Сообщений в теме: 978

[PISUN]

а если самому 3апилить, моjно сделать только xуjе?

[MIHAIL SVETLOV]

а если самому 3апилить, моjно сделать только xуjе?

можно ,только без фанатизма

[Pavel_21104]

Всем привет. Ребята очень нужен Ваш совет. У меня ВАЗ 21104 2007 г.в. двиг. 1,6L 16V, у меня такая конфигурация

1). Низ будет как есть сток.
2). Голову пилить и каналы точить и т.д. не хочу и скорей всего не буду. В планах поставить прокладку с Приоры под ГБЦ этим повысить степень сжатия.
3). КПП тоже будет только сток но со временем установится - пара 4,1 или 4,3 и легкий маховик 3,5 кг. Колеса стоят R14 стандарт.
4). Установлено дроссель - 56мм.
5). Установлено фильтр нулевой.
6). Установлено паук 4-2-1 + весь выхлоп на 51мм. трубе.
7). На полке лежит ресивер Лада - 128 литой на 3 литра без дудок.
8). Голова остаются однозначно на гидриках.
9). Форсунки будут меняться на Волговские 107.

Нужны распредвалы под эту конфигурацию. Как можно по мощнее - чтобы максимум отдачи выжать с этого движка. пусть низа будут слабоваты но на верхах чтоб выстреливала. Для светофорных гонок и трассы.

Вот например какие будут самые мощные валы под мой конфиг.

Распределительные валы TRS-3 у них кулак более овальный
Распредвал Нуждин 2112 ход 10,65 (фаза 306)
Распредвал Нуждин 2112 ход 10,05 (фаза 308)
Распредвал Нуждин 2112 ход 9,85 (фаза 289) 103-е валы

Есть у меня валы Окб двигатель 37/42 8,9 9,3 но их я не хочу ставить - они не едут. Сам на своем стоке объезжал авто - на котором они стояли.

Можно и ОКБ Двигатель купить но какие именно надо брать?

СТИ и Стольникова ставить не хочу. Очень дорого получается. И этот геморрой с долгими заказами мне не нужен.

Вобщем нужно минимум переделок и денег и максимум отдачи. Хотелось узнать только у специалистов Ваше мнение.

За ранее просьба незнающих и новичков в этом деле не отвечать. Спасибо.

[MIHAIL SVETLOV]

нуждин 10.05 или двигатель 68-72.

[Pavel_21104]

нуждин 10.05 или двигатель 68-72.

Спасибо за ответ.

Больше склоняюсь к Нуждину 10.05.

Во первых его есть где купить на Украине. Во вторых невысокая цена. В третьих не нужно просаживать седло клапана как в ОКБ двигатель 68-72 с базой кулачка 29 мм. Но есть одно но. Качество самих валов? И на сколько км пробега их хватит?

Есть еще такой вариант ОКБ Двигатель. С базовым диаметром кулачка 31мм. Который ставится без просадки седла клапанов.

Распредвалы DynaCAMS ® для двигателей ВАЗ 2112 (глубокий тюнинг и спорт ) 52-52 Подъем клапанов, мм
выпускного 10.05
впускного 10,05

Угол открытия клапана, град.
выпускного 283
впускного 283

Базовый диаметр кулачков, мм
выпускных 31
впускных 31
______________________________________________________________________________________________________

И если сравнить Нуждин 10.05 мм. и ОКБ двигатель 52-52 10.05 мм. Какой мощнее будет на 402м. Или они одинаковы?

У Нуждина фаза 308 град. а у ОКБ 52-52 фаза 283 град.

По идее Нуждин 10,05 более высокооборотный будет как раз под 128 ресивер - это лучше для драга.

А ОКБ 52-52 будет достигать пика мощности на более низких оборотах из-за узкой фазы - это лучше для города и для стандартного низа - тяжелых поршней и коленвала и сток КПП.

http://www.raspredva...ct/dc2112.phtml

http://meta-s.ru/product_29.html

Кто знает ответьте что будет мощнее и лучше ехать. Под мое железо. За ранее спасибо.

[2bad4u]

КПП тоже будет только сток но со временем установится - пара 4,1 или 4,3 и легкий маховик 3,5 кг

это еритичная информация. Предстоит АД с вашими запросами. Вы представляете, КАК это будет?

[Pavel_21104]

это еритичная информация. Предстоит АД с вашими запросами. Вы представляете, КАК это будет?

Чего АД? Как мне объяснил один авто спортсмен что при этом каждая передача стандартной КПП будет немного короче чем стоковая - но гораздо мощнее в разгоне. Например на 4-тая передача с парой 4,3 будет ехать так как сейчас на 3-тей с парой 3,7, стем же ускорением.

Может он ошибается в этом. Поэтому я здесь для того чтобы узнать правду как есть. Может кто-то так уже экспериментировал.

[Pavel_21104]

Для города нуждин 10,05 это выше крыши.

Сообщение отредактировал Pavel_21104: 10 October 2011 - 15:05

[2bad4u]

Для города нуждин 10,05 это выше крыши.

на сток кпп это АД ))) калькулятор кпп вам в помощь. Вторую педорачу убьете за пару дней. с ГП 4.3 и тронуться то толком бодро не сможете.

[Pavel_21104]

на сток кпп это АД ))) калькулятор кпп вам в помощь. Вторую педорачу убьете за пару дней. с ГП 4.3 и тронуться то толком бодро не сможете.

Спасибо за совет. Конечно тогда такой гемор мне не нужен. Тогда лучше КПП не трогать оставить как есть. Надеюсь верховой мотор с валами 10,05 и 128 ресом должен нормально вытягивать длинные передачи.

Получается сток КПП + 4,3 пара - это трактор на котором хорошо тягать прицепы и грузы.

