
Занижение классики
#61
Отправлено 02 April 2008 - 12:03
#62
Отправлено 02 April 2008 - 12:09
Пипец... Несколькими сообщениями выше, а нужные буковки найти не можешь!

#63
Отправлено 04 April 2008 - 19:11
http://loadup.ru/vid...?id=u1559035f7d
http://loadup.ru/vid...?id=u1559088454
http://loadup.ru/vid...?id=u15591724f1
http://loadup.ru/vid...?id=u155922fa73
#64
Отправлено 04 April 2008 - 20:30

#65
Отправлено 16 April 2008 - 19:54

для плазы пружины делает клаксон
21054 черный '2010 (тема) (фотки)
21074 синий '2011 (тема) (фотки)
\* */ всегда, везде
#66
Отправлено 20 April 2008 - 08:34

куда мост - то уйдёт?? чё паритесь чтоли??)) не пойму....

#67
Отправлено 20 April 2008 - 12:28
При занижении мост уйдёт влево, при завышении - вправо.
Сообщение отредактировал Гипс: 20 April 2008 - 12:29
Ex-тазовод, обожаю изоленту и запах WD-40.
#68
Отправлено 22 April 2008 - 07:53
#70
Отправлено 22 April 2008 - 16:07
#71
Отправлено 01 January 2009 - 18:19
Перечитал пол-форума, но прямого ответа не нашел. ключевя идея занижение или сохранение имеющйся высоты дорожного просвета при замене пружин.
что имеем
желтый Bilstein Sport на классике (от него пока не хочется отказываться) и заводские пружины, укороченные спереди и сзади на один виток, колеса 15 дюймов с резиной 185/55R15 зимой или 195/50R15 летом.
что не нравится
автомобиль грубо проходит такие неровности как мелкие выбоины, надолбы, кочки, покрытие типа "стиральная доска", сидящих внутри изрядно потряхивает, тогда как на гладком покрытии все хорошо.
что хочется получить
мягкое преодоление мелких неровностей, вселяющую уверенность упругость и комфорт.
поскольку до установки Bilstein Sport я ездил на Kayaba Ultra SR, и кузов было очень жалко, я поставил Bilstein Sport. сначала казалось, что машина стала совсем другой, и при этом весьма комфортной, но поездив немного я понял, что это не совсем так. Подвеску на некоторых неровностях стало пробивать до отбойников.
В качестве следующего шага я хочу попробовать другие пружины. Мне важно сохранить занижение, но хочется комфорта, чтобы упругость пружины возрастала по мере сжатия. Какие укороченные пружины с переменным шагом витка вы посоветуете? Я присматриваюсь к Фобос для классики -25мм или -40.
Замена амортизаторов на масляные и пружин на заводские может быть крайней мерой, к которой пока прибеать не хочу.
Заранее всем спасибо и с новым годом!
Сообщение отредактировал илюха: 01 January 2009 - 20:53
#72
Отправлено 09 January 2009 - 16:44

#73
Отправлено 09 January 2009 - 18:29
я думаю летом пильнуть перед -1 ,а зад -2, амортёры у меня маслянные каяба стоят ,а пружинки хочу нивские подкупить и их сразу порезать и вставить ,а родные оставить. только вот думаю насколько подвески хватит ?

#75
Отправлено 12 January 2009 - 20:31
#76
Отправлено 13 January 2009 - 21:56
У Salmo в теме посмотри фотки
Сообщение отредактировал Tango: 13 January 2009 - 21:57
#77
Отправлено 14 January 2009 - 14:11
#78
Отправлено 14 January 2009 - 22:03
заранее благодарю за ответы
Сообщение отредактировал KeZ: 14 January 2009 - 22:20
#79
Отправлено 17 January 2009 - 17:26
1)куда лучше направить обрезанный виток передних пружин(вверх-вниз)?
2) куда лучше направить обрезанный виток задних пружин?
3)нужно ли менять какие-нибудь резинки(например куда пружина упирается)?
4)если зад резать -2,5, то надо ли подъвязывать мост?
заранее спасибо... по ветки искал, но ответы на эти вопросы не нашел
#80
Отправлено 16 February 2009 - 15:54

Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей