря в 15:47
однозначно варм рейс
смысла учавствовать не вижу, плестись в жопе желания нет!