Сообщений в теме: 1187

[sergio.gr]

спасибо за внимание, следим дальше и не переключаемся, будет только интереснее)))

следим следим, и не собираемся переключаться...)))) Ляпотааа....!) 

[Uragan27]

как буд-то какой то блокбастер смотришь ! ))

[mikePRO]

  одним словом ВАУ!!!!!!!!! 

ps конечно же следим! 

[Unknown]

Рулевое — начало

Как и обещал, следующее на очереди — рулевое управление, а если конкретнее — положение рулевой рейки относительно балки.

Положение рулевой рейки выбирается таким образом, чтобы обеспечить максимально возможный угол поворота колес без установки проставок в рулевую рейку (межу рулевой тягой и валом рейки), а так же чтобы при максимальном угле повороте колеса не было распрямления рулевой тяги в одну линию с рулевой рейкой. Распрямление ведет к двум неприятным последствиям
1. на максимальном угле поворота колеса несмотря на то что руль держится в одном положение, колесо немного гуляет, что естественно негативно сказывается как на управлении, так и создает дополнительную нагрузку на крепление рулевой тяги к валу рейки.
2. опять же на максимальном угле повороте колеса из-за распрямления рулевой тяги и последующего гуляния угла поворота колеса, возможен залом рулевой тяги в обратную сторону, что приведет просто напросто к блокированию руля в крайнем положении и невозможности дальнейшего управления без вывода колеса из крайнего положения в ручную.
основываясь на этом, рейка будет выставляться таким образом, чтобы на максимальном угле поворота колеса рулевая тяга сохраняла небольшой угол относительно вала рулевой рейки.

ну а для того чтобы точно понять подходит найдено положение или нет, нужно собрать всю систему управления хотя от руля через рулевую колонку и до рулевой рейки. пока руль и рулевая колонка будут зафиксированы временно, чтобы повращать колесами и найти то самое нужное мне положение рулевой рейки.

хоть и положение рейки еще не найдено, зато хорошо видно, что штатное отверстия для вала от рулевой колонки прекрасно подходит и для нестандартного рулевого управления)

[sergio.gr]

Рулевое — начало

Как и обещал, следующее на очереди — рулевое управление, а если конкретнее — положение рулевой рейки относительно балки.

Положение рулевой рейки выбирается таким образом, чтобы обеспечить максимально возможный угол поворота колес без установки проставок в рулевую рейку (межу рулевой тягой и валом рейки), а так же чтобы при максимальном угле повороте колеса не было распрямления рулевой тяги в одну линию с рулевой рейкой. Распрямление ведет к двум неприятным последствиям
1. на максимальном угле поворота колеса несмотря на то что руль держится в одном положение, колесо немного гуляет, что естественно негативно сказывается как на управлении, так и создает дополнительную нагрузку на крепление рулевой тяги к валу рейки.
2. опять же на максимальном угле повороте колеса из-за распрямления рулевой тяги и последующего гуляния угла поворота колеса, возможен залом рулевой тяги в обратную сторону, что приведет просто напросто к блокированию руля в крайнем положении и невозможности дальнейшего управления без вывода колеса из крайнего положения в ручную.
основываясь на этом, рейка будет выставляться таким образом, чтобы на максимальном угле поворота колеса рулевая тяга сохраняла небольшой угол относительно вала рулевой рейки.

ну а для того чтобы точно понять подходит найдено положение или нет, нужно собрать всю систему управления хотя от руля через рулевую колонку и до рулевой рейки. пока руль и рулевая колонка будут зафиксированы временно, чтобы повращать колесами и найти то самое нужное мне положение рулевой рейки.

хоть и положение рейки еще не найдено, зато хорошо видно, что штатное отверстия для вала от рулевой колонки прекрасно подходит и для нестандартного рулевого управления)

Петь, если ты улитку на верх переносить не будешь обрати внимание на карданчик колонки, он там в притирку с доунпайпом будет, чтобы не задевал....) 

[Unknown]

Петь, если ты улитку на верх переносить не будешь обрати внимание на карданчик колонки, он там в притирку с доунпайпом будет, чтобы не задевал....) 

турбина будет сверху и смещена вперед)) и турбина не от ниссана)) а от эвика) твинскролл) поэтому все нормально будет)

[sergio.gr]

турбина будет сверху и смещена вперед)) и турбина не от ниссана)) а от эвика) твинскролл) поэтому все нормально будет)

ну тоды ладно))))

Twinscroll-это круто!) но всё равно не забывай что, у тя там будет проходить большой и толстый как минимум 3-ёх дюймовый "трубка"....))))

[Unknown]

ну тоды ладно))))

Twinscroll-это круто!) но всё равно не забывай что, у тя там будет проходить большой и толстый как минимум 3-ёх дюймовый "трубка"....))))

не уверен что пойдет 3 дюйма)) ввиду того что отросток от калитки вест-гейта будет идти отдельно. возможно ограничимся 63 трубой) пока еще до выпуска далеко)

[Unknown]

Всем привет!

Есть немного новостей)) перед новым годом сделал сход-развал по ниткам, потому как везти тачку в нынешнем состоянии мягко говоря не удобно. а для понимания насколько все плохо или хорошо этого достаточно. тем более в реальном автоспорте так сход-развал и делают))

ну да ладно, а теперь о результатах - больше всего я боялся за заднюю подвеску. но к
моему удивлению размеры показали что сзади все очень даже хорошо) все отклонения в пределах штатных регулировок).
зато выявился небольшой косячок спереди - при сваривание 2-х частей балок в одну, одна часть была приварено со сдвигом в одну сторону, в результате чего передние колеса были сдвинуты влево на примерно 7-8 мм. данных косяк уже исправлен путем выноса правого рычага на эти самые 7-8 мм (решил пойти таким путем, потому что уже сильно прихвачена балка и не хотелось опять резать и выставлять ее).

в общем теперь на очереди выставление креплений рулевой рейки и проварка всей балки.

ну и решил сделать себе небольшой подарок в гараж к новому году: специальная протирочная бумага (промышленные полотенца) с держателем)

[sergio.gr]

Всем привет!

Есть немного новостей)) перед новым годом сделал сход-развал по ниткам, потому как везти тачку в нынешнем состоянии мягко говоря не удобно. а для понимания насколько все плохо или хорошо этого достаточно. тем более в реальном автоспорте так сход-развал и делают))

ну да ладно, а теперь о результатах - больше всего я боялся за заднюю подвеску. но к
моему удивлению размеры показали что сзади все очень даже хорошо) все отклонения в пределах штатных регулировок).
зато выявился небольшой косячок спереди - при сваривание 2-х частей балок в одну, одна часть была приварено со сдвигом в одну сторону, в результате чего передние колеса были сдвинуты влево на примерно 7-8 мм. данных косяк уже исправлен путем выноса правого рычага на эти самые 7-8 мм (решил пойти таким путем, потому что уже сильно прихвачена балка и не хотелось опять резать и выставлять ее).

в общем теперь на очереди выставление креплений рулевой рейки и проварка всей балки.

ну и решил сделать себе небольшой подарок в гараж к новому году: специальная протирочная бумага (промышленные полотенца) с держателем)

По ниткам-старый отличный и проверенный способ!!!) Мы за 200 зажигаем, и всё по ниткам...)))

Косяк 7-8мм на колесе-это не косяк!) Ну а бумага, это вообще необходимый инструмент в гараже.))))

С Новым Годом тя Петь!!!) Я надеюсь что в этом году ты уже наконец то поедешь...)

[Unknown]

По ниткам-старый отличный и проверенный способ!!!) Мы за 200 зажигаем, и всё по ниткам...)))

Косяк 7-8мм на колесе-это не косяк!) Ну а бумага, это вообще необходимый инструмент в гараже.))))

С Новым Годом тя Петь!!!) Я надеюсь что в этом году ты уже наконец то поедешь...)

на самом деле первый раз пользовался таким методом)) оказалось все вполне доступно))) буду использовать на выездах где нету поблизости стенда)

косяк спереди уже исправил)) занимаюсь креплением рулевой рейки)

в этом году поедет, отвечаю))

[Unknown]

Рулевая рейка заняла свое место

Найти правильное положение рулевой рейки оказалось не такой простой задачей. Нужно было соблюсти несколько условий, при том что эти условия связаны между собой и влияют друг на друга)
Но вот наконец после долгих замеров, тестов, примерок было найдено то самое положение рулевой рейки) Пока крепления только прихвачены к балке, чуть позже все будет обварено и усилено.
Ну а пока можно посмотреть результат того, что получилось)

[sergio.gr]

Рулевая рейка заняла свое место

Найти правильное положение рулевой рейки оказалось не такой простой задачей. Нужно было соблюсти несколько условий, при том что эти условия связаны между собой и влияют друг на друга)
Но вот наконец после долгих замеров, тестов, примерок было найдено то самое положение рулевой рейки) Пока крепления только прихвачены к балке, чуть позже все будет обварено и усилено.
Ну а пока можно посмотреть результат того, что получилось)

 

 

вот это правильный выворот!!!))))))) особенно на левом колесе...)))))))))

[Unknown]

вот это правильный выворот!!!))))))) особенно на левом колесе...)))))))))

хаха))))

[Alex2986]

Петь, ну ты что потерялся? Зайду - тишина... зайду - тишина... Давай выкладывай как дела продвигаются. Что интересного? Хватит нервы трепать)))

[Unknown]

После продолжительного перерыва я возвращаюсь к работе над проектом)
Сегодня речь пойдет о переднем подрамнике, а попросту о балке)
В очередной раз мне не удалось избежать поспешных решений и снова пришлось исправлять ошибки, которые вылезли в следствии этих решений)
Но ничего, этот этап наконец пройден.

Балка получилась не простой, а состоящей из двух стандартных балок от Nissan Silvia. Сделано это было для того, чтобы мотор остался в подкапоте (а не уехал в салон) и при этом колеса остались в пределах штатных передних крыльев, а не уехали далеко вперед, что привело бы к возникновению других проблем, как стилистических, так и чисто механических))

Поскольку рейка у меня используется от Subaru Impreza, в новую балку были вварены штатные уши крепления от под эту рейку (для чего была приобретена балка от Subaru Impreza и нещадно распилена). Крепления рулевой рейки были усилены по образу и подобию штатного исполнения на Nissan Silvia. Результат по креплениям на фото ниже.

Усиление креплений рулевой рейки





Далее были усилены крепления отверстия под крепление рычагов к балке (это известна проблема на стандартных балках, при ударе колесом, гнется подрамник в местах крепления рычагов). Места усилены и завязаны на крепление балки к лонжеронам. теперь при ударе будет страдать рычаг, что мне и нужно.

Усиление отверстий крепления рычагов к балке





Ну и в заключении, вид балки на месте)



Следующий на очереди моторный щит и тоннель, не переключайтесь)
 

Сообщение отредактировал Unknown: 23 April 2014 - 05:45

[sergio.gr]

красиво....!!!  
Петь, а верхние болты креплений рейки, не тяжеловато будет закручивать....?)

Сообщение отредактировал Puma: 28 April 2014 - 19:56

[Unknown]

красиво....!!!  
Петь, а верхние болты креплений рейки, не тяжеловато будет закручивать....?)

с чего бы это? )) гайки будут точечно приварены к балке) поэтому крути себе сверху на здоровье и все. да и не часто балка будет сниматься)

[Alex2986]

Ну что там?   Что за тишина? Дрифтишь уже наверное?

[Unknown]

Ну что там?   Что за тишина? Дрифтишь уже наверное?

приятно что не забываешь)) а периодически меня дергаешься с вопросами что и как))) к сожалению пока обрадовать нечем, пока стопором к дальнейшему продвижению стал ремонт в квартире)) те еще приключения)) но я уже на финишной прямой в данном вопрос и очень скоро вернусь с новыми силами к проекту) так что немного терпения и новостей будет много и часто)