Сообщений в теме: 67

[2bad4u]

ну самый оптимальный вариант- ОНЛАЙн + ШДК и там все болезни будут как на ладони.

[L.I.S_62]

думаю логи снять для начала и дырку под дк вварить.только у нас один человек может настроить по шдк и логи снять, у которого вечено нет времени.скорее всего в Москве к кому нибудь обращусь или кабель куплю и сам логи сниму.

Сообщение отредактировал L.I.S_62: 12 October 2009 - 13:58

[2bad4u]

прощще до мск доехать... помимо кабеля ещё ШДк не забудте...

[L.I.S_62]

Помыл форсунки, результата ноль.
Замерил давление в рампе на ходу "внатяг" со снятым вак.шлангом РДТ, держит давление отлично 3,1 или 3,2 через стекло не особо видно).
На другом форуме спрашивали УОЗ, может Вам что то даст. На 2 передаче тапка в пол 3000об(как раз зазвенело) - 30, 4000 - 35. Если спокойная езда 3000об- 34,5 как то так вообщем

[2bad4u]

Помыл форсунки, результата ноль.
Замерил давление в рампе на ходу "внатяг" со снятым вак.шлангом РДТ, держит давление отлично 3,1 или 3,2 через стекло не особо видно).
На другом форуме спрашивали УОЗ, может Вам что то даст. На 2 передаче тапка в пол 3000об(как раз зазвенело) - 30, 4000 - 35. Если спокойная езда 3000об- 34,5 как то так вообщем

просто так углы мало что скажут, надо комплексно смотреть, может там сплошной воздух)

[L.I.S_62]

просто так углы мало что скажут, надо комплексно смотреть, может там сплошной воздух)

я могу по бортовику посмотреть уоз, % открытия дз, время впрыска, расход воздуха. есть смысл записать и тут написать?

Сообщение отредактировал L.I.S_62: 14 October 2009 - 19:23

[MIHAIL SVETLOV]

смысла нет.Меняй машину пока не поздно

[L.I.S_62]

смысла нет.Меняй машину пока не поздно

))))двиг поменяю, машина мне нравится)

[L.I.S_62]

и снова upd)

прежде всего извинияюсь за долгое непоявляние. то работа, то новые поломки и т.д)


Что сделал по проблеме :

Поменял вакуумник на Торгмаш
Вварил ДК, протянул проводку
Все гофры напроводке пластиковые поменял
Проверил на подсос сигаретой
Прошил стоком j5v03l25 (отключил АД)


На ХХ 800 подкалбашивает местами, скорее всего из за вала. на хх 900 все нормально
Появились тормоза
Разогнаться пробовал до 150, дальше стремно - че то машину трясет(ну это другая история) Вобщем проблема решилась с мощностью.

Появляется ошибка при прогреве 0171 - Бедная смесь, сбрасываю - уходит до следущего прогрева.


Сообственно...если всё вылечилось интересно в чём проблема была, и не появится ли она после отключения ДК.

Вообщем нужно наверное логи снять, что бы Вы Уважаемые форумчане проанализировали показания.Вопросы такие:
1.Какие логи снимать(какие параметры)
2.В каких режимах
3.Какой программой лучше (есть Diagnostic Tulz, MT)
4.Может ещё какие данные снять диагностическими программами (есть Icd, AutoVazNew, InjectorPlus3)


Всем спасибо за помощь!

[droid19]

написал в личку.

[L.I.S_62]

Логи http://rghost.ru/678033

[2bad4u]

вид логов удручающ... ща попробую глянуть. какой лог под нагрузкой?

у вас ЯНВАРЬ? ?? лог по протоколу БОШ идёт, неадекват многое.

так, ну мноого разных логов, в названях запутался... комментов много по ним...
я так понял это с разных прошивок чтоль?

автор, напиши конкретно что СЕЙЧАС имеем, а то как понял, куча всего менялось.
Лог с момента включения зажигания... заводку не сразу делай, хх немного и поехал, тронулся- третью и в пол до отсечки- вот тогда посмотрим

[L.I.S_62]

это всё одна и та же сток прошивка.

\1\
COLD XX - первый запуск (на улице -5), прогрев на ХХ
LOW - Малые нагрузки
MEDIUM - Средние нагрузки
HIGH - Сильные нагрузки

\2\

XX, XX LAST - работа на ХХ
Norm - Обычные, средние нагрузки
MAX - 100% дроссель



Логи снимал Autovaznew

вид логов удручающ... ща попробую глянуть. какой лог под нагрузкой?

у вас ЯНВАРЬ? ?? лог по протоколу БОШ идёт, неадекват многое.

так, ну мноого разных логов, в названях запутался... комментов много по ним...
я так понял это с разных прошивок чтоль?

автор, напиши конкретно что СЕЙЧАС имеем, а то как понял, куча всего менялось.
Лог с момента включения зажигания... заводку не сразу делай, хх немного и поехал, тронулся- третью и в пол до отсечки- вот тогда посмотрим

Завтра выложу лог , как Вы просили.

[2bad4u]

это всё одна и та же сток прошивка.

\1\
COLD XX - первый запуск (на улице -5), прогрев на ХХ
LOW - Малые нагрузки
MEDIUM - Средние нагрузки
HIGH - Сильные нагрузки

\2\

XX, XX LAST - работа на ХХ
Norm - Обычные, средние нагрузки
MAX - 100% дроссель



Логи снимал Autovaznew











Завтра выложу лог , как Вы просили.

да ладно, сейчас кофе сварят мне, почитаю.


только у вас МАКСИМАЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ всего 3300 оборотов... что так мало то?

ну на первый взгляд -углы, смеси обороты- я бы так не стал делать точно ))))
оо, посмотрел ЛАУ, не, с валом хоть каким, да и на стоке так ездить низя )))

[droid19]

Почему температура при полоной нагрузке не поднимается выше 77гр.?
Почему в логах norm.dat авто прогретое ехать начинает и температура падает до 78гр.?
У вас термостат исправен?

[L.I.S_62]

да ладно, сейчас кофе сварят мне, почитаю.


только у вас МАКСИМАЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ всего 3300 оборотов... что так мало то?

ну на первый взгляд -углы, смеси обороты- я бы так не стал делать точно ))))
оо, посмотрел ЛАУ, не, с валом хоть каким, да и на стоке так ездить низя )))

Я ж первый раз делал, поэтому не знаю какие моменты важны.


Off:Сегодня логи выложу какие Вы просили)))) Щас винду переставлю только на ноуте)

Почему температура при полоной нагрузке не поднимается выше 77гр.?
Почему в логах norm.dat авто прогретое ехать начинает и температура падает до 78гр.?
У вас термостат исправен?

ну по идее исправен, ни разу вроде не кипела. На большой круг тоже выходит.
Летом по трассе тем-ра 84 где то.В пробках как положено, вентилятор включается.

Зимой как видно по трассе до 78 примерно, в пробках и 90 и 100 бывает как положено.
Зимой разумеется печка включена.и тем-ра за бортом -5 -7

Вроде так и должно быть.Разве нет ?

Сообщение отредактировал L.I.S_62: 06 December 2009 - 16:30

[2bad4u]

до кучи киньте инфу по валу, и что за сток прошивка. и протокол диагностики тоже соответственно ЭБУ.

[L.I.S_62]

J5V03L25 ( Отключил во "флагах" Адсорбер) и исправил HIP 9011, под новый канал детонации.Т.к у меня ЭБУ новый

Вал неизвестный, замеряли штангенциркулем (10.25). В интернете нашёл только инфо о похожем ММ52 10.25 Распредвал Мастер-мотор ? 52 (высота подъема клапанов 10,25 мм)
Подъемы клапанов, мм
выпускного 9,45
впускного 10,25
Подъемы клапанов в ВМТ, мм
выпускного 1,1
впускного 1,4
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 57
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 71
Зазоры между кулачком и толкателем, мм
выпускного 0,35
впускного 0,2

Вал сейчас стоит по сток метке, т.к. в инете написано по разному ( где нужна шестерня, где нет)


Протокол диагностики, пока не представляю о чем речь.Поясните.

ЭБУ Я 5.1 -61
Адаптер K-L-Line от Мастеркит ВМ9213
Логи Автовазнью
Поключал "+\-" с прикуривателя, K-Line с колодки диагностики (нижний правый контакт)

Сообщение отредактировал L.I.S_62: 06 December 2009 - 16:51

[2bad4u]

вот так протоколчик.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[L.I.S_62]

всё ясно, большое спасибо!