Сообщений в теме: 403

[Xlor]

Ну, вот, начинают съезжаться "ништяки"....
Приехали поршня 84,5 под кольца БМВ 1,5;1,75;3 и ....... сразу же были отданы аргонщику под заплавление выборок под клапана. Один поршень легче стокового примерно на 50гр.
Также сегодня с Кременчуга, привез валы, но пофотать не успел. Подъемы увеличили немного, но фазы увеличены на 25-30 град. "Камасутра" говорит, что у стока впуск 299град, а выпуск 282град. Но что-то мне не верится.
Голова, шатуны, клапана, маховик(кстати тяжелый, падло, т.к. на колене почти нет противовесов, и оно ,вроде как, стальное) отданы на доработку и теперь остается только ждать... и собирать деньги....
Сток......:

Поршни:



Маховик:

[Krblska]

Поздравляю с АЗОВом!!!! автору продолжать в том же духе!!!

[Zimlest]

Поршни наплавлять???? нагевать будете? Если это сделать без нагрева хотябы до 240 град. То после этого их можно выкинуть в ведро, да и с нагревом 99% геометрия уйдет. Вы хоть промерьте потом огневые пояса и юбку.

[?R@iN?]

Про фазу сп* фданул конечно ты дружечек.
то Zimlest, все уже продумано и решено как спасти от тотального перегрева, заварят перед проточкой блока поршня обяз промерят .

[МИТЯЙ]

кто кого на гонках сделал??

[Zimlest]

Расскажите как вы это сделаете?

[?R@iN?]

кто кого на гонках сделал??

Каждый остался при своем, а вообще боевая ничья

[Xlor]

Каждый остался при своем, а вообще боевая ничья

Мир, брат ))))))))))))))

[Xlor]

Поздравляю с АЗОВом!!!! автору продолжать в том же духе!!!

Спасибо за поздравления!

Про фазу сп* фданул конечно ты дружечек.
то Zimlest, все уже продумано и решено как спасти от тотального перегрева, заварят перед проточкой блока поршня обяз промерят .

Пнх, дружочек! Почитай пост, там написано, что "камасутра" говорит про фазы , а не я. А валы мы с тобой забирали, и ты сам слышал, что накинуто дето по 15 градусов на сторону, т.е 30град на кулачек.

Расскажите как вы это сделаете?

Вот так:



А вообще во время торцовки геометрию проверят. я сам лично в карте ездил на варенных и потом проточенных поршнях, когда в конце 90-х запасы совка кончались, а новых ниде не было. В 80-е раллисты поршня варили....


Ну и валы:

[Zimlest]

огневой пояс точно увело.

[Grem]

Поршни в помойку

[Дружбан]

Автору повесится)))) Это я так, чтобы разрядить обстановку)))) Шутка такая, с юмором))
Зы, обш\щался со знакомым раллистом, он сказал если варили правильно, то всё ок и ничего не увело......
Зы, если кто видел поршня Сани Вебера, поймёт о чём я))) http://www.lada.cc/b...p...ost&p=98384

[Zimlest]

Ну и причем тут вообще его поршни? Мне просто не понятно это гонка за СЖ? Там в этих цековках ну куба 6-7, а сейчас вам его торцевать придется и СЖ еще дальше уедет в "-" Просто такой вариант..... Объясните цель преследуемую.

[Дружбан]

Ну и причем тут вообще его поршни? Мне просто не понятно это гонка за СЖ? Там в этих цековках ну куба 6-7, а сейчас вам его торцевать придется и СЖ еще дальше уедет в "-" Просто такой вариант..... Объясните цель преследуемую.

Поршня Саши я выложил чтобы было понятно мнение раллистов поповоду варенных поршней и ковки на заказ)))
А по факту, как чайник в плане мыслей топикстартера, основываясь только на том, что прочитал, думаю всётаки не просто так было решено убрать циковки под клапана с новых поршней....
И ещё......фраза, что после торцовки СЖ уйдёт.....это ещё почему?????Даже чайнику понятно, что тупо говоря снимятся лишнее до плоскости, плюс шлифовка на пиздий волос....и всё....

[Zimlest]

Все равно не понял какое отношение имеют Бушлановские поршни к заваренным цековкам. Я незнаю какой там недоход и прочее, поэтому дискутировать бессмысленно, но то что их торцевать придется это точно (СЖ в"-") + там бурт который уйдет(СЖ в "-"), тоесть смысл этой сварки теряется, чтоб СЖ поднять придется блок фрезеровать, на поршнях огневые пояса протачивать, чтоб это все не заклинело при первом пуске. Поэтому я и спросил для чего такая пьянка????

[Дружбан]

ладно, замолкаю как чайник, ждём ответа топикстартера))))но всё равно, или я тупой, или реально чёт не понимаю...но почему при торцовке Сж уйдёт в минус, и почему Бурт( он же борт) должен уйти тоже не понятно.....

[Zimlest]

Уйдет в минус, т.к. камера сгорания увеличится, а бурт полюбому торцевать "как чисто", причем все в один размер , иначе просто поршни с разным компрессионым расстоянием получатся. Да, ждем автора.

Сообщение отредактировал Zimlest: 24 November 2008 - 19:11

[Дружбан]

Уйдет в минус, т.к. камера сгорания увеличится, а бурт полюбому торцевать "как чисто", причем все в один размер , иначе просто поршни с разным компрессионым расстоянием получатся. Да, ждем автора.

Спасибо за разьяснения! Единчтвенно. если я правильно понял замысел автора, то торцовка призвана выйти на номинальное значение родной плоскости, почему при сохранении номинала Кс должна увеличится я не понимаю, помоему, учитывая обём заваренных циковок, должна уменьшится, причём достаточно существенно!
По поводу огневого бурта тоже......можно жн шлифануть плоскость незадевая его..ну да ладно, всё, жду ответа автора)))

Просто я к чему.....топикстартер выкладывал фотки сравнения стоковых поршней и новых....там сипец....если шатуны, колёно и соответсвенно недоход останется прежним, то ему не то что циковки придётся наплавлять, а яхздаже сто,хоть блок фрезить как ты выше писал))) Так что ждём ответа и не гадаем))) на моторной гуще)

[Zimlest]

Там компрессионое похоже одинаковое, просто юбка короче если мне глазомер не изменяет. ))

[Дружбан]

Хрен поймёшь если четно, мне вот кажется наоборот))) Ждём ответа.......афтор, ответь, я сцуко спать хочу))))