Сообщений в теме: 271

[х-пилот]

если память не изменяет, то впуск 292, а выпуск 245

[leshik]

Ого
слушай что то сильно много нуждин 10.93 имеет фазу 282

[х-пилот]

ты смотришь только на впуск? а то что выпуск малый не прикидываешь? данные точные 292/245. у меня стоял Окб двигатель RS52, так вот он крутил на 500 оборотов выше, чем сток. а фаза была 270, подъём 10,3. вот так

[zdrassste]

У меня карбовая 8.
Помогите подобрать вал, такой, что бы двигатель не переделывать под него.

Цель:
Тяга с низов и где то до 4250 (350, 500),

На всякий, настройки (карб, клапана) переделками не считаем.

Сообщение отредактировал zdrassste: 27 December 2010 - 19:54

[чайник]

У меня карбовая 8.
Помогите подобрать вал, такой, что бы двигатель не переделывать под него.

Цель:
Тяга с низов и где то до 4250 (350, 500),

На всякий, настройки (карб, клапана) переделками не считаем.

лучше купите 10й сток распредвал, так как низовые валы с узкой фазой (имеющие отдачу по граффику до 4500обр) н мой взгляд это *нанизм, 10й это тот который 48м-38мм=10мм если не крутить движку то этот вал не так уж и плох, просто что-бы получить нормальную отдачу от р.вала нужно брать вал с приличной фазой и отдача от него будет начинаться оттуда куда вы не крутите движку. заодно проверти постель р.вала на наличие проточек, если надумаете менять и постель р.вала то нужно брать только комплектом в который обязаны входить 2 части постели тоесть левая и правая и если дело дошло до смены постели то нужно менять всю постель в сборе - все 2 части, по одной части постель менять крайне не рекомендуется.

зЫ. рекомендуемый ресурс сток р.вала 70.000-100.000км...

[х-пилот]

зЫ. рекомендуемый ресурс сток р.вала 70.000-100.000км...
[/quote]
*2. при таких оборотах увеличение тяги в основном или увеличением объёма, или ... очень дорого!

[чайник]

если память не изменяет, то впуск 292, а выпуск 245

*2. при таких оборотах увеличение тяги в основном или увеличением объёма, или ... очень дорого!

Уважаемый товаришь х-пилот
1) сток р.вал 21083
Подъем впускного клапана, мм - 9,4
Подъем выпускного клапана, мм - 8,95
Высота перекрытия клапанов, мм - 0,8
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град - 46,5
Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град - 20,5
Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град - 24
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град - 51,5
следовательно:
впуск 24+180+51,5=255,5град
выпуск 46,5+180+20,5=247град


2) данная тема сугубо про р.валы...
но так как настроение у меня плохое съязвлю чутка: - увеличение объёма двигателя с сохранением р/с (соотношение хода к.вала к длине шатуна) всегда не дешево - человек и так движку не крутит наверное что-бы много бенза не жрало и не было потерь в ресурсе мотора а тут еще и советуют на 121й шатун колено с большим ходом, в прочем даже всунуть колено с большим ходом + поршня, и 10е шатуны под плавающий палец = многоденеГ и зачем человеку вбухивать приличные финансы за "чуть-чуть лучше на низах потянуло"? зато минус от ресурса движки, - на много грамотнее довести до ума верх движки, результат будет менее затратным и поприятнее нежели от засовывания колена с большим ходом на 121й шатун, так что пока низ двигателя жив в него без большой суммы денег лучше не лазить.

[х-пилот]

спасибо за "уважаемый". улыбнуло, но больше не стоит. по фазам не спорю, сам спрашивал у моториста. значит ошибся человек и я с ним. а по поводу доработать верха чтобы лучше ехало, то человек указал обороты 4250(350,500). как ты предлагаешь делать верха? и по поводу низа я не предлагал переделывать низ, а напмсал возможные варианты к его требованиям. по поводу 10-р.вала мало вероятно, что человек почувствует разницу. хотя если очень чувствительный, то да. я бы поставил в кпп 12 ряд+гл.пара 4.3 или 18+4.1( как альтернатива валу).

[STriKer]

У меня карбовая 8.
Помогите подобрать вал, такой, что бы двигатель не переделывать под него.

Цель:
Тяга с низов и где то до 4250 (350, 500),

На всякий, настройки (карб, клапана) переделками не считаем.

кпп лучше собери...

[чайник]

парни я всегда и везде пишу что тюнинг таза должен начинаться с коробки.
Но данная тема про р.валы, что-бы не разводить флуд поведаю небольшой секрет про 10й вал:
есть два типа 10х валов:
1) старого образца - (тот-же 083 который 9.6 и 9.4.)
2) относительно нового образца - 10мм и 10мм...
Вывод: за 10м валом в автомагаз желательно ходить со штангенциркулем.
Как померить вал и как определить 10й вал нового ли он образца или старого? - у 10х валов нового образца пиковая высота подъёма профиля кулачка составляет 48мм, а база кулачка 38мм, Но ставить я его советую ни коем разом не как тюнинГ тюнинг из него "никакой" хотя если ставить самому то тюнинг как раз на именно 700ре =)) его нужно ставить просто как замена расходников к числу которых и относится р.вал, ресурс тюнинг р.вала которого хорошенько раскручивают с каждого светофора и на каждой передачи равен примерно 50.000-70.000км, сток р.валы живут 100.000-130.000км - по прохождению которых я и советую всунуть 10й вал.
На самарах2 10й вал нового образца как правило уже стоит с завода, по крайней мере на 1.6...
+ я советую этот вал только тем людям которые не крутят движку. По мне 10й вал это как некая панацея от *нанизма который именуется "низовыми р.валами", по мне р.вал должен быть верховой с максимальным подъёмом кулачков который позволяет поставить конфиг дфижки и эксплуатационные привычки водителя - (фаза подбирается под обороты в который водитель крутит свою движку с огромной поправкой на конфиг движки) или сток (имхо) а из стока 10й вал это верх конструкторской и инженерной мысли инженеров автоваза.

[Володько]

Кто что может сказать по поводу старой доброй динамики 55?
обязательно ли программу отстраивать после установки?

Сообщение отредактировал Володько: 05 January 2011 - 22:15

[х-пилот]

а что ты хочешь услышать? и прогу лучше отстроить в онлайне

[Володько]

хочу услышать отзывов.. )

[х-пилот]

НА ИНЖЕ 1.5Л ОСНОВНАЯ ТЯГА С 3500 И ДО 6000. НО КРУТИТСЯ СНОСНО ДО 6500.

[LEHA120]

Ребят подскажите какой вал поставить на 1.3 ГБЦ сток , ГП 4.1 выпуск 4-2-1 или 4-1 еще не определился ну и доработка карба.
думаю вот между 10,93 сти-2 сти-3 11,8 12,1 диапазон работы от 3000-7500

[х-пилот]

12.1, 11.8, сти-3 ты их,мягко говоря не раскроешь. пробуй первые два варианта. и почитай на [малоизвестный сайт] с начала и до конца о распредвалах на 8кл. там есть твой ответ. паук 4-2-1 ставь. у 4-1 более узкий диапозон.

[чайник]

из 1.3 нужно строить оборотистый двиг...
я за сти3 тот который 11.7 и 288гр отлично подойдёт на 1.3 так как у него не большая фаза и нормальный подъём по идее он будет работать до 7000-7500обр.
12.1 от Нуждина поедет еще веселее на 1.3 если удастся найти старую версию с 306гр то будет крутиться в плоть до 8000-8.500, новая версия 292гр (неполнообразный 35.5мм) до 7500-8000 но это при наличии хорошего впуска и выпуска ну и конечно-же легких клапанов и нормальных кл. пружин.

зЫ. про пауки:
4-1
Выпускной коллектор "ПАУК 4-1" уменьшает сопротивление в выпускном тракте, улучшая продувку цилиндров, тем самым, поднимая моментные и мощностные характеристики двигателя на высоких оборотах.

4-2-1
Выпускной коллектор "ПАУК 4-2-1" уменьшает сопротивление в выпускном тракте, улучшая продувку цилиндров, тем самым, поднимая моментные и мощностные характеристики двигателя на средних оборотах.

так что 4-1.

[LEHA120]

Спасибо.А как насчет низов?? как в городе по пробкам будет вести себя с этими валами СТИ-3 12,1 и какой холостой ход будет??

[MIHAIL SVETLOV]

хх будет 1200-1300.Низа нет,до 3500 вообще ничего нет

[х-пилот]

лучше попробуй у кого нибудь с похожим конфигом. без низов нормально ездить,когда редко выезжаешь. а если каждый день, то жесть. на цифрах всё красиво будет, но комфорта хоть какого нибудь не будет. удачи в постройке!