Сообщений в теме: 95

[Bezbamperov]

да у него с дикцией хреновенько , я не расслышал, что он сказал.

Хы_

[sharky]

да у него с дикцией хреновенько , я не расслышал, что он сказал.

Хмм я обычно за компом молча сижу))

[taz99]

чего вы гоните все на слик и всмпо.купили литье и будьте счастливы.

[Bezbamperov]

чего вы гоните все на слик и всмпо.купили литье и будьте счастливы.

Тут никто не гонит,попроще!Дискуссия здесь,а не базар.

[taz99]

Тут никто не гонит,попроще!Дискуссия здесь,а не базар.

в чем дискуссия?показать что косей самые лучшие диски.не получиться.у моего товарища стоял косей р16 и он тоже говорил,что обод кованный.и что?поехал на балансировку и на каждое колесо по 150-170 грамм навесил

[Bezbamperov]

в чем дискуссия?показать что косей самые лучшие диски.не получиться.у моего товарища стоял косей р16 и он тоже говорил,что обод кованный.и что?поехал на балансировку и на каждое колесо по 150-170 грамм навесил

Да лан тебе!Неужели ты посчитал,что я действительно полагаю,что косеи - это лучшие диски!?Отнюдь.Просто интересны отзывы от людей катавшихся на них,а также любая инфа,касающаяся этих дисков,ибо сам я мало о них знал на момент покупки.А на ковку я и не думал наезжать,продавали бы в моём городе Слики я бы их без раздумий взял.

[Den93]

Ну балансировка не только от дисков зависет, резина тоже кривая бывает

[taz99]

это как это?

[ELV1S]

диски на стенде без резины мерели?какое биение?

[taz99]

сначала без,потом с ней.резина новая.

[loafer]

Ну балансировка не только от дисков зависет, резина тоже кривая бывает

+1 приятелю приобрели и поставили на балансировочный станок абсолютно новые диски - биение ZERO но после установки новой резины пришлось наклеевать по 50-70гр

спорить бессмысленно по поводу какие диски круче каждый кулик хвалит своё болото
катался на пятилучевых сликах 15"-нормальные симпотишные каточки а после по-случаю приобрёл какие-то "люминиевые" ино-диски также 15" но с меньшим ЕТ и меньшей массой - вообще шикарные колёса,а захотелось опробовать Kosei так почти пол года пришлось искать пятилучевые Racer 15" и ломится за ними под самый НГ и купить видимо последний комплект в мск а вы говорите приобрести такие диски где-то в регионе

но в основном народ берёт то что доступнее хотя естесственно и выбирая из этого доступного более качественное

[alexradio]

хы-хы.
косэй- какашко!. Из плюсов- спорный дезигн и вес(у некоторых моделей, в ущерб прочностным параметрам)
эти диски -строго литые. Ковку не делали и не делают.
Косэй, кстати, принадлежит Тойота.
Откуда хвалебные мнения про эти диски у местны, не пойму.
Любая отечественная ковка кроет диски косэй как бык овцу.

[loafer]

так сколько людей - столько и мнений

вот такая модель Kosei R15 весит ровно 5.0кг

Прикрепленные изображения

• 

[caH4ez]

Технология KOSEI соединила в себе теории технологий литья и ковки, чтобы сфокусироваться на решении данной конфронтации веса и прочности. При производстве дисков KOSEI литой диск проходит ускоренный этап затвердения жидкого алюминия для достижения требуемой прочности и жесткости (литье GDC). Обычное охлаждение водой в нижней форме дополняется охлаждением и в верхней форме. Сплав затем подвергается высокоскоростной термической обработке.

Заготовку после отливки несколько раз нагревают до высокой температуры (примерно 540 градусов Цельсия) и резко охлаждают водой, что схоже с процессом закалки металла. В процессе этой термической обработки меняется микроструктура алюминия, в результате чего сплав становится мелкозернистым. При помощи современных компьютерных технологий осуществляется анализ и контроль изменения структуры алюминия до, во время и после затвердения.

