нет,если компресия во всех горшках одинаковая,то тогда ненадо лазить.....посмотри зазоры в клапанах,должны быть 0.15,и трамблер....ну как вариант криво карб собрал....потому что если все по уму делалось,то карб должен работать как часы.

Проблемы с карбюратором 2107
Автор
Koloss
, Nov 27 2010 12:06 PM
Сообщений в теме: 44
#41
Отправлено 16 January 2011 - 20:54
Больше скорость,меньше ям....и больше ё*ли слесарям)))
#42
Отправлено 17 January 2011 - 19:10
нет,если компресия во всех горшках одинаковая,то тогда ненадо лазить.....посмотри зазоры в клапанах,должны быть 0.15,и трамблер....ну как вариант криво карб собрал....потому что если все по уму делалось,то карб должен работать как часы.
...а что я, например, не так мог собрать в карбе?
Пиво - величайшее открытие человечества!!! Колесо, тоже великое открытие... но колесо с воблой всё-таки не то!!!
#43
Отправлено 18 January 2011 - 06:45
Если вначале все было норм а щас глючить начало - смотри
1. Чистоту всего (маленькая соринка в воздушном жиклёре часто оборачивается большой головной болью)
2. Целостность диафрагм и прокладок (при сборке недотянул/перетянул/надорвал)
1. Чистоту всего (маленькая соринка в воздушном жиклёре часто оборачивается большой головной болью)
2. Целостность диафрагм и прокладок (при сборке недотянул/перетянул/надорвал)

#44
Отправлено 25 January 2011 - 09:54
С какой полоской на передней крышке должна совпадать метка на шкиве коленвала?
Пиво - величайшее открытие человечества!!! Колесо, тоже великое открытие... но колесо с воблой всё-таки не то!!!
#45
Отправлено 25 January 2011 - 17:21
Вообще со средней. Но в зависимости от того как собирал и как настраивал - может быть и на первой и на третьей.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей