
21074 from Ryazan
#41
Отправлено 02 September 2010 - 15:46
21054 черный '2010 (тема) (фотки)
21074 синий '2011 (тема) (фотки)
\* */ всегда, везде
#42
Отправлено 02 September 2010 - 17:07
я такие покупал в ладье так у меня струя ппц как низко била25руб/шт
#43
Отправлено 02 September 2010 - 18:09
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#45
Отправлено 04 September 2010 - 04:30
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#47
Отправлено 24 September 2010 - 16:21
- Подключил блок ЭПХХ 2108 к Солексу 21053-1107010-20 по этой схеме

- Установил белые светодиоды в габариты, долой желтизну

- Поставил подиумы под номера с прикольной фразой, а то старые гремели

- Поставил 2 клаксона на 510Гц перед радиатором, а то моего одного из салона толком то не было слышно
- Установил на задние двери более мощные активаторы Saturn MS-200 (усилие 12кг), а то на Saturn MS-2 (усилие 6кг) тяги не хватало на закрытие/открытие дверей
- Поставил прокладку под клапанную крышку из пробкового дерева, а то резиновая надоела течь
- Прошёл 10000км, поменял масло на Castrol Magnatec A3/B3 10W-40 полусинтетика, на смазке не экономлю

- Поменял масляный фильтр на Fram

- Установил дополнительный блок предохранителей от ВАЗ 2106. Подключил к нему: магнитолу (15А), дополнительный дальний свет (15А), дистанционный выключатель массы (10А), плафон капота (5А), переходник на 3 прикуривателя (20А)

- Спаял переходник на 3 прикуривателя и подключил его проводом с толщиной жилы 2.5мм к дополнительному блоку предохранителей 2106. Предохранитель использовал на 20А

- Заменил носик ускорительного насоса на нивовский с маркировкой 45
- Убрал неровности малых диффузоров карбюратора
- Заменил кронтшейн крепления приёмной трубы к КПП, а то приёмная труба страшно долбилась об кузов
- Натянул торсионные тросы багажника в последнее положение, а то из-за шумоизоляции крышка багажника не держалась в открытом положении
- Из-за шумоизоляции заднее сидение не держалось на своих крепёжный местах. Но теперь все держится. Нарастил эти крепления приварив небольшие по длинне трубки
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#48
Отправлено 28 September 2010 - 05:04
- Спаял переходник на 3 прикуривателя и подключил его проводом с толщиной жилы 2.5мм к дополнительному блоку предохранителей 2106. Предохранитель использовал на 20А
я говорит не курю. а прикуривателя 3


ВАЗ 21053 1.5 8v карб --> ВАЗ 21099 1.7 8v карб --> ВАЗ 21099 инж 1.5 8v --> Peugeot 405 1.6 8V моноСпрыск --> --> белая табуретка (невалюшн прожект)"ШВЕДКА"-->ВАЗ 21099 инж 1.5 8v "дорабатывать до конца"
#49
Отправлено 28 September 2010 - 12:12
По пути я весь переходник прикуривателей забил: зарядка телефона, зарядка КПК, зарядка GPS приёмника. А если куплю ещё и антирадар то опять будет нехватка прикуривателей.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#50
Отправлено 27 November 2010 - 16:32
Параметры головы:
- Впускные каналы 34мм
- Плоскость ГБЦ фрезерована на 1.5мм
- Объём камеры сгорания в ГБЦ 30куб.см.
- Степень сжатия 9.2
- Облегчённые клапана
- Просажены пружины на 0.5мм
- Распредвал 21214 под гидрокомпенсаторы
- Разрезная шестерня распредвала


Фото старой головы с белыми выпускными клапанами

Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#52
Отправлено 08 December 2010 - 15:14
Они везде продаются
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#54
Отправлено 23 December 2010 - 23:41
как отрегулировать то ? пробовал иголкой поднять всю эту систему внутри которая , нифига не двигается .
они что не регулируемые чтоль ?

#55
Отправлено 24 December 2010 - 12:27
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#56
Отправлено 15 January 2011 - 20:11
Потихоньку перехожу на инжектор
Закрепил и подключил мозги
Провёл инжекторную проводку
Ну и появилось желание съэкономить на покупке нового тахометра, поэтому решил перепаять этот, чтобы изменить входной сигнал
Выпаял входной резистор R1 и припаял на его масто перемычку


И добавил вот такую простую схемку взятую на просторах интернета

Закрепил её за тахометром

В течении недели поставлю шкив коленвала инж, переднюю крышку двигателя инж и подключу ДПКВ и отпишусь заработало или нет
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#57
Отправлено 16 January 2011 - 07:37
#58
Отправлено 16 January 2011 - 11:46
нетолько для тебя)да давай результат, для меня актуально эта тема
#59
Отправлено 16 January 2011 - 13:52
Экономия на покупке инжекторного тахометра 555руб
Затраты на детали 2.60руб
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#60
Отправлено 18 January 2011 - 07:19
Леха красавчик!!!Схема работает. Погрешность осталась прежней. На подсосе стрелка не так дёргается как раньше
Экономия на покупке инжекторного тахометра 555руб
Затраты на детали 2.60руб
www.avtomebeli.net - Автомебель - сиденья дя спорта и тюнинга.
http://vk.com/club20068864 - моя группа ВК.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей