Сообщений в теме: 43

[Pahan-TAZLO]

думаю и более возможно)

спасибо.
у кого еще какие мнения будут на счет этих валиков сти-6 ? да кстати у меня вопрос читал давненько бортовик Хермана он облегчал колено у кого это делается токарь фрезеровщик ХЗ? и какой эфект?

Сообщение отредактировал Pahan-TAZLO: 04 July 2009 - 16:22

[_SleepeR_]

это тема к однозначному ответу в которой еще никто не пришел)))
ктото говорит облегчать колено крутится легче и щастье в жизне.
ктото говорит типа наф крутиться легче не будет, для тюнинга не нужно, актуально только для мегаспорта цитата "колено облегчаецца исключительно с целью сокращения времени набора оборотов при перегазовке на переключении вниз,особенно с кулачковой кпп."

[GOI]

это тема к однозначному ответу в которой еще никто не пришел)))
ктото говорит облегчать колено крутится легче и щастье в жизне.
ктото говорит типа наф крутиться легче не будет, для тюнинга не нужно, актуально только для мегаспорта цитата "колено облегчаецца исключительно с целью сокращения времени набора оборотов при перегазовке на переключении вниз,особенно с кулачковой кпп."

+1000000000

Так же решили поставить облегченные шатуны на турбо, собрав покатавшись подняли буст до 1.8 бар на Т3/Т4
Газ в пол и потом бах и у се. Шатун н.. пополам. Теперь строя турбо машины без разници на каких коленах всегда оставляем стандартный шатун.

[_SleepeR_]

если на сток железках стоится, тоглавное чтоб эти железки были заводские т.е. снятые с мотора с которым машина ехала с завода(будь то колено или шатуны) а не щляпа непонятного цыета с магаза . . .