Сообщений в теме: 157

[Sacs]

Настройки карба менять не надо, потому что компрессор увеличивает атмосферное! давление относительно
двигателя.
Инжектор в проекте, но не могу пока найти по приемлемой цене, да и посоветоваться по этому поводу не скем.
А по поводу карба на старых американцах карб стоял в металическом кожухе и воздух подавался в кожух при
помощи компрессора (все новое хорошо забытое старое).

Сообщение отредактировал Sacs: 09 June 2008 - 09:56

[RXO]

ну причем тут америка? там в 27 раз карбы под это дело сложнее реальзованы, со своей механической логикой.
Ты хоть знаешь что происходит со смесью просто на тупой атмосфере в зависимости от оборотов? Она плавает +- ого сколько. А когда появляется избыток, это ого сколько можешь еще на ого сколько умножить. В итоге толку от дутья никакого

Сообщение отредактировал RXO: 09 June 2008 - 10:58

[Sacs]

Никакой механической логики абсолютно не надо! Увеличивая наддув, увеличиваем скорость воздуха в диффузорах карбюратора. Качество смеси меняется, но не намного, потому что копрессор включается только на полностью открытых дроссельных заслонках, чуть обогащенная смесь второй камеры и дополнительная подача топлива в эконостат второй камеры через электроклапан и дополнительный жиклер это полностью компенсируют, вся проблема в том, чтобы удержать уровень топлива в поплавковой камере на заданном уровне. До установки регулятора давления топлива бензина в карбюраторе хватало на две секунды потом двигатель просто глох, сейчас давление возрастает вместе с наддувом + через дополнительный канал в крышке карбюратора через 107 жиклер топливо дополнительно подается в поплавковую камеру,уровень стоит как гвоздями приколоченый!

[RXO]

)))
что происходит со смесью при увеличении скорости потока воздуха в них?
откуда ты знаешь что там с твоей смесью происходит?

[Sacs]

Смесь была подобрана опытным путем, динамика потрясающая, при включении компрессора аж в спинку сидения вдавливает. На мощность замерить негде, но по сравнению с атмосферным вариантом, разница огромная.

[RXO]

в общем только субъективные впечатления...

[Sacs]

Впечатления субъективные, но разница огромная.

[RXO]

все, что не выражено в цифрах - это всего лишь мнение (С)

[Sacs]

Даже выраженое в цифрах, всеравно остается лишь чьим-то мнением! )

[Fakep]

Даже выраженое в цифрах, всеравно остается лишь чьим-то мнением! )

а расход с компресором сильно увеличился или нет? а то тоже подумываю над ним...

[RXO]

без инжектора не померить

[AGN]

расход как раз померять без проблем...

[Sacs]

а расход с компресором сильно увеличился или нет? а то тоже подумываю над ним...

Расход увеличивается пропорционально использованию компрессора, т.е. чем чаще пользуешся тем расход больше.
Вообще компрессор включается кратковременно на несколько секунд в момент разгона, а в остальное время система работает практически как обычный атмосферник, поэтому расход меняется незначительно. Единственное требование
топливо АИ-98 и мотор придется немного разжать(у меня стоят две штатных прокладки и 2,3мм медь между ними).

[RXO]

АGN и как?)

Расход увеличивается пропорционально использованию компрессора

не верно

[Sacs]

не верно

Что именно не верно?

[Sacs]

Вопрос к RXO или RWD ты сам вообще пробовал наддуть карбюраторный двигатель ?!!!!!!!!!!!
Если у тебя получится, то я перед тобой извинюсь и в дальнейшем буду прислушиваться к твоему мнению,
а если нет, тогда вопрос исчерпан!

[AGN]

как как... как обычно... залил бак... сжег... посмотрел сколько проехал...

[RXO]

1. ты не учитываешь потери на трение и нагрев. Рутс отлично греет воздух
2. я карб никогда дуть не буду, это бред. Дуется только инжектор, что я сейчас и делаю
http://foto.mail.ru/...oad/31/192.html хоть даже дуть в 8кл тоже курево если с этим получится, буду шеснарь пихать и его уже дуть
3. карб будь то озон или солекс очень маловероятно кому то удасться надуть, просто лишь потому, что нет никакой адекватной обратной связи ни со смесью, ни с углом...

Сообщение отредактировал RXO: 10 June 2008 - 20:21

[***Maxi***]

Динамический наддув вполне реальное понятие... но это не 5см трубка идущая в кастрюлю карба...
Вы тут блин так серьёзно это всё обсуждаете... гы... я вам расскажу одну простую историю... один чувак... как водиццо зубилизд... тоже прослышал про динамичкеский наддув... и заморочился не на шутку... и у него в отличии от автора реально получился тот самый динамический наддув... т.к. он сделал и заборник... и широкий тракт... и гермитизацию... НО... т.к. его сраная зубила была карбюраторной - машина просто перестала разгоняться выше 110 км/ч... потому, что НЕЛЬЗЯ, МЛЯТЬ, ДУТЬ В КАРБЮРАТОР!
Удачи вам в тюненге... мОзги...

самы здравомыслящий топ в теме

[AGN]

БМВ в 1973 году выпустили первую в европе серийную легковую машину с бензиновым турбодвигателем... и не смотря на то, что практически до конца 80х годов немцы выпускали карбюраторные машины - дули они почему то в распредленный впрыск... мотор разрабатывался в конце 60х годов... это когда мы ставили на конвеер фиат 124 с дохлым мотором и барабанами...