Ваш совет лучше не чего не трогать - завод оптимально подобрал пару к стандартному ряду КПП.
Оптимально будет для быстрых стартов под запланированную конфигурацию движка.
Я понимаю что из стандартного го-на пулю не слепишь. Везде нужны нормальные вложения денег.

[FREEATTiTUdE]

4.3 злая пара и никакой не трактор) для города пойдет. единственный косяк что первая на стоке далеко от второй

а насчет второй передачи.) с дуру можно и х..й сломать)

зы. ряд надо менять полюбому. но можно и так поездить пока денег нету.

Сообщение отредактировал FREEATTiTUdE: 10 October 2011 - 20:07

[2bad4u]

а насчет второй передачи.) с дуру можно и х..й сломать)

вы предлагаете, выкрутить КОРОТЧАЙШУЮ ИЗ КОРОТЧАЙШИХ 3,6 передачу да с ГП 4,3 в 7500 и потом ждать секунды три для подрубания длинной второй 1.9 ??? это провал.

А автору- смотрите и ТРОГАЙТЕ КПП. только тогда получится рекзультат с валами, иначе можете получить дрочь.

[Pavel_21104]

Ясненько. Когда умрет стандартная КПП, тогда и буду думать что ставить.

[DimON73]

Привет всем!)извиняюсь,что создаю новую тему,не ругайте сильно
Авто 21124,двиг- сток,выхлоп полностью стингер.Хочется уличшить динамику
Вопросы
1)Рас.Вал какой выбрать?можно и с доработкой гбц(можно и нет),главное чтоб передвижение по городу было удобным и недизкомфортным(в гонках не участвую)так люблю со светофора,вообщем просто активный стиль езды),хочется от валов реально пользы(желательно максмимально возможной),а не просто успокоение души и друзьям говорить,мол валы стоят,помогите с выбором?
2)тоже самое но по ресиверу?
3)шестерни резанные планирую
4)Дроссель какой воткнуть 54 или 52 достаточно?
5)Нулевик обязателен?
6)Контроллер...к сожеалению сейчас бош(наслышан не лучший вариант для тюнинга),стоит искать январь(если да то какой?),чтоб подошел и калибровать его,будет ощутимо? или можно мудрить с бошем

Вроде все,заранее спасибо за ответы,и вообще как мои планы на ваш взгляд?(если конкретно продукцию предлагаете,можно прям со ссылкой),с нетерпением жду советов))

[MIHAIL SVETLOV]

дросселя стокового достаточно а контроллер меняй на 5.1 или 7.2, в зависимости от того какой там бош у тебя стоит.все остальное тут уже жовано пережовано

[Tomas]

подскажите данные по установки валов окб динамика 16V-304-93 база 30мм,нигде не нашел,до производителя не дозвонился(
заранее спасибо

[Tomas]

подскажите данные по установки валов окб динамика 16V-304-93 база 30мм,нигде не нашел,до производителя не дозвонился(
заранее спасибо

извиняюсь,нашел)всем мир

[San4eZzz]

Ребят прошу совета. В своё 104ый ТАЗ хочу чтоб вы помогли валики подобрать. Желательно по качественнее и по дешевле....что то среднее. В машину еще планирую ставить: дроссель 52мм, выпуск полностью, ресивер и увеличенные форсы. Ну и прошивка соответственно. Авто нужен для повседневной езды но как можно мощьнее. Заранее благодарю.

[Serg_x]

Отчитаюсь.
Блок 11183 с маслофорсами, колено 75.6 завод.
Шатун 133.32 Приора
Поршни СТИ 216.09 (с большими цековками). Недоход составил 0.5-0.55. Зазор 0.06.
ГБЦ пиленная, седла развернуты, клапана AMP, шлифована на 0.75 мм + приоропрокладка.
По результатам проливки объем камеры составил 32 см^3
Степень 11 с копейками.
Валы Нуждин 10.05 старой серии. Перекрытия примерно 2.7/2.4, крутил по воздуху долго, начиная с 3.0/2.8 на уменьшение.
Ход клапана в ВМТ составил 6.2/6.3 мм (вп/вып).
Ресивер Стингер, выровнен фланец к ГБЦ, совмещены каналы, выпилено окно под дроссель 56 мм.
Выпуск 4-2-1 стингер нержавейка 38-43-51, резонатор стингер, задняя банка шеви-нива НЕпрямоток.
Фильтр СТОК + ДАД & ДТВ.

ЦРВ: http://content.foto....x/147/s-635.jpg
МРВ: http://content.foto....x/147/s-637.jpg

В данный момент отсечка (мягкая б*я, чтоб её!) передвинута на 8420 RPM.

Теперь об ощущениях.

Я бы сказал что валит неплохо но не так как хотелось бы.
Как можно видеть по графикам максимальное наполнение в районе 6000. В будущем хотелось бы поднять диапазон 6500+, устранить провал на 4000-4500 и улучшить до 2000. Рассматриваю как вариант Мастер-мотор 52/48 + 128й ресивер.
Настройкой перекрытий всего перечисленного достичь не удалось. При небольшом улучшении снизу на меньших перекрытиях сразу резко падает диапазон 7000+ а наполнение в точке 6000 не меняется совсем, и провал на 4-4,5 не лечится.

Едет вот так:

От нуля до 180


На второй передаче с низов

Сообщение отредактировал Serg_x: 10 November 2011 - 12:41

[MIHAIL SVETLOV]

а что такое ход клапана в вмт 6.3 мм? Перекрытия ставили на таких валах 2.6- 1.8.Со 128 поедет лучше но провал не уберешь .Можно немного его выпуском сгладить.А поправка циклового на 6000 чему равна на 100%?

Сообщение отредактировал MIHAIL SVETLOV: 11 November 2011 - 15:42