Такой технологический процесс позволяет сделать диск тонкостенным не в ущерб его прочности. В процессе производства колесных дисков используют следующие методы литья по способу заполнения форм:
обычное (гравитационное) литьё;
гравитационное литье под высоким давлением GDC (Gravity Die Casting).

При обычном гравитационном литьё заполнение формы жидким сплавом и его затвердение происходят без какого-либо внешнего воздействия, под действием силы тяжести. Литьё под давлением - способ получения отливок в пресс-формах, которые сплав заполняет с большой скоростью (16 секунд) под давлением. Использование этого метода обеспечивает точность размеров и предупреждает образования пористости конструкции.

[alexradio]

Угу. Маркетологи- не дураки.
Есть два основных тех-процесса: литье и горячая объемная штамповка.
Первый тех процесс позволяет получить диски с низкой себестоимостью и широким диапазоном дизайнерских решений.
Второй техпроцесс позволяет получить низкий вес и прочность.
Косэй пытается делать гибрид. Низкий вес дисков+т.н. красота+низкая себестоимость. В эту сумму лишь прочность не влезла. Про ковку в этом техпроцессе дописывают маркетологи. Ибо горячая объемная штамповка предполагает придание металлу определенной структуры, а не чудесное избавление от воздушных пузырьков
И предполагает суровое кузнечное оборудование. Дорогое. И фрезеры. Дорогие. И время производства более длительное, нежели литье.
В интернете люди любят выдумывать всякое, в т.ч. обольщаться насчет прочностных показателей.
Диски Косей можно назвать какими угодно, но прочность у них самая, что ни на есть обычная для литья.
К слову, BBS по-прочнее будет.


ЗЫ Косэй пользовал богато. Хвала аллаху, распродал все комплекты дисков.

ЗЗЫ Заметь, ты скопипастил инфу(читай, типичную маркетинговую легенду) из какого-то источника в тырнете, а я написал свое

так сколько людей - столько и мнений

вот такая модель Kosei R15 весит ровно 5.0кг

Это мелочи, у меня кованые диски СМК на 17"( не на 2107, разумеется ) весят 6,9 кг при нагрузке номинальной 650 кг на каждый.
Это позволяет ездить на 45-м профиле без ущерба для них. На достаточно тяжелом авто(одна лишь морда весит тонну)
А косэй( при заявленной номинальной нагрузке 700 кг ) этого же размера на этом же профиле гнется от небольших проблем с дорожным полотном.
К тому же правка дисков по мегатехнологии косэй весьма непроста. Лопаются- мое почтение.

К тому же ковка на треть дешевле

Сообщение отредактировал Dragon: 17 January 2009 - 10:34

[caH4ez]

Скопипастил то что нашел на косеевском сайте) могу и своего написать.... на ТАЗульке стоят OZracing сейчас... не так давно приобрел себе еще дисков, заехал в дисковый маг, пошатался между витринами, Сликов к нам вообще не возят, а те ВСМПО что были не подошли по сверловке.. вообщем остановил выбор на Косеи Ево Пента на 15 (Kosei Evo Penta)

поглазел, узнал цену, покрутил в руках (достаточно увестистый дисочек) по весу явно на ковку не тянет килограмм 8-9 ИМХО.... ну и значит пока продавец бегал туда сюда, я заприметил еще один Косей...
Kosei K-1 Racing

невольно взял его в руки и офигел от его веса.... пошел с ним к тем что выбрал (Ево Пента), померил... так вот чисто по ощущениям К-1 легче Пенты в ДВА РАЗА... считаю что подобная разница в весе и делит диски на ковку и литье.... грубо конечно но всеже. (авусовское литье в пример не приводить)
вообщем купил К-1.. доволен как слон. Вернувшись домой - нашел инф К-1 весит 4.9 кг, пента около 9 (щас уже не помню точно)

[Bezbamperov]

хы-хы.
косэй- какашко!. Из плюсов- спорный дезигн и вес(у некоторых моделей, в ущерб прочностным

Уважаемый,Ваше мнение достойно внимания,но я бы всё же выражался более цивилизованно(как Вы это делали впринципе в последующих постах)
Те кто берут эти диски из-за приглянувшегося дизайна - мягко говоря ведут себя опрометчиво.
Лично я взял эти диски исключительно из-за их весовых характеристик,остальное для меня не имеет значения.Если ездить не научился,то и ковка лопнет.

