Сообщений в теме: 572

[Leha-N70]

 MeX недавно менял топливный фильтр на 2115. там тоже быстросъёмы, но с металлической скобой. фильтр еле снял, но это из-за неудобства, лежал на земле под машиной. у меня фильтр расположен под капотом и проблем с этим думаю не будет

[Leha-N70]

Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.

И венец маховика 2101.

Аккуратно сбил родной венец с маховика.

Положил маховик в морозильник на сутки.

на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.

Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.

Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.


Заварил.


И зачистил.


Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)

Вот что получилось в итоге.



Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).

И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.

Так же шлифанул поверхность ГБЦ.

[Leha-N70]

Чтобы освежить тему напишу хоть что нибудь.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.

[Golden_cat]

Нормальное решение по рассрочке вложений)) Так проще, по идее)

[Leha-N70]

Нормальное решение по рассрочке вложений)) Так проще, по идее)

согласен

[Small]

нормальное решение, тем более зима сейчас. Я вот уже обкатываюсь, турбинку заказал, скоро приедит )

[Leha-N70]

Small я его всё равно буду ставить в начале лета

[Leha-N70]

Приобрёл китайский аналог датчика Depo 4 в 1.
Стрелка показывает давление воздуха.
На экране показывает: напряжение, давление масла, температуру масла.
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.

[Golden_cat]

Но ведь тоже понадобится)) Так что норм)

[Leha-N70]

Освежу тему.
Продолжаю неспеша закупаться запчастями для двигателя.
приобрёл маслоотливной поддон 2108, вварил в него фитинг AN10 для маслослива с турбины




приобрёл поршни 21213 82.4мм, в них проточена лужа для уменьшения СЖ и сделаны цековки 32/29 под 16кл мотор. Общий объём получился 20куб.см.

Развесили ШПГ, получилось: 1128гр (шатун с крышкой и гайками, поршень, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца).
Изначально был разброс 2гр.
Приобрёл систему охлаждения турботема.

Примерил её на моторе, который собираю другу





На будущее приобрёл масляный радиатор 16 рядов

[Leha-N70]

Дела движутся.
Забрал блок с сервиса.
Расточили цилиндры в 82.4мм с хонинговкой. зазор 0.04мм

Шлифанули поверхность ГБЦ (был прорыв газов между цилиндрами)

Нарезали резьбу М12 для крепления ГБЦ

[r1nes0]

интересно зачем отливной поддон

[Leha-N70]

r1nes0 что бы был. у меня вообще поддона не было

[r1nes0]

ну тока если так=)) а то от противоотливного толку 0 в классике

[Leha-N70]

r1nes0 согласен, хотя видел пару случаев на классике, когда мотор накрывался от масляного голодания

[MeX]

ну тока если так=)) а то от противоотливного толку 0 в классике

С чем связано?

[Leha-N70]

Продолжаю закупаться.
Приобрёл:
Интеркулер 550х170х65, входы 57мм

Кольца поршневые Mahle 82.4мм, маслосъёмное кольцо наборное

Blow off HKS style SSQV IV

Генератор Eldix на 135A

[Leha-N70]

Собрал турбониз.
Конфигурация:
75.6/121/82.4
Объём 1.6
СЖ 8.06



Так же купил насадку Ribe M14 для будущих болтов ГБЦ

[Leha-N70]

Установил крышку картера сцепления от классики на 124 мотор. Для этого пришлось прилично поработать болгаркой, т.к. в него упирался маховик.
Делал это не просто так, ко мне часто приезжают владельцы классики с 16кл мотором и без этой крышки. Без этой крышки мне не нравится шум стартера при пуске двигателя, поэтому себе решил эту крышку поставить, да и просто чтобы грязь не летела к картер сцепления.

[r1nes0]

С чем связано?

с расположением мотора, если уровень масла держать в норме никогда не будет голодания только если не ездить как автош

r1nes0 согласен, хотя видел пару случаев на классике, когда мотор накрывался от масляного голодания

мой что ли