Сообщений в теме: 572

[[*ShNUROK*]]

а пластиковым стяжкам, шлангу, и проводу (доп минус) ничего не будет? В смысле они же постоянно в бензе будут

[Leha-N70]

[*ShNUROK*], да ничё им не будет. на инжекторных машинах шланг тоже в баке в бензине, да и бензин течёт по шлангу и всё норм, провода на инж машинах тоже в баке и тоже в бензине и всё норм, стяжкам ничего не будет, и без них в механизме поплавка много пластика

[Leha-N70]

Подключил стабилизатор напряжения к приборке на ДУТ

[rr116rus]

ДУТ - ? И что он дает?

[Leha-N70]

rr116rus, ДУТ - датчик уровня топлива.
Во время работы двигателя напряжение в бортсети изменяется, хотя и в небольших пределах. Для стрелочного показометра некритично, а вот для БК будет вноситься дополнительная погрешность.
Указатель уровня топлива в приборной панели 2107 относится к приборам логометрического типа. Принцип его работы попытаюсь объяснить «на пальцах». Прибор имеет 2 обмотки через которые течет ток: постоянную обмотку и измерительную
Угол отклонения стрелки прибора зависит от соотношения токов, протекающих через обмотки.
@=Iизм./Iпост.=Uпит.*Rпост./( Uпит.*(Rизм.+Rдут)= Rпост./(Rизм.+Rдут)
Таким образом, очевидно, что угол отклонения стрелки не зависит от величины напряжения, питающего прибор и на машине без БК картина вполне благополучная.
На автомобиле с установленным БК ситуация значительно хуже. Сигнал для БК представляет собой напряжение Uвых., снимаемое с ДУТ:
Uвых.= Uпит.*Rдут./(Rизм.+Rдут),
Таким образом, Uвых., используемое БК, зависит от напряжения питания прибора и зависимость эта прямо пропорциональная.
В условиях нестабильности напряжения в бортсети автомобиля, на БК постоянно будут подаваться искаженные данные о положении поплавка. Ведь на классики если включена печка + ближний свет + ПТФ то на ХХ заряда нет и напряжение 12…12.4В, а при езде 13.6…14В. А с этим стабилизатором напряжение всегда будет стабильно а именно 12В.

[rr116rus]

Этот вариант хорош получается только для а/м с БК? А вообще молодец, хорошо в электрике, да и не только соображаешь.

[Leha-N70]

rr116rus, да, этот варинт полезен тока тем у кого БК стоит. Остальным же можно просто припаять на розово-красный провод бака конденсатор на 20000мкФ*25В чтобы стрелку уровня топлива "успокоить"
P.S. идея не моя
Взята отсюда: forum2107.info

[rr116rus]

А, про конденсатор слышал тоже. Просто увидев твои изобретения подумал, что может и мне пригодится))) Получается просто в обрыв розового провода припаять конденсатор и все?

[Leha-N70]

rr116rus, не совсем, у конденсатора есть полярность которую нельзя путать.
берёшь конденсатор или конденсаторы на 25В чтобы их общая ёмкость была не менее 20000мкФ.
Я например нашёл 1 конденсатор на 25В 25000мкФ
Вот схема подключения

Итог: включаешь зажигание, стрелка уровня топлива показывает полный бак и плавно опускается до нужной отметки и хоть как ни раскачивай машину - стрелка будет на месте

[[*ShNUROK*]]

последняя схема для тех у кого НЕТ БК
я правильн понял?

[Dimon21053]

rr116rus, ДУТ - датчик уровня топлива.
Во время работы двигателя напряжение в бортсети изменяется, хотя и в небольших пределах. Для стрелочного показометра некритично, а вот для БК будет вноситься дополнительная погрешность.
Указатель уровня топлива в приборной панели 2107 относится к приборам логометрического типа. Принцип его работы попытаюсь объяснить «на пальцах». Прибор имеет 2 обмотки через которые течет ток: постоянную обмотку и измерительную
Угол отклонения стрелки прибора зависит от соотношения токов, протекающих через обмотки.
@=Iизм./Iпост.=Uпит.*Rпост./( Uпит.*(Rизм.+Rдут)= Rпост./(Rизм.+Rдут)
Таким образом, очевидно, что угол отклонения стрелки не зависит от величины напряжения, питающего прибор и на машине без БК картина вполне благополучная.
На автомобиле с установленным БК ситуация значительно хуже. Сигнал для БК представляет собой напряжение Uвых., снимаемое с ДУТ:
Uвых.= Uпит.*Rдут./(Rизм.+Rдут),
Таким образом, Uвых., используемое БК, зависит от напряжения питания прибора и зависимость эта прямо пропорциональная.
В условиях нестабильности напряжения в бортсети автомобиля, на БК постоянно будут подаваться искаженные данные о положении поплавка. Ведь на классики если включена печка + ближний свет + ПТФ то на ХХ заряда нет и напряжение 12…12.4В, а при езде 13.6…14В. А с этим стабилизатором напряжение всегда будет стабильно а именно 12В.

Лех, эт все конечно круто, но есть одно НО... Дело в том что для нормальной, стабильной работы КРЕНки необходим перепад между входным и выходным напряжением не менее трех, а лучше пяти вольт, это я тебе как электронщик с многолетним стажем говорю, я на них не один блок питания собрал уже... А в Твоем случае МАКСИМАЛЬНЫЙ перепад составляет всего 2 вольта, даже меньше... В принципе, при малой нагрузке (менее 100 мА) такого перепада должно хватить (сам проверял), но при меньшем перепаде, нихрена этот стабилизатор уже работать не будет, тем более при входном напряжении в 12 Вольт. Как-то так, можешь сам проверить... И еще, кроме керамических, на вход и выход надо цеплять по электролитическому кондеру, в расчете по 1000мкФ на 1А на входе и 200кмФ на 1А на выходе.

[valun]

Семерка так путевая, одно не понятно:
"Лампы в дополнительном дальнем свете галогеновые 12V H3 55W Osram Night Breaker +90% яркости"
Это что и как можешь объяснить?

[MSfixer]

я думаю ет про те "туманки" там н3

[Leha-N70]

[*ShNUROK*], не правильно понял, последняя схема подходит всем
Dimon21053, спасибо, возьму на заметку
valun, это лампы для фар которые у меня стоят под бампером
MSfixer, это не туманки а дальний свет, там маркировка HR

[MSfixer]

я и написал в кавычках. у нас все туманки что под бампером

[Leha-N70]

Пару дней назад установил инжектор.
Завелась сразу. Ощущения тока положительные. На педаль газа реагирует очень чётко, провалов нет. Заводится просто сказка. Результатом очень доволен.
Понравилось ещё то что если заглохну то ненадо обратно ключ возвращать (как на моей учебной семёрке)
Ресивер ФорМаш издаёт специфическое пшикание от дудок
По бортовику расход топлива:
75 градусов - 1.0л
85 градусов - 0.9л
90-100 градусов - 0.8л
Единственное что не понравилось это крайне жёсткая педаль газа (жёсткие пружины педали газа + дросселя), но к этому можно привынуть
Фотки подкапотного пространства будут позже, щас там безобразие творится. Надо там прибраться и закрепить фильтра
Бензонасос закрепил над баком
Свечи использовал Denso TT и высоковольтные провода Milena
Ещё с помощью Sir Heina прошили мне бортовик на более свежую версию

[rr116rus]

О, поздравляю!!! Молодец!!! Вопрос не совсем в тему, электробензонасос "Волга" можно установить с карбюратором? Если не тяжело, то процесс инсталляции)))

[Small]

поздравляю
мне ток предсоит это). ездил на 07инж,мне такая педель наоборот больше нра

[Leha-N70]

Всем спасибо
rr116rus волгонасос на карб не поставить. Эти насосы создают давление до 7бар. Игольчатый клапан карба не выдержит
Для карбов продаются специальное электронасосы

[rr116rus]

Спасибо. Просто хотел установить именно его, т.к. переход на инж будет, но вопрос во времени, а насос родной летом тупит по-страшному.