[alexradio]

Насчет "и ковка лопнет"- вот тут надобно матчасть подтянуть. У алюминиевой ковки очень_серьезный_запас по наступлению разрушающей деформации. По сравнению с любым алюминиевым литьем. И с любыми гибридными процессами. Ковка гнется. В большинстве случаев обратимо. Но, практически, никогда не лопается.
Это обстоятельство и делает привлекательным кованые(изготовленные способом горячей объемной штамповки) диски для использования в спорте.
Оз рэйсинг тоже пользуют. Но модели из линейки форгед.

Ну и прочность колес -всегда имеет решающее значение. Это один из факторов безопасности.
Разумно жертвовать красотой. Но не прочностными характеристиками. По моему, разумеется, мнению.
Многие любят рассуждать о снижениие неподрессоренных масс.
Ниже масса- лучше, в общем. Но не в ущерб прочности.

Сообщение отредактировал Dragon: 17 January 2009 - 10:35

[loafer]

Угу. Маркетологи- не дураки.
Есть два основных тех-процесса: литье и горячая объемная штамповка.
Первый тех процесс позволяет получить диски с низкой себестоимостью и широким диапазоном дизайнерских решений.
Второй техпроцесс позволяет получить низкий вес и прочность.
Косэй пытается делать гибрид. Низкий вес дисков+т.н. красота+низкая себестоимость. В эту сумму лишь прочность не влезла. Про ковку в этом техпроцессе дописывают маркетологи. Ибо горячая объемная штамповка предполагает придание металлу определенной структуры, а не чудесное избавление от воздушных пузырьков
И предполагает суровое кузнечное оборудование. Дорогое. И фрезеры. Дорогие. И время производства более длительное, нежели литье.
В интернете люди любят выдумывать всякое, в т.ч. обольщаться насчет прочностных показателей.
Диски Косей можно назвать какими угодно, но прочность у них самая, что ни на есть обычная для литья.
К слову, BBS по-прочнее будет.
ЗЫ Косэй пользовал богато. Хвала аллаху, распродал все комплекты дисков.

ЗЗЫ Заметь, ты скопипастил инфу(читай, типичную маркетинговую легенду) из какого-то источника в тырнете, а я написал свое
Это мелочи, у меня кованые диски СМК на 17"( не на 2107, разумеется ) весят 6,9 кг при нагрузке номинальной 650 кг на каждый.
Это позволяет ездить на 45-м профиле без ущерба для них. На достаточно тяжелом авто(одна лишь морда весит тонну)
А косэй( при заявленной номинальной нагрузке 700 кг ) этого же размера на этом же профиле гнется от небольших проблем с дорожным полотном.
К тому же правка дисков по мегатехнологии косэй весьма непроста. Лопаются- мое почтение.

К тому же ковка на треть дешевле

всё это можно написать про любой литой или кованый колёсный диск в зависимости от ситуации когда надо похвалить или наоборот поругать какого-то производителя
чтобы диски не гнулись "от небольших проблем с дорожным полотном" возможно надо всего-лишь почаще контролировать необходимое давление в шинах на этих самых дисках
один знакомый "улечный гонсчег" за сезон убивает по комплекту ковки(то спица лопнет то обод в хлам)но этоже не повод для того чтобы обсерать ВСМПО или Слик или ещё какого-то производителя от которого достаются диски таким "ездюкам"

Сообщение отредактировал loafer: 15 January 2009 - 12:04

[Bezbamperov]

но этоже не повод для того чтобы обсерать ВСМПО или Слик или ещё какого-то производителя от которого достаются диски таким "ездюкам"

+500
Ч Т Д